多傢車企質疑懂車帝冬測！吉利總裁：我也不認同

快科技12月11日消息，近日，懂車帝冬測活動正在舉辦當中，但在冬季純電續航達成率成績發佈以後，引起多傢車企不滿，並且質疑懂車帝的測試標準不夠規范、科學嚴謹。

吉利汽車副總裁楊學良今日也發文稱，懂車帝冬測的混動車型純電續航達成率這項測評結果，他也是不認同的。

按照懂車帝事先公佈的測評規則，車輛出發前要對所有車輛進行相同時間的整備，並記錄所有車輛出發前的實際電量，但實際操作並非如此。

根據我們後臺調取的數據顯示，吉利銀河L6在測試前的整備過程中，車輛原地怠速70分鐘，期間4次打開車門，最長兩次開門時長均超過10分鐘；

領克08在測試前原地怠速71分鐘，期間車門打開瞭6次，最長一次開門時間6分39秒，這些操作極大增加瞭空調能耗，導致車輛在正式發出前電量已經下降很多。

我們希望更多客觀公正的第三方的測評機構，以更加科學、嚴謹的方式對吉利汽車集團旗下的新能源車型進行測評。

而之前，餘承東更是怒懟懂車帝是“坑人的測試，誤導民眾！”，原因是搭載瞭40度三元鋰電池的問界M7混動，純電續航達成率僅31.60%竟然排在倒數第一。

AITO汽車官方發文指出，懂車帝在測試前空調異常制熱，且頻繁開關車門、車窗，增加瞭能耗，致使電量快速下降。

長城汽車今日也發聲稱，將召開“懂車帝冬測標準質疑溝通會”，為公眾講解新能源冬測的標準。

對於車企們的質疑，懂車帝方面也公佈瞭測試方法細則，表示所有車輛的續航測試標準都是一致的，不可能針對某個車型，更不會影響最終排名。