大灣區規劃綱要5周年 13/灣區多式聯運 鞏固港航空樞紐

　　圖：香港國際機場與大灣區內地城市的海陸接駁，逐步完善優化。

　　《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出，要鞏固和提升香港國際航空樞紐地位；以及要進一步擴大大灣區的境內外航空網絡，積極推動開展多式聯運代碼共享。《綱要》出臺5年來，香港積極拓展多式聯運，客運方面通過海天客運碼頭、海天中轉大樓，加強聯系大灣區多個城市；貨運方面則通過東莞設立“香港國際機場物流園”等，增強合作。業界普遍認為，隨著香港國際機場與大灣區內地城市的海陸接駁逐步完善和優化，香港航空業勢必迎來新機遇。\大公報記者 文梓

　　隨著廣深港高鐵、港珠澳大橋等多項大型跨境基建近年相繼落成，香港國際機場已與整個大灣區建立瞭緊密、多維度的海、陸、空聯運網絡，多式聯運更已成為香港國際機場強化雙門戶功能的重頭槌。

　　究竟何謂多式聯運呢？多式聯運對香港有哪些好處？其實多式聯運是指將公路、鐵路、航運、航空等運輸方式中的兩種或以上有機地結合在一起，通過協調、轉換、銜接等方式，形成高效、便捷的綜合運輸體系，以滿足運輸需要。

　　區內五大機場積極合作

　　香港目前的多式聯運方式以海空聯運為主，香港機場設有海天客運碼頭，旅客可從大灣區9個口岸碼頭辦理出境手續，乘坐快船到達香港機場。另隨著港珠澳大橋開通、海天中轉大樓啟用，香港陸空聯運正積極發展。

　　財政司司長陳茂波指出，未來會進一步優化多式聯運的網絡和運作，發揮好香港作為大灣區區域航空樞紐的地位，成為內地和國際旅客往返大灣區的首選門戶。機管局首席營運總監張李佳蕙過去接受《大公報》采訪時也稱，正致力完善香港國際機場與大灣區各大城市的海、陸等交通接駁，方便旅客透過多式聯運服務，經由香港國際機場前往世界各地或進入大灣區。

　　除瞭拓展多式聯運，讓大灣區內地城市旅客可經香港轉飛海外；海外旅客亦可經香港前往大灣區內地城市。大灣區內五大機場，亦正在積極合作，一起做大個餅。

　　去年12月7日，機管局行政總裁林天福便出席瞭由珠海航空城（機場）集團舉辦的“2023粵港澳大灣區五大機場主席會議”，會議匯聚廣州、香港、澳門、深圳和珠海五大機場的代表，就大灣區航空業持續發展及各機場推行策略計劃分享經驗，各機場代表更共同簽署合作備忘錄，以促進彼此更緊密合作，提升大灣區內機場的國際地位。

　　三跑為港機場擴容

　　在立法會航空交通界議員易志明看來，大灣區各地機場要視乎不同地方的特色，進行分工。他期望中央政府能協調大灣區內機場的定位。

　　事實上，香港國際機場一直是世界最繁忙的國際客運機場之一，更是全球最繁忙的貨運機場。隨著三跑道系統將於年內完成，將大幅提升機場容量，加上香港與內地空運企業在大灣區城市間展開多式聯運代碼共享合作，區內出行勢必更為便利，香港國際機場作為聯系內地和國際出行的角色將更為吃重。