央視網消息（焦點訪談）：我們繼續來看“新征程上奮鬥者”。今天（5月4日）是五四青年節。近日，習近平總書記給中國農業大學科技小院的同學們回信，提出殷切期望，並在五四青年節到來之際，向全國廣大青年致以節日的祝賀。當前，全球制造業正在經歷深刻變革，中國正加快由“制造大國”向“制造強國”轉變，對技術工人、高技能人才的需求極為迫切。在制造業領域，也湧現出瞭很多青年技能人才，他們在平凡崗位上，懷揣匠心、埋頭鉆研，練就瞭一身本領甚至獨門絕技，成為瞭支撐中國制造、中國創造的重要力量。我們今天就來認識幾位這樣的青年技術能手。
葉林偉是今年中國青年五四獎章的獲得者。4月22日，記者見到他時，他正在參加新任務的技術交底會。兩天後，也就是4月24日，要由他鍛造首件C919緣條精密鈦合金鍛件。
葉林偉是大國重器——8萬噸模鍛壓力機的首位操作員。8萬噸模鍛壓力機是世界最高等級的超大型模鍛壓力機，在大飛機核心部件等高端大型模鍛件的制造過程中，動力強勁的它可以一鍛成型，有效保證產品外在尺寸完整性和內在性能穩定性。通過這個“大國重器”，我國成功攻克瞭多個領域的關鍵核心部件“卡脖子”問題。
首件C919緣條精密鈦合金鍛件，如果鍛造成功將意味著我國大飛機精密件的制造再次實現突破。但要實現這個突破，對操作手的要求也極高。
國機集團中國二重萬航模鍛C919航空模鍛件項目總師羅恒軍：“因為精細化設計瞭，必須把欠壓尺寸控制在2毫米以內。直接坯料出來，一火成型，隻給你一次機會，沒有反復的機會，比以前要求高多瞭。”
突破自我，承擔高難度任務，對葉林偉來說已經不是第一次。習近平總書記指出，真正的大國重器，一定要掌握在自己手裡。2013年，由我國自主設計、制造、安裝的8萬噸模鍛壓力機投入運行。這種大國重器實現瞭自主制造，當然也要自主操作。
但這臺前所未有的“機器巨人”高達42米，相當於15層樓房的高度，總重量達2.2萬噸，如何精確操控這個龐然大物，對當時的葉林偉和同事們來說幾乎一片空白。
8萬噸模鍛壓力機的操作，需要操作手通過變化手柄傾斜角度，控制液壓系統的閥門開口，讓60臺油泵驅使著300噸液壓油，在10公裡長的管路裡流動，推動5個巨大液壓油缸，瞬間產生高達8萬噸的壓力。排山倒海的力量，必須有精準精細的控制才能保證高端精密模鍛件的成型。
必須盡快發揮大國重器的作用，牢記總書記的囑托，走技能報國之路，葉林偉白天操作，晚上看原理圖，經過一年多夜以繼日的練習，憑借著自己的沉穩和專註，練就瞭“絕技”。
這是一次工匠技能大挑戰的現場，為瞭測試葉林偉操作的精準度，考官要求他操作著8萬噸模鍛壓機去壓生雞蛋，目標是蛋殼破裂，但膜不破。
國機集團中國二重萬航模鍛8萬噸模鍛壓力機模鍛工葉林偉：“一個雞蛋和它破損的臨界點就一毫米，如果你停不下來，雞蛋裡面的膜就破瞭，這就是毫厘之間的掌控。”
正負誤差保持在1毫米，正是憑借著這個非凡的精準操作技能，葉林偉帶領團隊先後成功鍛造出C919起落架關鍵部件“主起落架外筒”等各種結構復雜的核心大型部件，填補瞭多個國內空白。
4月24日，新的考驗終於來臨。首件C919緣條精密鈦合金鍛件的生產，正式進入瞭倒計時。
俗話說趁熱打鐵，此次生產前的模擬計算數據顯示，坯料出爐後，時間每過1秒鐘，溫度就會下降2度左右，而要實現精確一鍛成型，此次C919緣條精密鈦合金鍛件的生產，溫度損失必須控制在100度以內。也就意味著包括鍛件夾取，轉運、定位、鍛造等整個操作流程，必須精準控制在50秒以內完成，對精度和速度的挑戰前所未有。
