歐盟對華電動車加稅 歐洲企業紛紛反對

左圖：寶馬集團董事長齊普策批評歐盟作出錯誤決策。\新華社

　　綜合華爾街日報、BBC、彭博社報道 歐盟委員會12日宣佈擬對進口自中國的電動汽車征收臨時反補貼稅，歐洲多國官員、車企及專傢紛紛表示反對。歐亞中心副主席、歐盟委員會前交通運輸專員佈爾茨警告說，此舉將令歐洲汽車產業受到反噬。匈牙利國傢經濟部部長納吉表示，匈牙利不同意歐盟對中國電動汽車加征關稅；保護主義不是解決方案，歐洲需要的是合作和自由市場競爭。

　　德國副總理兼經濟部長哈貝克12日對歐盟委員會加征關稅的計劃表示不滿，並呼籲與中方談判。他指出，關稅通常是最糟糕的手段，“如果把關稅用作保護主義工具，如果我們進入一場關稅競賽……那樣就會把嬰兒和洗澡水一起倒掉”。德國數字化和交通部長維辛亦批評歐盟的懲罰性關稅對德企不利，並強調：“讓汽車變得更便宜的途徑應該是更多的競爭、開放的市場和顯著改善的生產條件，而不是通過貿易戰和市場封鎖。”

　　挪威財政大臣韋杜姆說，挪威不會跟隨歐盟對中國電動汽車加征關稅，歐盟的計劃“與本屆政府既無關系，也不可取”。匈牙利國傢經濟部部長納吉表示，匈牙利不同意歐盟對中國電動汽車加征關稅；保護主義不是解決方案，歐洲需要的是合作和自由市場競爭。

　　德企批加稅破壞自由貿易

　　歐亞中心副主席、歐盟委員會前交通運輸專員佈爾茨表示，歐盟國傢和中國的汽車產業已深度融合。歐洲多傢車企不僅向中國出口汽車，也在中國設廠，並將在中國生產的電動汽車出口至歐盟市場。德國汽車工業協會警告說，隨意加征關稅會破壞自由貿易，挑起貿易戰的戰火。

　　大眾汽車集團表示，從長遠來看，關稅將破壞競爭、削弱歐洲的電動汽車需求，其負面影響遠超過對歐洲尤其是德國汽車產業的任何潛在益處。

　　梅賽德斯─奔馳集團董事會主席康松林指出，公平和自由的全球貿易非常重要，作為出口國的德國不需要不斷上升的貿易壁壘。寶馬集團董事長齊普策直言，歐盟委員會對中國電動汽車加征關稅是錯誤的決策。斯特蘭蒂斯集團亦表示，不支持“助長世界貿易碎片化”的措施。

　　歐盟委員會決策仍有變數

　　歐盟對中國電動汽車加征關稅不僅將破壞貿易規則，還將犧牲歐盟消費者的利益。德國基爾世界經濟研究所近日公佈的一份研究報告顯示，此舉將導致歐盟消費者購車成本大幅上漲，即便歐盟內部增產並減少電動汽車出口也無濟於事。

　　據BBC報道，歐盟12日公佈的隻是反補貼調查初裁，在落實之前仍有變數。若歐盟與中國在7月4日前達成協議，臨時關稅便不會生效。車企亦可能要求歐盟進行單獨審查，以降低針對具體企業的稅率。

　　據彭博社報道，美國電動車巨頭特斯拉已提出此類要求。特斯拉在上海設有工廠，在那裡生產的電動汽車占中國出口電動汽車的四成左右。BBC還指出，歐盟委員會計劃於今年11月正式實施對中國電動汽車加征關稅的政策，但如果有代表至少65%歐盟人口的15個國傢投票反對，這項政策便無法實施。

　　加稅與歐盟減排目標背道而馳

　　據路透社報道：歐盟反復呼籲全球早日達成碳達峰和碳中和，並制定2035年禁售燃油車的計劃。如今歐盟委員會對中國電動汽車揮舞保護主義大棒，與其減排目標背道而馳，還將破壞國際社會應對氣候變化合作，阻礙全球綠色轉型。

