零件商工廠爆炸 豐田生產線再停擺

　　圖：位於日本中部豐田市的元町工廠，是受本次事件影響停工的工廠之一。\美聯社

　　【大公報訊】綜合路透社、《紐約時報》報道：全球最大汽車制造商、日本豐田汽車（Toyota）因其零件供應商工廠發生爆炸火災事故，宣佈旗下位於愛知縣、三重縣等日本境內的七傢工廠共11條生產線，在18日前暫停運作。這已是豐田汽車工廠三個月以內第二次大規模停工。

　　豐田汽車零件的供應商，生產汽車引擎和氣門彈簧的中央發條（Chuo Spring）公司表示，該公司位於愛知縣的一傢工廠於16日中午發生爆炸事故，導致設施受損。事故造成導致2名男性員工燙傷，其中1人送院治療。該工廠為多傢日本汽車制造商生產汽車懸掛線圈。中央發條補充稱，警方和消防部門正對此事件進行調查。

　　豐田在17日宣佈，暫停該公司旗下6傢汽車組裝工廠的部分生產，當日隨後又將停工范圍擴大到7傢工廠的11條生產線。豐田汽車車身3座工廠的全部5條生產線因事故停工，包括面向海外市場在內的一系列小型貨車及“陸地巡洋艦”車型的生產將受到停工影響。豐田拒絕透露受影響的汽車生產數量。

　　豐田生產系統成掣肘

　　近年來，豐田汽車生產線停工頻發，引發人們對日本車企供應鏈穩定性的質疑。此次事件已是豐田工廠三個月內第二次出現因廠房出現問題停工。豐田在國內共有14傢組裝廠，除國內銷售外還生產部分出口海外的車輛。

　　8月29日，豐田由於零件訂購系統的服務器在執行維護程序後發生“硬盤空間不足”的故障，導致系統停止運作，旗下所有日本國內14間車輛組裝工廠因此停工一日。受8月停工影響的工廠產量，合計占約豐田全球產量的三分之一。2022年，豐田在全球的汽車組裝廠共生產913萬輛汽車，其中278萬輛由國內的組裝廠制造。

　　豐田以其“準時制”生產系統而聞名，該生產系統不設庫存，在組裝過程僅準確地提供該環節剛好所需數量的必要零件，以最大限度地降低成本並提高效率。但該生產系統也存在著高風險的缺點，一旦生產過程中的一個環節出錯，將會對整個生產線產生巨大影響，如同近日豐田工廠停工一般。

　　去年2月，豐田汽車的零件制造商小島工業公司的電腦系統遭受網絡攻擊，造成訂購系統中斷，日本國內14間車輛組裝工廠因該事件停止生產，在一天之內造成瞭1.3萬輛汽車的產量損失。盡管涉事工廠在數天後便復工，但影響瞭豐田當月約 5%的產量。

　　日車企轉型困難

　　近年來，由於受新冠疫情等多方因素影響，日本汽車行業銷量下滑嚴重。據日本汽車通流協會和日本輕型車和摩托車協會發佈的數據顯示，2022年日本新車銷量總計420萬輛，同比下降5.6%，連續第四年下降，銷量創45年來新低。

　　與此同時，日本車企還面臨這全球芯片短缺和原物料成本上漲的雙重打擊，多傢制造廠紛紛因此減產。日本富士汽車2月將年產量目標削減瞭近10%。

　　作為汽車生產大國的日本，似乎在近年正一步步丟失這一頭銜。在中國和歐美車企推廣純電動汽車的情況下，日本車企主力發展油電混合動力汽車。以豐田為首的日本車企更是在向電動汽車轉型的道路上行進緩慢，導致其在汽車行業成長最快的電動汽車領域中逐漸邊緣化。

　　據彭博數據稱，以銷量計算，全球前三名電動車制造商分別為特斯拉、比亞迪和大眾汽車，日本卻沒有一傢汽車制造商躋身前20名。2022年，全球電動車銷量1050萬輛，豐田的電動車僅占其中2.4萬。日本去年賣出5.9萬輛新電動車，但仍不到全年日本所有汽車銷量的2%。