中國星辰 | “小船”對接“大站” 挑戰百噸級交會對接

　　央視網消息：神舟十六號載人飛船發射成功後，接下來就要與空間站進行交會對接，在距離相隔上萬公裡的太空中，飛船既要找到空間站，還要對得準。更為關鍵的是，此次神舟十六號還要從空間站下方進行徑向交會對接。交會對接如何實現？據瞭解，飛船入軌之後，神舟十六號大約需要6.5個小時來完成此次交會對接。

　　神舟十六號與火箭分離後，將進行多次變軌，來到與空間站相同的軌道上。

　　航天科技集團五院載人飛船系統項目技術副經理 邵立民：飛船入軌後，通過北鬥導航信息進行絕對的定位，就是確定飛船在軌道中的位置，然後控制飛船要執行6次軌道控制任務，這個的過程大概是（繞地球飛行）3圈的時間。

　　據介紹，神舟飛船繞地球飛行1圈大約需要1.5小時，經過3圈的飛行，也就是約4.5小時後，神舟十六號飛船將來到相距空間站50公裡位置。

　　航天科技集團五院載人飛船系統項目技術副經理 邵立民：50公裡的時候飛船自己的交會測量敏感器，像微波雷達、空空通信設備這些就能跟空間站建立交互瞭，這時候我們飛船實際上是瞄準空間站這個目標來走的。

　　接下來，神舟十六號飛船就要不斷地確認位置關系，調整自己的姿態和速度，逐漸靠近空間站，來到距離空間站約2公裡的“中途瞄準點”。對於此次徑向交會對接任務來說，這是一個非常關鍵的節點。在過瞭“中途瞄準點”之後，飛船就要開始進行姿態的調整，做好徑向對接的準備。

　　航天科技集團五院神舟飛船制導與控制分系統副主任設計師 張一：（神舟十六號）從水平對地的飛行會逐漸將船頭朝向上方完成一個90度的這樣一個動作，然後到它（空間站）的下方的200米處。

　　此時，飛船將完成姿態調整，處於和空間站垂直的方向。到瞭這一步，神舟十六號還不能直接與空間站對接，而是還需要進行一個轉身。

　　航天科技集團五院神舟飛船制導與控制分系統副主任設計師 張一：在200米保持的期間，它還有一個滾動180度的這樣一個調姿動作，也就是它要轉個圈，主要是為瞭適應對接機構的方向。

　　在最後對接過程中，神舟十六號將不斷靠近核心艙徑向對接口，在相距19米的時候，飛船還要進行短暫的停留，對最終狀態進行確認。最後，神舟十六號緩緩靠近核心艙，此時飛船上的主動捕獲裝置，在對接時會提前伸出，就在與核心艙的對接機構接觸的一瞬間，緊緊抓住並拉回再鎖死，最終完成對接。這一系列動作全部都由飛船自主完成。

　　航天科技集團五院載人飛船系統項目技術副經理 邵立民：我們有能夠達到毫米級的測量的敏感器，就是一些光學敏感器，能夠測量兩個航天器之間的相對位置和相對姿態，然後我們的控制精度也到厘米級，（飛船）一直往上走，直到對接機構導向板互相插合，它就是一個自動控制的過程。

　　“小船”對接“大站”  挑戰百噸級交會對接

　　神舟十六號發射入軌後就要去找空間站組合體並和它交會對接。此次交會對接，是8噸重的神舟飛船首次與百噸級的空間站組合體實施徑向對接，任務難度高，對接機構是否能經受考驗？

　　神舟十六號發射後，將通過快速交會對接的模式，經過約6.5小時的飛行，從空間站徑向對接口也就是空間站的“下方”與空間站對接，對接百噸級的航天器，為對接機構的研制帶來瞭不小挑戰。

　　航天科技集團八院神舟載人飛船系統副總指揮 丁同才：一方面就是在通過地面的試驗來驗證我們的捕獲能力，另外一方面也驗證我們的（交會對接鎖）同步性，這樣的話看看能不能滿足我們現在（空間站任務）的要求。（前期）充分的試驗證明，我們目前神十六對接機構能夠滿足我們新的技術狀態的一些變化。

　　據介紹，在神舟十二號飛船研制之初，科研人員就考慮到瞭神舟飛船對接大噸位空間站的情況，並進行瞭一系列的升級。目前，神舟飛船具備與8噸級到180噸級航天器進行對接的能力。

　　航天科技集團五院載人飛船系統總體主任設計師 高旭：這個也是我們批產的一個思路，我們並不是隻針對本次任務去做驗證，而是針對整個空間站階段所有可能遇到的飛行模式、對接模式來進行驗證，後續即使是對接目標繼續增長，這個載人飛船都是能夠適應的，這樣也大大節省瞭我們驗證的成本。