深中通道東人工島 創新工藝解決水下互通難題

圖：深中通道東人工島進行主線隧道施工。\受訪者供圖

　　灣區“超級工程”深中通道建設又獲新突破。廣東交通集團20日透露，深中通道東人工島主體結構施工20日全面完成，同時也標志著中國首個高速公路水下互通立交主體正式成形。深中通道計劃明年建成通車後，經東人工島可從東南西北4個方向通往粵港澳大灣區不同城市，其中南往深圳前海合作區、香港方向，發揮該通道項目作為“大灣區核心交通樞紐”的作用，推動加速形成大灣區主要城市間“一小時生活圈”。

　　深中通道管理中心島隧工程部部長張長亮表示，施工團隊創新築島填砂工藝，創新性采用瞭“砂被”方法進行填砂作業，即是將海砂裝在一個個特制的袋子裡，做成一床床的“砂被”，然後一層一層均勻地攤鋪在橋墩四周，有效解決瞭偏載與橋墩位移問題。同時，為解決海域深厚軟基“超深超寬基坑”防滲止水的共性難題，深中通道東人工島及“堰築段隧道”采取鋼板樁、止水帷幕、地連墻等多道防線。

　　“作為中國首個高速公路水下互通立交，深中通道東人工島采用‘一體兩翼’的佈局，與海底沉管隧道相連接，並實現項目與廣深沿江高速等路網的高效順暢銜接。”廣東交通集團指出，未來經深中通道東人工島，東往惠州，西往中山，北往廣州，南往深圳前海、香港方向，充分發揮項目作為“粵港澳大灣區核心交通樞紐”的重要作用，推動大灣區主要城市間“一小時生活圈”的形成。

　　廣東交通集團透露，目前深中通道土建工程收官戰進入最後階段。海底隧道、橋梁工程均已合龍，正在全力推進沉管隧道內的管溝附屬、路面、機電交安等工程建設，全面沖刺2024年全線建成通車。