廣東粵港澳大灣區研究院助理研究員 樊佳惠 作為新能源汽車時代的“新基建”，充電樁產業正處於加速擴容期。深圳是新能源汽車產業發展和應用標桿城市，截至目前新能源汽車保有量近90萬輛，滲透率超60%。為保證新能源汽車步入大規模普及時代後補能服務的可達性、便利性與有效性，深圳高度重視充電基礎設施網絡的建設，目前已集結20餘傢充電樁產業鏈的上市公司，從充電模塊制造到後端運營均有佈局。2023年上半年，深圳新能源汽車、充電樁產量分別增長170.2%、32.6%。
在國傢“下大力氣做優做強實體經濟”以及廣東“制造業當傢”戰略背景下，充電樁產業不僅是新能源汽車發展的重要保障，也正成為深圳制造業走向高端化、智能化、綠色化的突出代表。近期，深圳市發佈《加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023 - 2025年）》（下稱《行動計劃》），提出到2025年充電樁保有量達到60萬個、超充站300座的發展目標，並且結合當前充電樁產業存在的痛點難點問題，提出針對性、創新型的政策指引。
一是加強超級快充底層技術攻關。為解決新能源汽車用戶的“補能焦慮”，2022年以來動力電池企業及車企均在加快800V高壓快充系統的研發與推廣，超級快充已是大勢所趨。而高壓快充需要從電池、電驅動、電氣結構到充電槍、線纜整個鏈條的全新適配，但我國在大功率碳化矽芯片領域還面臨一定程度的“卡脖子”壓力。對此《行動計劃》提出重點突破第三代功率半導體、輪轂電機等前瞻技術，推動企業研發基於第三代功率半導體的充電模塊，開發液冷直流大功率等超級快充產品；此外還支持開展高鎳三元正極、矽基負極、鋰金屬負極、固態電解質等快充型動力電池所需要的先進材料創新。
二是發揮充電樁的智慧能源裝置屬性。我國公共快充使用高峰與電網負荷高峰高度重合，自高壓快充“誕生”以來，大規模新能源汽車的集中補能為電網穩定性帶來的挑戰一直是突出難題。尤其在夏季用電高峰期，容易對住宅及寫字樓等區域電網制造沖擊。對此，《行動計劃》提出利用虛擬電廠的智慧能源管理體系，提高充電設施的規模化響應能力，引導用戶智能有序充電。此外要推動移動充電機器人、無線充電、自動充電、光儲充協同控制等新技術研究及新業態應用，分散集中快充帶來的電力需求壓力。
三是數字化賦能大灣區充電網絡一體化建設。當前，市場上用於公共充電樁網點信息搜集及服務的充電APP多達幾十款，並且不能跨平臺互通，極大影響瞭用戶使用體驗，也不便於相關部門的統籌與監管。充電樁產業從“跑馬圈地”進入精細化運維階段，勢必要加強充電數據的共享、開放和利用，實現車、樁、人、路等數據高效交互。對此，《行動計劃》提出建立粵港澳大灣區（深圳）新能源汽車“一網統管”大數據平臺，提升產業鏈融合與信息化監管水平，實現超過百萬輛新能源汽車、百萬個充電樁以及百萬套動力電池接入能力。
在上述政策創新基礎上，建議深圳可在如下方面繼續加強舉措配套，保障充電樁產業健康發展：首先，嚴格落實充電樁安全及消防規范，尤其對老舊居民區地下停車場的分散充電設施給予重點管理；其次，創新金融及保險產品，支持保險公司開發充電樁專屬財產險、安全事故險、自然災害險；最後，加強行業監管，對充電樁市場熱潮下的虛假招商、非法集資亂象進行嚴厲處置。
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