六月七日，在江蘇省泰州市，耿曉利在開網約車。本報記者毛俊攝
新華每日電訊記者李雨澤、陳席元
“你好，師傅。”
“你好，請你系好安全帶，戴好口罩，掃一下場所碼。”
耿曉利一邊說著，一邊劃開訂單，起步，上路，一套動作行雲流水。
這般場景耿曉利再熟悉不過瞭。他炯炯有神的雙眼觀察著道路，儼然一副職業網約車司機的模樣，口罩之下，“耿師傅”卻有另一個不為乘客所知的身份——江蘇泰州市總工會黨組書記、副主席。
“混”入網約車司機隊伍
故事的起因源於一次“送溫暖”活動。
2021年，泰州市總工會圍繞新就業形態勞動群體，開展瞭一系列針對“兩司兩員”的“送溫暖”活動，其中包括贈送免費體檢。
“可是過瞭一個月，都沒有幾個網約車司機去參加體檢。”耿曉利疑惑之餘，繼續深入調研，發現網約車群體存在不少服務“空白”。
“網約車司機沒有個體經營許可證，也沒有出租車運資證書，更沒有勞動合同？”帶著不少疑問，耿曉利萌生瞭一個大膽的想法：利用業餘時間，“混”進網約車司機隊伍，瞭解他們的真實工作狀態與實際需求。
為瞭能成功“混”進網約車司機隊伍，耿曉利開始每天乘坐網約車上下班，借機與網約車司機聊天，這也讓他結識到瞭領他入行的第一位朋友——“黑皮”。
“黑皮”大名張毛旦，做瞭3年的網約車司機。得知耿曉利想兼職做網約車司機之後，“黑皮”熱情地帶領他來到一傢汽車租賃公司。就這樣，耿曉利花瞭400元下載瞭“滴滴車主”App。審核完資料，通過考試之後，他正式成為瞭一名“耿師傅”。
後來，耿曉利才得知，這其中的300元是給介紹人的“獎金”。他開始察覺到網約車行業“水很深”，這也為他的“臥底”行動增添瞭動力。
征得組織同意後，2021年12月18日，一個寒風凜冽的早上，“耿師傅”開啟瞭他的網約車司機之旅。
這個“臥底”不太冷
第一次以這種方式調研，耿曉利不免有些緊張。
“萬一有熟人打到我的車怎麼辦？”每當有乘客上車，耿曉利都擔憂地望一眼後視鏡。他在心中一遍又一遍地打著腹稿，嘗試用各種理由解釋自己為什麼要做網約車司機。
很快，疲憊感取代瞭緊張感——網約車司機的工作遠比耿曉利想得更辛苦。
上午九點半上路，到瞭下午一點才想起來自己還沒有吃午飯。把車停在路邊，耿曉利掏出早上從傢裡順手帶來的面包，坐在車內就啃瞭起來：“無論午飯還是晚飯，一般不會下車吃飯的，因為怕時間來不及。”吃完面包，灌瞭幾口礦泉水，撣瞭撣衣服上的面包屑，耿曉利再次啟動車輛。“真的很累，尤其是一天開十個小時的話，感覺人都要癱瞭。”感同身受中，耿曉利也終於明白為什麼沒人來參加工會的免費體檢。
除瞭親身體驗網約車司機工作，耿曉利還成功“臥底”4個泰州網約車司機微信群，總人數近千。“這4個群裡有很多抱怨。”耿曉利都看在眼裡——
“剛想上廁所，就給我派瞭個單，難受！”
“接瞭一上午單才幾十塊，錢全給平臺掙去咯……”
“剛剛乘客在禁停路段非要下車，又要被罰瞭，這一天又白幹瞭！”
……
耿曉利和其中部分網約車司機加瞭聯系方式，通過線上聊天和線下“約飯”等方式來瞭解他們的生存狀況。其中有一位人稱“單王”的司機給耿曉利留下瞭深刻的印象——一天之內跑瞭47單，而這是大部分司機跑兩天的量。“這都是靠他的身體透支換來的。”耿曉利再次感慨網約車司機群體的不易。
精準發力擊“痛點”
半年的“臥底”調研讓耿曉利對這個行業有瞭充分的瞭解，他發現網約車司機的難處遠不止身體上的辛苦，平臺抽成高、違章罰款多等問題亟待解決。為此，2022年上半年耿曉利寫下《網約車司機群體體驗式調研報告》。
隨即，泰州市總工會出臺瞭一系列關愛網約車司機等群體的服務措施。如今，泰州網約車司機的爭議訴求，隻要向所在工會反映，就可通過行業工會聯合會集中提交給屬地總工會，並匯總給當地相關部門協調處理。
截至2022年6月，泰州市各級工會共收集網約車司機違章申訴40多條。通過與交警部門協商，已核銷因急救送醫、道路施工等原因導致的輕微違章處罰12條。
不久前，泰州市總工會邀請6名網約車司機見面交流。一進會議室，看見昔日的“耿師傅”竟是“耿主席”，幾位司機師傅都瞪大瞭雙眼。
“耿主席，你好。”上前和耿曉利握手時，大傢感覺既陌生又熟悉，“沒想到領導幹部來當網約車司機”。半年的相處早就在他們之間結下瞭可貴的友誼，耿曉利笑著說：“我還是更喜歡你們叫我‘耿師傅’。”
在好友“耿師傅”的帶動下，這些網約車司機踴躍加入工會。耿曉利也不定期地將他們召集在一起，詢問他們的狀態和需求。
“我們希望通過此次調研能夠推動網約車司機行業更加規范、合理，同時也讓網約車司機群體能感受到社會的溫暖，讓他們更加幸福地生活在這個城市。”耿曉利告訴記者。
“我們的工作就是要走進各行各業，走進百姓生活。我相信還會有更多‘某師傅’到群眾中去。”耿曉利說。（程婧參與采寫）
發表評論 取消回复