“一平方米”的熱愛

　　每次发车都提前半小时到岗，这个习惯，青岛城运控股集团城阳巴士有限公司（以下简称城阳巴士）927路公交司机纪君师已经保持了10年。收拾停当，启动发车，纪君师露出热情的笑容迎接当天的第一位乘客。

　　小小的车厢，不足1平方米的驾驶室，连续10年数千次的线路往返，纪君师早已把这份工作变成了一份热爱。

　　给自己“找麻烦”

　　在纪君师家里的书桌上，摆满了大大小小的荣誉证书、奖杯20余件，其中，既有山东省公交行业技能大赛冠军、全国城市公交行业职业技能竞赛优秀选手，也有全国职工宣讲比赛达人、青岛市“工人先锋”。

　　纪君师是开大客车出身，自认驾驶技术娴熟，可是当他握起公交车方向盘时却发现，开大车的经验“不灵光了”，出车第一天，现实就给了他一个下马威。

　　当天临近中午，沿途上来一位手提蛋糕的乘客，转弯时，开惯了大车的纪君师刹车与转道并用，车上的乘客无不东倒西歪，“蛋糕就是这时摔坏的，人家正准备给老人过生日，现买蛋糕已经来不及了……”这次经历让纪君师懊恼不已，决心一定要把车技练稳。

　　此后，他见缝插针地练习车技，并在车厢摆放一碗水作为衡量稳定驾驶的标准。“刚开始一个起步就能洒掉半碗水。”纪君师说，1个月的苦练，终于练成了一碗水滴水不洒的驾驶技术。

　　纪君师总是不停地给自己“找麻烦”。

　　按照城阳巴士的驾驶标准，公交车辆靠站时要与站台保持30厘米距离，方便乘客上下车。可是纪君师发现，这个距离对于老人、孩子和腿脚不便的乘客并不友好，于是他主动将标准提高到了15厘米。

　　油耗“大拉”的逆袭

　　城阳巴士历来有着油耗考核的传统，2013年新入行第1个月的百公里油耗评比，纪君师得了个“大拉”（青岛方言“最后一名”的意思），这让当时已经39岁的他有些难为情。

　　“以前开大车都是高速匀速行驶，油耗差距不大，可是在城区，车多、人多，又要经常起步停靠，省油节能大有门道。”纪君师解释说。

　　为了摸透这些门道，纪君师没少下功夫。首先是改变以往“拼速度”的驾驶习惯，改为轻油门、慢离合。随后养成了营运前后仔细检查车况的习惯。纪君师的车辆从未出现半路坏车、行车高耗能的情况，每年仅车辆维修费用就能节约数千元。

　　除了这些常规操作，纪君师又给自己“找起了麻烦”。

　　利用休息时间，他开着私家车反复跑线路。一方面，熟悉线路周边景点、商铺以及换乘路线，方便及时为乘客提供帮助；另一方面，他将线路途经的红绿灯数量、时长，以及每个红绿灯、转弯之间的路程作了详细记录，根据这些数据选择最佳驾驶方案，精准控制油门刹车，将油耗降到最低。

　　短短1年，纪君师就由最后一名冲到了榜单前三，他将这些宝贵经验和数据分享给同事，带动线路和车队节约油耗成本100余万元。

　　与乘客双向奔赴

　　纪君师将自己定位为车上的“大家长”，哪怕乘客只坐一站路，也要拿出十分的用心。

　　一次夏季出车，纪君师通过反光镜发现后排一位乘客看上去很不舒服，他来到乘客身边询问，原来是中暑了，他立即将乘客换到前排座位，让她喝下藿香正气水，待车辆到站后，用私家车将其送到目的地。

　　纪君师平时十分节约，但为了更方便乘客，他特意新换了手机。

　　“一位乘客问我怎么给老年卡充值，我发现最近的充值点也有30公里远，老人来回不方便。”当纪君师得知新款手机可以实现线上充值后，专门购买了新手机，方便为老年乘客充值。

　　纪君师的微信里有个“美好i相伴927司乘联络群”。2019年，因为马拉松比赛，927路临时改线，虽然通过媒体广而告之，但是仍然耽误了不少乘客出行。于是，纪君师组建了微信群，遇有更改线路、延迟等情况，就在群里及时通知乘客。

　　他的付出也得到了乘客的温暖回馈。有位大姐大热天在公交站等了1个小时，就为了让他尝尝自己亲手做的馒头……“我们这是双向奔赴。”纪君师告诉记者，家里的抽屉里放着近百封感谢信，全部来自927路乘客。