◆《人民日報海外版》日本月刊總編輯 蔣豐
楊金才，一個熱度極高的名字，一位久違謀面的故交。他的身後，是一長串身份：歐洲科學院院士，人工智能與大數據專傢，中國人民警察大學特聘教授，北京航空航天大學客座教授，深圳技術大學客座教授；世界無人機聯合會主席，世界無人機大會主席，深圳市無人機行業協會會長……他是中國無人機產業發展的重要奠基人和推動者，他牽頭組織撰寫瞭2020-2021《全球無人機行業發展報告》、2021-2022《中國無人機行業發展報告》等無人機行業發展報告，他創辦並連續成功舉辦瞭六屆“世界無人機大會”和七屆“中國國際無人系統博覽會”。如今，“世界無人機大會”已經成為全球規模最大、最具影響力的無人機行業盛會。
6月2日-4日，第七屆世界無人機大會將在深圳舉行。以此為契機，《人民日報海外版》日本月刊攜手《日本華僑報》對楊金才進行瞭專訪，探討無人機對社會生活和經濟的影響及發展趨勢。
蔣豐：近年，中國在無人技術創新和研發制造領域取得瞭哪些成就？形成瞭哪些優勢？
楊金才：近年，包括無人機在內的無人技術正被許多國傢和地區視為戰略前沿技術而擺在瞭優先發展的位置。以無人機為代表的無人系統產業也是中國具備國際競爭力的戰略新興產業。
中國是無人機技術發展的重要探索者和引領者，經過多年的積累，中國在無人機研發、制造領域已經形成瞭較強的優勢。中國的無人機銷售額在全球占比達到瞭70%以上，成為全球無人機市場的主要生產國和出口國。
同時在技術創新方面中國也一直走在世界的前列。從無人機的技術研發、生產制造、產業佈局、普及應用和市場規模來看，目前中國無人機產業在世界上都處於領先地位。
近幾年來，中國無人機產量增長迅速，截至2022年底，全國無人機相關企業約1.3萬傢，年產值達到1070億元人民幣，註冊無人機83.2萬架，無人機數量比2020年增長60.9%。
中國在無人機領域已經掌握瞭多項核心技術，在自主控制、導航、避障、精確定位、智能感知等方面積累瞭較為成熟的技術和經驗。在動力供應方面，中國廠商已經研制出瞭高性能、高能量密度的動力電池，可為無人機提供可靠、穩定、持續的電力供應，大幅提升瞭無人機的續航能力。在高清晰度圖像和視頻傳輸、紅外成像和激光雷達等技術方面，中國也處於全球領先地位。
據國傢知識產權局網站專利查詢，從2012年到2021年7月，全國無人機企業、科研院所及個人共擁有無人機發明專利27200件、發明授權專利3568件、實用新型專利19780件、外觀設計專利3308件。
蔣豐：深圳被譽為“全球無人機之都”，請問深圳無人機產業有哪些優勢？
楊金才：以深圳為核心的珠三角，是中國重要的無人機研發、生產制造中心，無人機企業數量居全國首位，消費級無人機出口量占到全國總量的90%。
根據深圳市無人機行業協會統計，截至2022年底，深圳市無人機企業達到1300多傢，產值750億元人民幣。產業鏈覆蓋無人機研發、生產、制造、銷售等各個環節。深圳的工業級無人機在全國市場占比約60%，無人機出口量占全國出口總量90%以上。大疆創新在消費級無人機領域處於全球領先地位。
經過多年的發展，深圳已經形成完善的無人機產業生態鏈和較強的無人機產業集群優勢，並且成為無人機技術的引領者。
同時，深圳還是全國無人機產業的資訊中心，可以說是無人機產業發展的風向標和市場晴雨表。如果遠離或失去瞭與深圳無人機市場的聯系，就難以把握中國無人機市場的脈搏。
因此，深圳被稱為“全球無人機之都”，是當之無愧的。
蔣豐：中國無人機市場應用情況如何？市場需求能否支撐起無人機產業的快速發展？
楊金才：由於無人機具有成本低、機動性強、使用方便、易於操控等優點，在軍事和民用領域都得到瞭廣泛的應用。目前，在全球無人機應用中，軍用占比約70%，民用占比約為30%。未來，無人機在民用市場上的應用需求將快速增長。預計到2024年，民用市場占比將達到50%。2025年，民用市場規模將超過軍用。
無人機堪稱是空中“安全衛士”，在守護城市和社會公共安全中發揮出越來越重要的作用。目前無人機已經在社會治理、城市管理、航拍攝影、農林植保、地理測繪、電力巡檢、應急消防、快遞物流、環保監測等領域得到廣泛應用。我們以警用無人機為例，近年來無人機作為一種新型警用裝備在各地公安機關得到廣泛應用。據不完全統計，目前全國公安機關配備各型無人機5000餘架（套）。警用無人機的應用，在抓捕逃犯、巡邏搜索、鏟毒禁毒、反恐防暴、交通應急管理、大型活動安保等任務中發揮瞭重要作用。
