独创方法突破“世界最难
他让年造船量翻倍
LNG船
被喻为“海上超级冷冻车”
运输零下163℃的液化天然气
一旦泄漏，遇到空气
哪怕是极微弱的静电
都足以引发数万吨天然气爆炸
因此
LNG船是世界公认最难建造的货运船型
中国是全球能造出这种特殊船型的
少数国家之一
建造LNG船所需的殷瓦钢焊接
目的是确保殷瓦钢板绝对密封
这项焊接技术难度之高
被喻为焊工界的“天花板”
殷瓦钢板非常薄
最薄的只有0.5毫米
中国船舶集团沪东中华殷瓦电焊9组组长
杨瑞峰
连续工作了4个小时
手始终保持平稳
精准控制着焊接速度
而他采用的焊接方法
是他自己独创的
“瓦片叠加施焊法”
某天
排列规律、整齐的瓦片
吸引了杨瑞峰的注意
经过上百次尝试和无数次挫败
他终于总结出一套
能够焊出类似瓦片形状焊缝的方法
“瓦片法”和传统方法烧出来的焊缝
肉眼几乎看不出差别
但每一个“瓦片”的间距
比原来缩短了0.5毫米
杨瑞峰介绍：
“我们焊缝上面的瓦片间距非常精准
每个间距大概都是控制在1毫米
我的方法是让它鳞片排列
更加密实、紧致
焊接缺陷就会大大降低”
“瓦片法”使焊接
一次性达到100%无漏点
随着“瓦片法”的普及
LNG船建造效率大大提高
以前一个液货舱需要60人焊接一个月
现在同样人数
不到两周就能完工
年造船量翻了一倍
小小动作就会让焊缝有大变化
他说心稳决定身稳
焊接技艺特别考验心态
脚手板的震动、周围的嘈杂
都会带来干扰和压力
其他人连续焊接二三十厘米
就需要停下来休息
而杨瑞峰却能一口气完成
一米长的焊缝
连续焊接时间更长
意味着焊缝接口减少
瓦片间距更整齐、匀称，外观更漂亮
杨瑞峰说：
“焊接的过程中
遇到的特殊情况比较多
小小的一个动作
身体都会跟着抖动
在焊缝上体现出来的
就是一个很大的变化
心稳，决定了身稳”
每天，杨瑞峰花6个小时
完成一条10米长的焊缝
这已经是目前LNG船上焊工的
最高水平
但他并不满足于此
一艘LNG船
14公里需要人工完成的焊缝
全部处于边角狭隘位置
即便是立焊这种还算舒服的手势
其他焊工也需要用双手才能保持身体稳定
而对于杨瑞峰来说
就算遇到上斜面、仰角这种最难的位置
他都能仅靠单手
把焊缝烧的既密实又美观
“有的位置比较狭隘，空间有限
单手进去的话能更好地去操作它
还能把它烧得漂亮一点
质量好一点”
如何练就身稳心稳？
严苛的练习塑造肌肉记忆
为了把手稳练到极致
杨瑞峰有一套独家训练方法
他用悬挂着六斤重物的手拿着焊枪
在模拟焊缝的图纸上
反复地进行手势训练
针尖的落点
要次次和模拟熔池的停顿点重合
刚开始
杨瑞峰坚持不了多长时间
他就每天不停地练
慢慢地，形成了肌肉记忆
家里的一些书本上
都是密密麻麻的针眼
杨瑞峰说：
“一个人可能天资没那么高
也没那么聪慧
但是你喜欢一件事
并对它充满热爱
经过不断努力
你就有可能把它做好”
坚守岗位18年
杨瑞峰完成的焊缝长达50余公里
参与完成LNG船45艘
他首创的焊接阶段性培训法
将殷瓦焊工的培训周期
从4个月缩短到3个月
亲手整理的殷瓦施焊方法
成为建造LNG船的“宝典”级教材
“每次看到自己亲手造的LNG船去远航
内心就感到无比骄傲和自豪”
毫厘之间，极致追求
为能工巧匠杨瑞峰点赞
监制丨刘一鸣
主编丨张聪
编导丨朱虹 马真真 冷俊鹏 袁宇翔
王文杰 张文豪 王德明
编辑丨王珊
發表評論 取消回复