“我們走的是共贏之路”

9月8日，在印度尼西亞萬隆的雅萬高鐵德卡魯爾車站，一傢雅萬高鐵建設單位的中國和印尼員工與一列高速動車組合影。新華社記者 徐欽攝

5月10日，在中哈連雲港物流合作基地，來自哈薩克斯坦的連雲港中哈國際物流有限公司員工與中方同事交流。新華社記者 季春鵬攝

2022年2月19日拍攝的希臘比雷埃夫斯港集裝箱3號碼頭。作為共建“一帶一路”倡議的典范項目，希臘比雷埃夫斯港年貨物吞吐量達500萬標箱以上。新華社發

　　10月10日，國務院新聞辦公室發佈《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書。白皮書系統闡述瞭共建“一帶一路”倡議原則、理念、目標和10年來的生動實踐。

　　“我們走的是共贏之路”“‘一帶一路’串起致富路”“一個‘雙向奔赴’的精彩故事”“第一個10年隻是序章，從新的歷史起點再出發”……白皮書闡述的內容引發網友熱議。

　　“源自中國，屬於世界”

　　10年來，共建“一帶一路”從中國倡議走向國際實踐，從理念轉化為行動，從願景轉變為現實，從謀篇佈局的“大寫意”到精耕細作的“工筆畫”，取得實打實、沉甸甸的成就。

　　“人民日報”微博根據白皮書內容，制作瞭“9個數字瞭解‘一帶一路’”的圖表：截至今年6月底，中國與150多個國傢、30多個國際組織簽署瞭共建“一帶一路”合作文件；中歐班列累計開行7.4萬列；中國向多國推廣示范菌草、雜交水稻等1500多項農業技術……在評論區，網友留言說：“源自中國，屬於世界”“值得中國人驕傲”“中國在踏踏實實幹實事”。

　　新華社客戶端介紹瞭共建“一帶一路”倡議提出10年來的豐碩成果：2013年到2022年，中國與共建國傢進出口總額累計19.1萬億美元，年均增長6.4%；與共建國傢雙向投資累計超過3800億美元……

　　10年來，共建“一帶一路”圍繞互聯互通，以基礎設施“硬聯通”為重要方向，以規則標準“軟聯通”為重要支撐，以共建國傢人民“心聯通”為重要基礎，成為當今世界范圍最廣、規模最大的國際合作平臺。

　　在“硬聯通”方面，據央視網報道，中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路、比雷埃夫斯港等一批標志性項目陸續建成並投運，中歐班列開辟瞭亞歐陸路運輸新通道，“絲路海運”國際航線網絡遍及全球，“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成。

　　在“軟聯通”方面，據央廣網報道，《區域全面經濟夥伴關系協定》（RCEP）已對15個簽署國全面生效，中國與28個國傢和地區簽署瞭21份自貿協定，與65個國傢標準化機構以及國際和區域組織簽署瞭107份標準化合作文件，與112個國傢和地區簽署瞭避免雙重征稅協定。

　　在“心聯通”方面，據中國新聞網報道，教育、文化、體育、旅遊、考古等領域合作不斷深化，中國已與45個共建國傢和地區簽署高等教育學歷學位互認協議，與144個共建國傢簽署文化和旅遊領域合作文件，設立瞭“絲綢之路”政府獎學金，打造瞭“魯班工坊”“光明行”、菌草等一批“小而美”合作品牌。

　　光明網援引外交部國際經濟司司長李克新的話報道，10年來，中方與各方在能源、稅收、金融、人文、綠色發展等領域搭建起20多個“一帶一路”多邊合作平臺，同步推進政策溝通和務實合作。總體上，共建“一帶一路”實現瞭合作理念、合作機制、務實行動“三位一體”全方位均衡發展。中方願同各方一道，以舉辦第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇為契機，推動高質量共建“一帶一路”不斷取得新成果，為促進各國共同發展繁榮、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。

　　民心工程，民心相通

　　10年來，中國各地積極融入共建“一帶一路”大格局，持續擴大對外開放。

　　據人民網報道，陜西與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國元首傢鄉建立友好省州關系，在元首“傢鄉外交”帶動下，“一帶一路”重要節點作用凸顯。絲綢之路國際博覽會、歐亞經濟論壇、楊凌農高會等在陜西舉行的展會、論壇影響力不斷擴大。目前，陜西綜保區達到7個，各類開放平臺疊加聚集效應不斷釋放。陜西還積極嵌入全球產業鏈供應鏈，打造國際產能合作中心。多傢龍頭企業正加快海外佈局，一批標志性工程統籌推進。

