第二次世界大戰時期意大利空軍中常見的外國飛機

二戰時期意大利曾在兩個陣營中橫跳，因此其裝備的機種中既有德國貨，也有英美產品。此外它還裝備瞭一些繳獲機型，尤以法國為主。

這些國外型號缺少美術作品，性能也沒必要在這裡說。本文也就是通過側視塗裝和照片，表示確有其物而已。

意大利人很早就接觸過Bf 109，但直到1943年才開始正式裝備。最初幾架是F型，主要是G型，意大利投降後北部的傀儡政權意大利社會共和國繼續使用該機，還得到瞭一些K型。意大利人獲得的各型Bf 109總計約225架。

1942年7月意大利人獲得三架Bf 110C用於夜間防空，這些老型號沒有安裝雷達，到意大利投降時他們擊落瞭最多一個目標。實際上當時意大利人想買的是24架帶雷達的新式Bf 110F，但不知什麼原因戈林聲稱Bf 110已停產，當然更不存在什麼F型，所以結果就是這樣。

1942年意大利還購買瞭12架Do 217J夜間戰鬥機。這批飛機的談判也很艱難，最初收到的飛機是沒有雷達的二手貨，直到1943年2月回國的第七架飛機才開始配備雷達。這些飛機與Bf 110部署在同一個中隊，沒有取得任何戰果。

意大利從1940年開始裝備Ju 87B-2斯圖卡，也有少量R-2型，這些飛機在地中海非常活躍。1942年發現所有飛機的機翼都已超過疲勞壽命，因此更換成瞭Ju 87D-3。

由於轟炸機部隊的持續損耗，國內生產能力無法跟上，1943年意大利不得不向德國購買Ju 88。雖然並不情願，德國人仍交付瞭40餘架Ju 88A-4。意大利人將飛行人員直接送到駐意大利的德國轟炸機部隊中培訓，結果當意大利投降時，德國人輕易收繳瞭這些飛機並留為己用。

意大利裝備瞭24架Fi 156聯絡機，鸛式機的性能很好，投降後的意大利王國空軍仍在使用該機。

意軍中隻有四架Ju 52，不過這也不足為奇，意大利有的是類似的三發運輸機。這些飛機可能是戰前通過正常渠道購買的。

法國戰役後，意大利人將超過10架D.520收歸己用。1942年德國全面占領法國後又有數十架同型機運往意大利，其中一些是德軍拿來交換意大利人手中的LeO.451轟炸機。意大利飛行員對這種飛機評價較好，它的20毫米火炮提供的火力遠強於意大利早期戰鬥機。

法國戰役和德國全面占領法國兩次事件中，意大利搞到瞭可能多達50餘架MS.406。但這些飛機隻用來測試，並且很不活躍，因為即使是二戰初期，MS.406也算不上優秀飛機。

LeO.451是二戰初期法國最好的中型轟炸機，法國戰敗後仍繼續生產到1942年德國徹底占領法國為止。意大利人最多的時候可能擁有約60架這種飛機。德國人對這個機型興趣不高，繳獲的LeO.451被當作運輸機使用。但1943年德國人用30架D.520交換瞭意大利人控制的39架LeO.451，似乎僅僅是不希望意大利人使用它。據說有12架該型機被意大利人編入作戰部隊，但很少在實戰中出現。

據說意大利空軍獲得的Potez 63.11偵察機多達77架，可能有10餘架被用於飛行訓練。另外意大利人還獲得瞭13架Potez 630/631重型戰鬥機，使用情況不明，並且連照片都找不到。

Br.693是法國雙發對地攻擊機，1942年後意大利獲得兩架該型機用於測試。

意大利空軍還裝備瞭一些不同型號的高德隆輕型運輸機和通用飛機，明顯都是法國戰役的戰利品，上圖是一架高德隆 G.445。

意大利投降後，為保持其空中力量，盟軍向其提供瞭P-39戰鬥機，包括N型和Q型，合計170架。這種飛機在當時隻能算二線型號，也被用來重新武裝反正的維希法國空軍。戰後的意大利共和國空軍在上世紀五十年代又獲得瞭一批102架P-39。

