每次发车都提前半小时到岗,这个习惯,青岛城运控股集团城阳巴士有限公司(以下简称城阳巴士)927路公交司机纪君师已经保持了10年。收拾停当,启动发车,纪君师露出热情的笑容迎接当天的第一位乘客。

  小小的车厢,不足1平方米的驾驶室,连续10年数千次的线路往返,纪君师早已把这份工作变成了一份热爱。

  给自己“找麻烦”

  在纪君师家里的书桌上,摆满了大大小小的荣誉证书、奖杯20余件,其中,既有山东省公交行业技能大赛冠军、全国城市公交行业职业技能竞赛优秀选手,也有全国职工宣讲比赛达人、青岛市“工人先锋”。

  纪君师是开大客车出身,自认驾驶技术娴熟,可是当他握起公交车方向盘时却发现,开大车的经验“不灵光了”,出车第一天,现实就给了他一个下马威。

  当天临近中午,沿途上来一位手提蛋糕的乘客,转弯时,开惯了大车的纪君师刹车与转道并用,车上的乘客无不东倒西歪,“蛋糕就是这时摔坏的,人家正准备给老人过生日,现买蛋糕已经来不及了……”这次经历让纪君师懊恼不已,决心一定要把车技练稳。

  此后,他见缝插针地练习车技,并在车厢摆放一碗水作为衡量稳定驾驶的标准。“刚开始一个起步就能洒掉半碗水。”纪君师说,1个月的苦练,终于练成了一碗水滴水不洒的驾驶技术。

  纪君师总是不停地给自己“找麻烦”。

  按照城阳巴士的驾驶标准,公交车辆靠站时要与站台保持30厘米距离,方便乘客上下车。可是纪君师发现,这个距离对于老人、孩子和腿脚不便的乘客并不友好,于是他主动将标准提高到了15厘米。

  油耗“大拉”的逆袭

  城阳巴士历来有着油耗考核的传统,2013年新入行第1个月的百公里油耗评比,纪君师得了个“大拉”(青岛方言“最后一名”的意思),这让当时已经39岁的他有些难为情。

  “以前开大车都是高速匀速行驶,油耗差距不大,可是在城区,车多、人多,又要经常起步停靠,省油节能大有门道。”纪君师解释说。

  为了摸透这些门道,纪君师没少下功夫。首先是改变以往“拼速度”的驾驶习惯,改为轻油门、慢离合。随后养成了营运前后仔细检查车况的习惯。纪君师的车辆从未出现半路坏车、行车高耗能的情况,每年仅车辆维修费用就能节约数千元。

  除了这些常规操作,纪君师又给自己“找起了麻烦”。

  利用休息时间,他开着私家车反复跑线路。一方面,熟悉线路周边景点、商铺以及换乘路线,方便及时为乘客提供帮助;另一方面,他将线路途经的红绿灯数量、时长,以及每个红绿灯、转弯之间的路程作了详细记录,根据这些数据选择最佳驾驶方案,精准控制油门刹车,将油耗降到最低。

  短短1年,纪君师就由最后一名冲到了榜单前三,他将这些宝贵经验和数据分享给同事,带动线路和车队节约油耗成本100余万元。

  与乘客双向奔赴

  纪君师将自己定位为车上的“大家长”,哪怕乘客只坐一站路,也要拿出十分的用心。

  一次夏季出车,纪君师通过反光镜发现后排一位乘客看上去很不舒服,他来到乘客身边询问,原来是中暑了,他立即将乘客换到前排座位,让她喝下藿香正气水,待车辆到站后,用私家车将其送到目的地。

  纪君师平时十分节约,但为了更方便乘客,他特意新换了手机。

  “一位乘客问我怎么给老年卡充值,我发现最近的充值点也有30公里远,老人来回不方便。”当纪君师得知新款手机可以实现线上充值后,专门购买了新手机,方便为老年乘客充值。

  纪君师的微信里有个“美好i相伴927司乘联络群”。2019年,因为马拉松比赛,927路临时改线,虽然通过媒体广而告之,但是仍然耽误了不少乘客出行。于是,纪君师组建了微信群,遇有更改线路、延迟等情况,就在群里及时通知乘客。

  他的付出也得到了乘客的温暖回馈。有位大姐大热天在公交站等了1个小时,就为了让他尝尝自己亲手做的馒头……“我们这是双向奔赴。”纪君师告诉记者,家里的抽屉里放着近百封感谢信,全部来自927路乘客。

點讚(0) 打賞

评论列表 共有 0 條評論

暫無評論

微信小程序

微信扫一扫體驗

立即
投稿

微信公眾賬號

微信扫一扫加關注

發表
評論
返回
頂部