技術創新是無人機企業發展的源動力，技術創新不斷催生出新的市場需求，同時也豐富瞭無人技術應用的內涵。
隨著無人機產業的發展，無人機的應用日益廣泛，在各個行業各個領域的應用都在不斷深化。目前無人機的應用場景已經達到瞭200多個。未來，物流市場也將成為無人機應用的重要增長極。目前，京東、順豐、美團、中通、菜鳥、郵政等物流企業都在積極佈局，並加大投入研發大型物流無人機，從而構建航空物流網絡。自2020年，順豐、美團、京東等就已開始在粵港澳大灣區各城市間開展無人機規模常態化運營。
從中可以看出，無論是工業級無人機市場還是消費級無人機市場，都已經進入爆發式增長期。完全可以支撐起無人機產業的快速發展。預計到2024年，國內無人機市場規模將達1600億元人民幣，其中快遞物流領域無人機市場規模將接近或超過300億元人民幣。
蔣豐：近年，“低空經濟”概念悄然興起。“低空經濟”蓬勃發展能夠給無人機產業帶來什麼樣的機遇？無人機能夠為“低空經濟”帶來哪些賦能？
楊金才：發展低空經濟，可有效支撐政府治理能力和治理體系現代化建設。近年來，國傢頒佈瞭一系列支持發展“低空經濟”的政策文件，這些“政策紅利”將在一定程度上助推低空經濟的發展。
深圳是低空經濟發展的先行者。近年來，深圳市委市政府十分重視“低空經濟”和無人系統產業發展，持續出臺相關政策規劃支持低空民用航空產業發展。《深圳市推進新型信息基礎設施建設行動計劃（2022-2025年）》和《深圳市綜合交通“十四五”規劃》中明確提出，建設低空民用無人機聯網系統、打造無人機城市低空物流運營中心和調度監管平臺、構建城市低空物流網絡、推動無人機在城市物流等領域的創新應用。
2022年，深圳獲批“民用無人駕駛航空試驗區”，這是深圳繼國傢通用航空產業綜合示范區、全國通用航空分類管理改革試點之後，在低空經濟產業領域榮獲的又一國傢級試驗區稱號，對深圳搶抓低空經濟產業高速發展戰略機遇，推動低空經濟產業創新發展具有重要意義。
眾所周知，與地面存在的密集公路網不同，多年來我國低空一直沒有形成“公路網”。低空“公路網”我們可以稱之為“天路”，如果“天路”不能形成四通八達的網絡，無人機的發展和商業應用價值就無法得到全面的綻放。“天路”的缺失，嚴重制約著低空開發進程和低空經濟發展。因此，我們在2022年舉行的第六屆世界無人機大會上，發表瞭《天路宣言》，旨在助推無人機產業和低空經濟持續健康發展。
令人可喜地看到，近年我國正在積極地、有步驟地開放低空網路。一個建立在5G、AI、大數據等技術支撐之上的低空交通網路和低空智能感知網，正在逐步形成。目前我國低空空域管理改革正在多個省份進行試點，建設城市低空“天路網”，支撐無人機應用規模化、商業化發展。以無人機商用為代表的低空經濟必將成為拉動社會經濟增長的新引擎。
蔣豐：今年，第七屆世界無人機大會將在深圳舉行。請問目前大會的籌備情況如何？大會有哪些亮點？
楊金才：2023第七屆世界無人機大會將於6月2日-4日在深圳舉行，本屆大會的主題是“智繪天路、共贏未來”。同期還將舉辦第八屆深圳國際無人機展覽會。
本屆大會預計有80多個國傢和地區的近萬名行業專傢、學者、企業傢參會，大會將圍繞無人機前沿技術、城市空中交通、物流應急無人機、安全管理、教育培訓、人工智能機器人、載人無人駕駛航空器、低空飛行汽車、低速無人車、水域無人系統等主題，設置瞭30多場專題論壇。400多位在各自領域享有盛譽的學者及無人系統知名專傢、企業傢齊聚一堂，通過主題報告、主旨演講或圓桌會議分享等形式，共同探討無人系統的智能化應用、產業落地和未來發展趨勢。
同期舉辦的第八屆深圳國際無人機展覽會，預計展覽面積2萬平方米。屆時國內外300多傢無人機企業將攜3000多架（臺）無人機系統亮相本屆展會，展出產品基本代表瞭當今世界無人機產業發展的最高水平。
我們期待與世界各國無人機同行，加強交流，互相取長補短，一起攜手推動無人機產業發展，通過無人機賦能，助推低空經濟蓬勃發展。
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