　　歐洲審計團早前表示，歐洲本土電動汽車價格高，消費者難以負擔，且替代燃料的選擇也不夠成熟;歐盟需要重新思考如何落實2035年禁售燃油車的計劃，否則從長遠來看可能危及歐盟2050年實現淨零排放的氣候目標。路透社指出，歐盟若想實現以電動汽車取代燃油車的計劃，就離不開物美價廉的中國電動汽車。據報道，中國的電動汽車電池產量占全球產量76%，而歐盟僅占不到10%。

　　歐亞中心副主席、歐盟委員會前交通運輸專員佈爾茨曾試駕中國制造的電動車。她表示，中國電動汽車品質優良、設計時尚、功能不斷推陳出新、價格也具有吸引力。“中國電動汽車在歐洲市場保持著競爭力，因為它們充分考慮瞭用戶需求。”佈爾茨指出，推動綠色轉型需要全球共同努力，各國應增進互信、促進合作，而不是擴大對抗;歐盟應在新能源汽車領域與中國深化合作，而不是構建更多的“小院高墻”。

　　歐盟挑起關稅戰 德法企業自危

　　綜合《華爾街日報》、路透社報道：歐盟委員會擬對中國電動汽車加征關稅，歐洲商界擔憂此舉將引發關稅戰，對德國豪車、法國白蘭地等產品的銷量造成沖擊。

　　《華爾街日報》稱，一旦歐盟對中國電動汽車加征關稅，中國可以輕而易舉地對每年從歐盟進口的30多萬輛豪華汽車實施反制措施。歐盟中國商會上月表示，中國或對配有大型發動機的進口汽車征收25%的關稅。若這一舉措落地，保時捷將首當其沖。據報道，保時捷約四分之一的收入來自中國市場，但大部分汽車在歐洲生產。

　　法國白蘭地生產商亦憂心忡忡。歐盟是全球最大的白蘭地生產地區，其中對中國出口的白蘭地幾乎都產自法國。今年1月，中國商務部貿易救濟調查局曾發佈公告，宣佈對歐盟相關白蘭地產品進行反傾銷調查。法國國傢幹邑行業協會主席莫裡永12日表示，已註意到歐盟對中國電動汽車加征關稅的決定，“我們深切關註中國對歐盟白蘭地反傾銷調查的最終結果”。

　　法國飛機制造商空中巴士發言人表示，歐盟跟隨美國對中國電動汽車加征關稅令全球貿易緊張局勢加劇，考驗空巴等跨國公司的適應能力，“我們的客戶遍佈全球，貿易關稅增加瞭我們供應鏈、自身業務、客戶關系的復雜性及成本”。

　　多方反對歐盟加稅

　　歐洲國傢官員

　　德國副總理兼經濟部長哈貝克：“如果把關稅用作保護主義工具，如果我們進入一場關稅競賽，那將真的很糟糕。那樣就會把嬰兒跟洗澡水一起倒掉。”

　　挪威財政大臣韋杜姆：“對中國電動汽車征收關稅與本屆政府既無關系，也不可取。”

　　匈牙利國傢經濟部部長納吉：“保護主義不是解決方案。相反，我們需要合作和自由市場競爭。”

　　歐洲車企

　　德國汽車工業協會：“加征關稅會破壞自由貿易，挑起貿易戰的戰火。”

　　大眾：“從長遠來看，關稅將破壞競爭，削弱歐洲的電動汽車需求。”

　　梅賽德斯─奔馳：“公平和自由的全球貿易非常重要，它能推動創新和增長。(德國)作為出口國，我們不需要不斷上升的貿易壁壘。”

　　寶馬：“加征關稅將會阻礙歐洲車企的發展，同時也會損害歐洲自身利益。”

　　專傢

　　歐亞中心副主席佈爾茨：“對從中國進口的電動汽車加征關稅會導致外部對歐投資進一步減少，阻礙歐洲汽車和交通產業創新與發展，也不利於歐洲綠色轉型。”