《飛馳人生2》沈騰飆車成功的秘密，都在這裡！

眼下，春節檔電影《飛馳人生2》票房已超33億元，影片美術指導趙學昊日前接受電影頻道主持人羅曼的探訪。本期《幕後》，讓他為大傢揭秘影片中的賽車設定。 趙學昊介紹，片中主要展現瞭三支車隊，但他們幕後做瞭大概十支車隊，這次改裝的是專業車隊，每一個部件，每一個細節都按照頂級拉力賽的標準， “因為韓寒導演也是一個職業賽車手，他的對車的要求就是非常的細節狂魔瞭，不會讓大傢有詬病。” 電影裡張弛率領的辛地車隊比較窮，相比其他車隊，他們的一些部件比較便宜，包括輪胎的設計、外包圍沒有加很多外擴等，都符合情節設定。

辛地車隊和光刻車隊在片中呈現的狀態有明顯的區別，光刻車隊的車會更加現代化，車的款型和性能都是頂級車隊的配置。 “懂得這兩輛車的話，大概可以知道它的軸距是不同的，甚至辛地機械這款車的軸距要明顯比光刻車隊的長二十公分左右，顯得更加強大一些，我們給光刻車隊這輛車的車型、外包圍、外擴做瞭加大。”趙學昊指著兩輛車型的版畫說明。

在配色方面，辛地車隊的車配色比較經典。 “我們設計瞭很多版本，最終版就像是90年代的GT，經典拉力賽車的致敬。它裡面有很多小的細節，也都是向經典致敬，包括幾組數字，1912、1913、1914，這是奧迪的創始人霍希先生在阿爾卑斯山拉力賽取得冠軍的幾個年份。” 光刻車隊的車，配色主要是綠色和深灰色，趙學昊解釋，“用綠色來表現，能代表未來、能源、高科技，深灰色打底，是想讓它看起來更加兇悍一點。”

在所有車型裡，磨得最久的是光刻車隊。“可能在電影裡看不它這麼多的細節，實際上很多中控，內飾改碳纖維等都反復在調整，都是為瞭表現它是一支比較富有的車隊。它的內飾在重新輕量化後，我們又重新做瞭設計。” ​ ​ 而影片出現的“老頭樂”同樣令觀眾印象深刻，美術團隊對車的內部也做瞭改裝調整，“因為它的發動機每一個車型都不一樣，速度不一樣，我們就把所有電機統一起來，要不然某一輛車會明顯快很多。”

對於新疆的巴音佈魯克賽道，趙學昊說這給美術部門提出的最大要求和挑戰是 路況問題。 “因為從《飛馳人生》到現在，已經過瞭五年瞭，很多賽道已經不太適合拉力車的底盤。而且在新疆部分的拍攝都是以真實的速度來跑，真實拉力賽的狀態來跑，這個路面如果有坑窪或者石頭，真的會把車撞毀。 所以在拍攝之前，有幾十公裡、大約一半的路面是重新又去鋪瞭一遍。”

就著場景概念圖，趙學昊介紹起拉力賽前的發車區域場景。“每個車隊都需要維修區或者熱胎準備的區域，這個場所就設定在我們搭建的一個大概有一萬平米的攝影棚裡。”

  

因為巴音佈魯克拉力賽到後面出現瞭冰雹和風雪天氣，偏寒冷，所以通過蒙太奇切回來的區域場景的視覺效果也一樣偏冷色調。趙學昊透露，劇組在拍攝時真的遇到冰雹和大雪，在惡劣氣候的情況下，爭分奪秒完成瞭拍攝。 《飛馳人生2》讓觀眾感受到拉力賽熱血飆車的魅力和勵志夢想的力量，雖然很多車隊沒有在片中具體呈現出來，但都有來自幕後團隊付出的努力和心血。 ​