灣區動力/莞空港中心運營4個月 覆蓋全球90航線

　　圖：8月17日下午，“東莞─香港國際空港中心宣傳推介活動”在東莞舉辦。\大公報記者盧靜怡攝

　　“除瞭跑道，我們幾乎把整個香港機場都搬過來瞭！”8月17日，“東莞─香港國際空港中心宣傳推介活動”在東莞舉行。香港機場管理局航空貨運及後勤部總經理郭鴻寧如此介紹。自4月18日封關至8月14日，空港中心運營已近4個月，累計進出口航次88個，進出口貨物重量約251.58噸，貨值約1.48億元（人民幣，下同）。東莞市委副書記、市長呂成蹊介紹，香港三大貨站均已進駐空港中心，形成覆蓋全球40個國傢的90條航線。\大公報記者　盧靜怡東莞報道

　　“東莞─香港國際空港中心”是東莞和香港合作建設的、全國首個直達機場空側的跨關境海空聯運快速通道，今年4月正式運行。空港中心將香港機場報關、集拼、打板、安檢等功能前置至東莞，經過空港中心海運後直接上機，實現一次申報、高效通達。對企業來說，空港中心相當於“城市候機樓”，使香港國際貨站功能前移至東莞。自4月18日封關至8月14日，空港中心累計進出口航次88個，進出口貨物重量約251.58噸，貨值約1.48億元。其中7月貨值環比更大幅增長2倍。

　　下一步打造空港智慧物流園

　　東莞市委副書記、市長呂成蹊表示，香港三大貨站均已進駐空港中心，形成覆蓋全球40個國傢的90條航線。初步統計，以前從東莞經深圳去香港機場的成本費用約為4.1元／每公斤，如果改走空港中心將降至2.9元／每公斤。

　　“大灣區75%國際空運貨物經過香港機場轉運到世界各地。”香港機管局商務執行總監陳正思介紹空港中心下一步進展稱，目前香港機場計劃與東莞緊密合作，在東莞打造一個標桿性的國際空港智慧物流園。“物流園占地大概300畝，不但有專用的數據平臺，5G網絡、物聯網等，更有架空物流通道等設施。我們亦會在香港機場建設貨運碼頭，使用無人駕駛系統，研發首創海空兼容提櫃，增加營運效率。”她透露，項目計劃2025年建成，屆時每年出貨能力將達100萬噸。

　　香港機場管理局航空貨運及後勤部總經理郭鴻寧補充介紹，計劃將倉庫的面積在短期內增加兩倍，開辟更大的空間服務不斷加入的貨運代理。“香港機場海運的班次，也有望從每日的1、2班，增加至每天3班甚至4班。”他表示，目前香港機場積極研究引入特制集裝箱，讓每條船的裝貨量增加數倍，這也意味著跨境船運成本可以大大降低。“我們也正計劃引進更快的船，將東莞和香港機場的物理距離壓縮至數小時內。”

　　49傢貨運代理在莞提供服務

　　郭鴻寧透露，香港機場、貨運代理公司正進一步拓展大灣區國際物流市場。現時已有7傢香港航空公司可在東莞收貨，加上正在審批中的另外4傢，很快將有超過10傢航空公司能在東莞提供服務。目前，已有49傢香港貨代在東莞提供服務，預計本月共有80傢貨代參與。他笑言，除瞭跑道外，可以說香港機場幾乎把所有貨運服務都搬到瞭東莞。希望縮短距離可以讓香港國際機場成為東莞的“本地機場”。

　　國泰航空公司就是其中一傢進駐空港中心的香港航空公司。“今天上午我們剛把兩票進口貨物從臺北和新加坡運到東莞，全程時間已壓縮至2天。”國泰航空公司香港及大灣區貨運銷售主管遊翊乾說，公司貨運航班與疫情前相比已恢復65%，預計9月每周貨運航班達到104班次。“我們的目標是把地面操作成本降低一半，時間降低3成。”他說，希望透過空港中心將國泰貨運的網絡延伸到東莞，再輻射到大灣區其他城市。