　　據新華網報道，海南不斷豐富與“一帶一路”合作夥伴經濟、文化、教育等多領域交流合作，務實有效開展系列民心工程，促進瞭民心相通。海南與密克羅尼西亞聯邦波納佩州簽約實施的椰子種植示范園項目被納入第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單，得到當地人民的高度認可和贊賞；自2016年7月開始實施“中國海南·柬埔寨光明行”義診活動以來，累計篩查病患3371名，實施手術701例，手術成功率為100%。

　　據央視網報道，中秋國慶假期，從河南鄭州進出境的貨運航班124架次，全省到發中歐、中亞班列120多列。共建“一帶一路”倡議提出10年來，河南已形成空中、陸上、網上、海上協同發展的集聚態勢。空中，貨運航線覆蓋全球主要經濟體；陸上，中歐班列（中豫號）覆蓋歐亞140多座城市；河南還加快發展河海聯運、鐵海聯運。

　　據央視新聞客戶端報道，共建“一帶一路”倡議提出的10年間，重慶依托獨特的區位特色，構建起四通八達的國際物流大通道，匯聚全球要素資源，從內陸腹地走向開放前沿。在重慶，招待遊客的大餐，少不瞭一頓“巴適”的火鍋。火鍋不大，卻能煮出“四海的味道”。你可以吃到巴西的雞爪、新西蘭的毛肚，還有越南的耗兒魚等進口食材。9月中旬，重慶開通瞭第一列西部陸海新通道火鍋食材進口班列，該班列計劃每月兩到三列常態化開行。

　　共同發展，共同繁榮

　　10年來，共建“一帶一路”開辟瞭世界經濟增長的新空間，搭建瞭國際貿易和投資的新平臺，提升瞭有關國傢的發展能力和民生福祉。

　　據人民日報客戶端報道，在紅海之濱、蘇伊士運河之南，剛迎來15歲生日的中埃·泰達蘇伊士經貿合作區一片生機盎然：完善的基礎設施、豐富的產業集群、先進的物流倉儲、周到的生活配套……合作區是共建“一帶一路”和“蘇伊士運河走廊經濟帶”對接的示范項目。140多傢企業在此紮根，實際投資額超16億美元，累計銷售額超37億美元，繳納稅費超2億美元，直接解決就業近6000人，帶動就業約5萬人。

　　人民網評論指出，得益於共建“一帶一路”，許多國傢打破長期制約發展的基礎設施瓶頸，更好融入全球供應鏈、產業鏈、價值鏈。美國未來學傢奈斯比特夫婦感嘆：“歷史上從來沒有誰嘗試通過一系列政策的實施，在經濟領域將那麼多國傢和大洲連接起來。”

　　因為共建“一帶一路”倡議，馬爾代夫擁有瞭現代化的跨海大橋。據央視新聞客戶端報道，作為全球負有盛名的海島度假地，馬爾代夫卻有自己的煩惱：島嶼間的通行方式是乘船，一旦遇到極端天氣，交通就會中斷。擁有一座跨海大橋，將首都馬累與機場島及臨近島嶼相連，是馬爾代夫人民世代的夢想。2014年，中馬兩國共同商定修建馬累—機場島跨海大橋，並將大橋命名為“中馬友誼大橋”。2018年，中馬友誼大橋建成通車，打通瞭馬爾代夫首都經濟發展的交通大動脈。

　　因為共建“一帶一路”倡議，印度尼西亞邁入瞭高鐵時代。據新華網報道，當地時間10月2日，印尼和東南亞第一條高速鐵路——雅萬高鐵正式啟用。雅萬高鐵全長142公裡，最高設計時速350公裡，通車後雅加達到萬隆的通行時間由過去的3個多小時縮短至40多分鐘。從東非第一條電氣化鐵路亞吉鐵路，到區域互聯互通“大動脈”蒙內鐵路，從使老撾由“陸鎖國”變“陸聯國”的中老鐵路，到實現東南亞“最快速度”的雅萬高鐵……10年來，中國與共建國傢鋪築發展振興路，促進瞭增長、傳播瞭技術、增加瞭就業、改善瞭民生，邁向共同發展、共同繁榮。

　　新華社客戶端評論指出，共建“一帶一路”跨越不同地域、不同文明、不同發展階段，超越意識形態分歧和社會制度差異，推動各國共享機遇、共謀發展、共同繁榮，打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、責任共同體和命運共同體，成為構建人類命運共同體的生動實踐，鋪就出一條通往和平、繁榮、開放、創新、文明的幸福之路。

　　國際在線評論指出，10年來，共建“一帶一路”朋友圈越來越大，充分證明“一帶一路”不搞封閉狹隘的小圈子，超越瞭地緣博弈舊思維，開創瞭國際合作新范式，是真正惠及各國人民的“發展帶”“幸福路”。（記者 潘旭濤）

　　《 人民日報海外版 》（ 2023年10月13日  第 05 版）