1943年6月12日，一架美軍P-38G單機從直佈羅陀飛馬耳他，因為導航錯誤誤降意大利卡波泰拉機場。意大利空軍用這架飛機至少擊落瞭一架B-17，還有幾架失蹤的四發轟炸機也可能與其有關，這些飛機完全沒想到P-38會對它們開火。這架飛機的性能給意大利人留下瞭很深的印象，因此1946年意大利空軍又購買瞭120架P-38L。

1943年2月24日，一架美國陸航第九航空隊的B-24D在空襲那不勒斯時被擊傷後因導航錯誤在西西裡島降落，其後在圭多尼亞進行瞭測試。這架飛機後來被移交給德國空軍繼續測試，試飛期間一直保持意大利空軍橄欖綠塗裝和標志。

意大利投降後，英國向其提供瞭53架低空型噴火Vb或Vc，這些飛機都是沙漠戰爭剩下來的二手老貨。1946年後意大利人又購買瞭137架噴火IX，其實也是英國人撤走後扔在意大利機場上的剩餘物資。

馬丁A-30巴爾的摩是美國二戰時期用於軍援的輕型轟炸機，英軍裝備的該型機在沙漠戰爭和意大利戰役中相當活躍。意大利投降後英軍向其移交瞭30架，其中22架舊貨，8架全新。這些飛機被用來攻擊南斯拉夫的德國目標，以避免和北部意大利社會共和國的飛行員同室操戈。

意大利先後獲得過四架佈倫海姆，其中1940年誤降潘泰萊裡亞的一架佈倫海姆MK.IV在圭多尼亞進行瞭測試。另外三架分別在南斯拉夫和意屬東非俘獲，後兩架很快又被英軍奪回。

意大利人繳獲過一架可用的早期型英俊戰士，但具體是IF夜戰型還是IC戰鬥轟炸型說法不一。但他們確實將其編入夜戰中隊，和Bf 110C、Do 217J一起服役，當然沒有取得任何戰果。

意大利人至少獲得過四架劍魚，其中來自鷹號和皇傢方舟號的兩架飛機經修理後恢復瞭飛行能力，並送往圭多尼亞進行過測試。

意大利人的兩架大青花魚都是1942年在北非俘獲的，其中一架在富卡俘獲的飛機由當地部隊修復並使用，後來遺棄在的黎波裡。另一架是馬耳他島起飛的飛機，1942年6月殘骸在圭多尼亞測試中心出現。

唯一一架颶風MK.I是意大利人在南斯拉夫獲得的，這架飛機僅用於測試，至1943年投降時據說仍可飛行。

霍克公司的憤怒也是在南斯拉夫繳獲的，這種戰鬥機過於老舊，同樣僅供測試。

意大利人在南斯拉夫獲取瞭兩架道尼爾Do 17K。這是德國搞的出口型號，在Do 17E基礎上發展而來，絕大多數Do 17K都是南斯拉夫工廠生產的。這種飛機也僅用於測試飛行。

Bü 131是德國二戰時最主要的初級教練機，被很多國傢采用。意大利空軍的該型機是從南斯拉夫收繳的，大約41架。

Fizir FP-2是南斯拉夫自制的教練機，用於飛行員駕駛戰鬥機之前的轉換訓練。意大利使用13架繳獲的Fizir FP-2對付當地的遊擊隊。

SIM-XIV-H是南斯拉夫戰前研制的新式水上偵察機，軸心國入侵打斷瞭其生產進程。意大利獲得瞭八架這種飛機，除一架送到Vigna di Valle水上飛機基地評估外，其餘飛機拆除武器後送往奧爾貝泰洛的航空學校用於培訓和通信任務。

好瞭，這次就這麼多。和前面幾期一樣，有一些機型沒有涉及，但主要的型號已經都有瞭，剩下的要麼數量少，要麼是極老式或者偏門的型號。

另外可能一些讀者知道意大利空軍曾裝備過P-47雷電和P-51野馬、SB2C地獄潛鳥，但這些飛機都是戰後獲得的。P-51是1948年，P-47和SB2C更遲至1950年。意大利王國投降後雖然站到盟軍一邊，但盟軍並不信任他們，所以戰爭時期並沒給他們什麼好東西。