坯料定位，按下按鍵、鍛壓完成，6秒鐘內，葉林偉再次實現瞭突破。50秒內，首件C919緣條精密鈦合金鍛件成功完成。
葉林偉是無數奮戰在一線的青年技能人才的代表。目前，我國有超過2億技能人才活躍在各行各業，其中有不少是青年技術工人。習近平總書記指出，技術工人是支持中國制造、中國創造的重要基礎，並且多次強調要激勵廣大青年走技能成才、技能報國之路。
牢記總書記的囑托，在自己平凡的崗位上苦練技能，用更好的技術來保證更高的品質，推動制造大國向制造強國轉變，正在成為越來越多青年技術工人的追求。
崔亞鵬是武漢中車長客軌道車輛有限公司的車輛裝配工，主要負責地鐵車輛車門系統的安裝和調試。2020年他和同事王瑞搭檔，獲得瞭首屆全國職業技能大賽軌道車輛技術項目的冠軍。當時，習近平總書記專門給大賽發來賀信，提出要大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，培養更多高技能人才和大國工匠。這讓大賽後，回到一線崗位的崔亞鵬對技術的追求更加精益求精。
地鐵在行駛過程中，需要無數次開門、關門。門的密封性對列車的安全性和舒適性都至關重要，相應技術標準要求極為精細。
崔亞鵬：“密封性是行業中一個總會發生的問題，文件要求門扇需要距離門中心線距離誤差小於2毫米。”
保證密封的尺寸要求，主要靠這個六角螺母和旁邊的螺桿配合。但是要把誤差調到小於2毫米卻並不容易。最開始崔亞鵬和同事們隻能靠感覺邊擰邊量。如何調得更準乃至比標準更高，他決心要研究出其中的“門道”。
崔亞鵬：“我利用六角螺母，我就看它半圈門會動多少。經過不斷測量和實驗，最終總結出瞭半圈是動瞭0.75毫米，想比這個標準再高一些。”
邊幹邊琢磨，現在崔亞鵬已經把誤差縮小到瞭0.5毫米以內。
執著專註，精益求精，因為技術過硬，崔亞鵬成瞭班組裡的“高手”。同事遇到難題，都會第一時間向他求助、求教。
但是最讓同事們服氣的不僅僅是崔亞鵬的技術。
地鐵制造是流水線作業，每天裝門、調門，再裝門、再調門，很多年輕的工人都覺得枯燥，但是崔亞鵬卻幾年如一日全身心地投入。
崔亞鵬認為幹一行就要愛一行，愛一行就要精通一行，這是一個技術工人心裡應該有的信念。正是在這樣的信念下，在調門這個普通工種上，崔亞鵬基於生產實際不斷創新研究出新的工裝設備，這個立罩板鉆孔定位工裝就是其中之一。
立罩板是城軌車輛的重要結構，靠近車門安裝，主要作用是保護車門的相關機械部件和線路，對安裝位置的準確性要求很高。此前，安裝工序復雜，需要兩名工人多次搬動20公斤的立罩板，實物比對，才能定位。現在通過崔亞鵬發明的這個鉆孔定位工裝，工作量大大減輕，效率也提高超過40%。
幹一行、愛一行，專一行、精一行，這就是工匠精神的核心。匠心築夢，綻放青春，小到一顆螺絲釘、一根電纜的打磨，大到大飛機、衛星、火箭、高鐵、航母等大國重器的鍛造，像崔亞鵬和葉林偉一樣，很多青年技術工人秉持工匠精神，在平凡的崗位上實現瞭一項項工藝革新，完成瞭一系列技術攻堅。激揚青春、不負時代、不負韶華，廣大青年技術工人正用自己的實際行動，詮釋“技能成才、技能報國”的內涵，為我國建設制造強國、創新中國，實現高質量發展貢獻著青春力量。
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