圖：中國汽車出口高速增長，今年第一季更超越日本，成為世界汽車出口第一大國。
第一季度中國汽車出口超日本！在新能源車出口大增的助力下，今年中國汽車出口增長迅速。據乘聯會數據顯示，第一季度中國汽車出口達106.9萬輛，按年大增58.1%，超越日本汽車同期出口的104.7萬輛，成為全球汽車出口量最多的國傢。
中國若然要今年全年的汽車出口數量繼續超越日本，需要至少克服三大挑戰，包括知名度較低、國際市場競爭激烈和海外市場新能源汽車基礎設施不足，香港或在內地汽車出口中發揮所長、國傢所需的作用，以助國傢鞏固作為世界汽車出口第一大國的地位。
新能源車發展領先 優勢明顯
中國汽車2022年出口共311.1萬輛創新高，超越德國成為全球第二大汽車出口國，直到2023年繼續保持高速增長，更超越日本成為世界汽車出口第一大國。中國汽車出口能在近幾年實現騰飛，相信有以下幾個因素：
其一，抓住新能源汽車發展的有利時機。中國在新能源汽車方面進行瞭大量科技投入，同時提高瞭中國汽車制造企業的延伸服務能力，從而吸引世界市場的興趣，讓中國的汽車尤其是新能源汽車成為瞭世界各國的搶手貨。
據中國汽車工業協會（中汽協）數據顯示，今年4月，中國新能源汽車出口10萬輛，按月增長28.6%，按年大升8.4倍，占當月汽車出口總量的比重達到26.6%。今年首4個月，中國新能源汽車出口高達34.8萬輛，按年多1.7倍。
從全球范圍來看，中國新能源汽車發展速度也實現領先。由於中國新能源汽車在質素、價格、能耗等方面相比海外品牌都有一定的競爭優勢，加上在全球低碳轉型的背景下，新能源汽車有廣闊的市場空間，而在區域沖突、石油價格波動的情況下，新能源汽車的能源成本也更低，無論在歐洲還是全球需求都較為旺盛，因此中國新能源汽車在國際市場上更能受到國際消費者的青睞。因此，據公開數據顯示，今年第一季度中國新能源汽車滲透率為25.5%，大幅領先於全球13%的平均水平，而德國、歐洲、美國、日本等新能源汽車滲透率分別僅有18%、15.3%、8.8%、2.8%。由此可見，中國的國產新能源汽車品牌正在逐漸擔當全球新能源車市場的主導者角色。
其二，中國在汽車工業發展領域建立瞭國際國內一體化汽車市場發展格局，擁有瞭健全、成熟的汽車制造國內產業鏈，具備較強的規模效應。中國汽車產品不僅面向中國市場，更面向國際市場，在產品研發、設計階段就從全球化角度考量，以此制造符合國際市場需求的汽車產品。
尤其是，中國品牌汽車在外觀設計、產品質量管理和控制體系、供應鏈質量和效率管理、服務體系的發展和創新等方面，均不亞於國際汽車大品牌，甚至在不少汽車智能技術上超過瞭國際汽車大品牌，因此擴大瞭中國汽車的出口規模。
通關便利模式 提高出口效率
其三，中國海關近期推出的新政策對新能源汽車走向海外起到重要作用。以浙江省寧波海關為例，寧波海關今年初率先推出新能源汽車集裝箱出口一站式監管模式，同時省內首個新能源汽車專用裝箱堆場投入使用。
根據媒體的公開報道指出，在這一站式監管模式下，從寧波口岸出口新能源汽車，可以到新能源專業汽車作業場地，預先完成海關查驗、裝箱等一系列流程，轉場至集裝箱碼頭後，毋須再排隊長時間等候，就可第一時間完成裝船出運。
公開數據顯示，在新模式啟用前，寧波口岸新能源汽車裝箱出口場地有限，裝箱能力每天僅為180輛，該模式啟用後，日裝車能力可以提升至1000輛以上。
而且，一站式監管模式還提升瞭新能源汽車出口的效率，出口的時長減少兩天，同時降低成本，一個集裝箱單箱的裝箱成本減少1000元人民幣。這種監管模式也使得車輛減少瞭移動，對車輛安全系數大大提升。
中國海關對新能源汽車出口的上述便利措施，無疑可以為新能源汽車出口到海外一是縮短通關時間，二是降低成本，三是有更多航線選擇，這也刺激瞭中國的新能源汽車出口。
面對三大挑戰 首要強化品牌
當然，盡管中國汽車出口增長十分迅猛，但中國汽車未來要繼續開拓海外市場仍面臨難關，尤其是歐美市場作為日本汽車工業的“後院”，日系品牌在產業鏈佈局等方面仍有強大優勢，中國汽車要繼續成為世界汽車出口第一大國，未來至少面臨的三大挑戰：
一、知名度較低。中國汽車有眾多品牌，但除瞭個別品牌外，大部分中國汽車品牌在全球的知名度相比國際汽車品牌還是比較低，中國汽車未來需要加強持續的品牌建設。
二、國際市場競爭激烈。隨著歐美國傢不斷加強對電動汽車產業鏈的重視，未來中國電動汽車的出口將面臨激烈的競爭。中國電動汽車品牌須考慮如何加強在歐美國傢本地化生產，建立本地化的營銷能力、研發能力，以及在海外打造企業品牌的能力，以此落地生根，吸引更多歐美國傢消費者的興趣。
三、海外市場新能源汽車基礎設施不足。充電設施眾多、充電快速和便利，是國外消費者購買新能源汽車的主要考慮因素。中國汽車品牌需要進一步加強與海外市場的合作夥伴建設更多電動汽車基礎設施，以及加強售後服務，從而吸引更多國傢消費者購買中國汽車產品。
要面對上述挑戰，一方面是繼續擴大新能源汽車的技術優勢。未來要繼續加大對中國新能源汽車技術的研發投入，提升產品的技術水平和附加值，推動中國新能源汽車品牌走向國際高端汽車市場。
第二方面積極開拓除歐美市場之外的其他市場。相比歐美國傢的市場，中國汽車品牌應更多開拓、進軍“一帶一路”沿線國傢市場，通過中國自主的汽車品牌，彰顯中國在汽車制造尤其是新能源汽車制造的硬實力，增強“一帶一路”沿線國傢的民眾對中國制造的信心和購買中國產品的興趣。
第三方面，中國汽車企業應該更加在地化發展。過去不少中國汽車企業發展國際市場，不但較少主動融入當地社會進行人文交流，也較為忽略當地的勞工福利、安全保障和環保等因素。
未來中國汽車品牌要獲得更多國傢消費者青睞，中國汽車企業更加要培養在地化意識，主動學習及掌握當地的制度和文化，遵守規則，與當地社區形成良性互動，主動融入當中文化，瞭解當中的風俗習慣，適應地方需求，更多與當地民營企業合作。隻有逐漸為投資所在國的民眾所接受、認同，中國汽車企業才有可能發展得更順利、更快。
最後，香港可發揮國際金融中心和國際大都會的作用。香港特區政府、特區官員應主動邀請中國內地汽車企業前來港交所上市，通過香港作為國際金融中心的國際影響力和知名度，委托香港的國際高端廣告公關公司，通過香港的國際大都會平臺，共同打造中國汽車品牌，以此協助中國內地汽車企業開拓更多國際市場。
香港若能把握中國汽車企業大力發展國際市場的機遇，相信將可從中國發展成為世界汽車出口第一大國的浪潮中分得一杯羹！
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