低端車不做！餘承東：華為成本高 30萬以上車才用得起

據國內媒體報道稱，餘承東在今日中國電動汽車百人會論壇進行瞭演講，其公開表示，華為解決方案成本偏高，隻有30萬以上的車才用得起。

談及和賽力斯的合作，餘承東說，M7創造瞭中國30萬元車的歷史記錄。

“第一個月上市賣瞭6萬臺，遠遠超出我們的預計。我們一起打造的M9，均價50多萬的車，到現在為止賣瞭接近6萬臺，第一個月前幾天就賣瞭3萬臺，很快就過瞭4萬臺、5萬臺，現在大傢說賣瞭不到6萬臺。12月底才上市，短短的時間，還是創造瞭高端車銷量的記錄”，餘承東說道。

餘承東也坦言，由於供應鏈、受制裁等原因，華為的解決方案成本偏高，30萬以下的車用我們的(解決方案)還是有點挑戰，隻有30萬以上的車才用得起，才能盈利，但30萬以上需要品牌的支撐才能賣得動、賣得好。

按照餘承東的說法，通過華為助力車廠一起把中高端產品賣好以後，讓華為的車BU能夠實現商業的閉環，能夠有好的收入和利潤，支撐今天走向扭虧為盈。

餘承東說，華為全心全意助力中國車企在智能化、電動化、網聯化時代的轉型升級，取得商業成功。

按照餘承東的說法，長安汽車旗下深藍汽車未來將采用華為HI(Huawei Inside)模式，東風汽車旗下的嵐圖汽車和猛士科技也將采用類似合作。

據瞭解，華為參與汽車業務的模式有三種：零部件模式、HI模式和智選車模式。其中長安汽車旗下阿維塔采用HI模式，今年1月和2月，華為車BU分別官宣與嵐圖和猛士科技合作，後二者成為華為HI模式新成員。