香港首个对角行人过路处将于31日在沙田启用

香港运输及物流局局长林世雄今日（27日）撰文表示，容许对角通行的十字路口可以减省行人过路时间，特区政府已选定沙田沙角街与逸泰街路口为全港首个对角行人过路处试点，下周三起行人可直接经路口中心步行至对角行人路。

至于尖沙咀加拿分道与加连威老道交界则预计在年中推行对角行人过路处。运输署会在试验计划推行后观察两个试点的情况数月，考虑行人、司机对设施的意见，检讨对角行人过路处的成效，以及可改善空间，再考虑未来方向。以下是运输及物流局局长林世雄1月27日在网志发表的文章：

图为沙角街与逸泰街路口在未设置“对角行人过路处”的情况。全港首个“对角行人过路处”预计于1月31日在上址推出

日本涩谷站前的十字路口是东京著名地标，即使你未曾亲身到访，相信也曾在无数的经典日剧场面见过这个可以“打斜行”的十字路口。而香港很快都会有自己的对角行人过路处。容许对角通行的十字路口可以减省行人过路时间，对分秒必争的香港人着实有吸引力。然而，香港同时出名交通繁忙，为方便市民的同时，又要避免对整体交通造成严重影响，运输署已选定了沙田沙角街与逸泰街路口，以及尖沙咀加拿分道与加连威老道交界作为试点。全港首个对角行人过路处预计下星期三，即1月31日，就会于沙田推出。

易行城市 行人优先

将香港构建成“易行城市”，提升香港的整体易行度，缔造一个友善的行人环境，是特区政府近年的目标。在制定运输整体策略及规划时，我们亦贯彻了行人优先的理念。

运输署一直都在留意世界各地行人过路的发展。在合适的灯控十字路口加设对角行人过路处，正是我们推出的行人友善措施之一。

现时，行人若需在交通灯控制十字路口行到对角的行人路，必须依从灯号指示，经过两个行人过路处方可到达。如果刚好两个“灯位”都是红灯，要等候的时间将会更长。新加设的对角行人过路处将会于灯控十字路口划上对角的行人过路黄色条纹及加装交通灯，让行人可以直接经路口中心步行至对角行人路，大家就可以行短一点，又行快一点。

在选定“对角行人过路处”试点时有一系列因素考虑。尖沙咀加拿分道与加连威老道交界预计亦会在今年年中推出“对角行人过路处”

小心考量 选定试点

在选定试点时，我们都有一系列因素考虑。首先当然是要确定该十字路口是否有设立对角行人过路处的需要，之后亦要考虑加设的可行性。

对角行人过路处的步行距离较传统的长，加上路口中心不能设置行人安全岛，需要较长的行人绿灯才能让行人安全横过路口。香港的路口车流较为繁忙，我们需要小心研究个别路口的特性，包括车流、人流、过路距离和所需时间等因素，确保设立对角行人过路处后，交通灯控制路口仍可维持足够的车辆通行能力，避免对整体交通造成严重影响。

运输署观察到尖沙咀加拿分道与加连威老道交界，以及沙田沙角街与逸泰街交界两个十字路口，目前有不少行人都会“打斜”行到对角行人路。我必须重申，各位市民要谨记马路如虎口，在横过马路时必须依照灯号，遵守交通规则。不过，运输署在评估这两个路口的车流、人流和实施对角行人过路处所需的灯号设备等基本因素后，认为这两个路口均适合作为设立对角行人过路处的试点。

我们首先会在沙田沙角街与逸泰街路口试验对角行人过路处的成效，该处的对角行人过路处工程的相关设施已大致完成安装，并预期在本月31日就能让市民体验对角行人过路处带来的便利。至于尖沙咀加拿分道与加连威老道交界则预计在年中推行对角行人过路处。在试验计划推行后，运输署会观察情况几个月，小心考虑行人及司机对设施的意见、检讨对角行人过路处的成效，以及有否需要再改善设计。我们会小心研究两个试点的结果，检讨对角行人过路处的测试成效，再考虑将来的方向，期望让市民在安全情况下体验“斜”行无忌的便捷。