灣區動力/虎門高鐵站升級 實現立體換乘

　　圖：東莞虎門站近期完成升級啟用並對外試運行。

　　作為東莞市目前唯一的高鐵、城際軌道、地鐵“三合一”交通樞紐，虎門站近期完成升級啟用並對外試運行。新站房總建築面積較之前增加逾73%，候車廳面積也大增超4.3倍，能滿足高峰時期每小時5000人的發送量；特別是實現瞭高鐵、地鐵、城際、公交車、出租車、網約車和社會車之間的立體換乘，躋身成為輻射粵港澳大灣區的綜合交通樞紐。從虎門站最快17分鐘均可通達廣州南站、深圳北站，加速融入廣州、深圳都市圈；而港人從香港西九龍最快38分鐘可抵虎門站，“立體換乘”出行更加便捷。\大公報記者 方俊明東莞報道

　　作為途經東莞的第一條高鐵線，廣深港高鐵在東莞虎門鎮設虎門站，至今穗深城際、東莞地鐵2號線亦交匯於此；客流量也從預設的日均3000人次，到如今日均發客達2萬多人次，國慶黃金周單日高峰更達到5萬人次左右。

　　隨著投資逾23億元（人民幣，下同）的虎門站站房改擴建工程及配套工程建成啟用，虎門站新站房總建築面積從過去的約1.5萬平方米擴展至超2.6萬平方米，候車廳面積也從過去的約1500平方米擴展至8000平方米，能滿足高峰時期每小時5000人的發送量。

　　旅客：升級後出行速度變快

　　經常從虎門站往返粵港兩地的旅客歐先生告訴記者：“改擴建前，虎門站人多擁擠，換乘高鐵、地鐵、城際的標識與指引不夠清晰，輪候入站與檢票時間比較長。而升級後，無論是車站整體造型還是進站的流線，都發生瞭明顯變化，旅客出行的速度變快。”虎門站客運有關負責人表示，該站在剛過去的中秋國慶“超級黃金周”也順利通過“大考”，8天假期發送旅客34.1萬人，同比大增超一倍。

　　在外觀造型上，虎門站升級版的設計理念是“展翅高飛，如虎添翼”，站房入口像是一個張開的虎口，兩側鋼架構像輕薄的羽翼一般伸展開來。走進寬敞大氣的新候車廳內，充滿時尚感的大型幕墻顯示即時時間，還配有大尺寸的列車時刻表，洗手間、飲水間、育嬰間等設施一應俱全。而交通換乘中心地上三層、地下兩層，建築面積近1.7萬平方米。

　　下車後三分鐘進入候車廳

　　通過對虎門站站房的改擴建，增加站房的候車面積，優化車站的進出站流線，使廣深港高鐵虎門站、穗深城際虎門北站、東莞地鐵2號線虎門火車站及常規公交場站、地下停車場、出租車接駁場站等交通設施實現無縫連接。南北站房的二層平臺實現人車分流，網約車、公交車和社會車輛可以直接停到車站一樓和負一樓的停車場，下車後通過電梯3分鐘即可通過進站口進入候車大廳。

　　虎門站客運有關負責人指出，升級後的虎門站，是一個立體佈局各類市政交通設施的大型樞紐中心，進出站旅客可跟隨分佈在各個區域的標識指引去往自己所需的目的地。其中，共有南、北兩個候車室。

　　南側候車室乘坐開往廣州方向的列車，北側候車室乘坐開往深圳、香港方向的列車；而南、北候車室可通過車站內部聯系通道互通。據悉，後續還將完善虎門站的周邊配套設施，包括兩側平臺與周邊道路的無縫連接，該項工作將持續到2027年。