臺當局交通主管部門前負責人李孟諺因婚外情請辭獲準，目前由臺交通主管部門“政務次長”陳彥伯代理。臺灣行政機構今天（29日）拍板臺行政機構發言人陳世凱接任臺交通部門負責人一職，國民黨民代王鴻薇對此表示，陳世凱的專業就是搞選舉，先前並沒有與交通相關的經歷。隻是因為得到臺灣地區領導人賴清德的信任就接任此職位，這根本就是拿公傢資源在開玩笑。
陳世凱今年47歲，1977年出生於新竹市。民進黨青年軍出身的他，因就讀臺灣東海大學政治系與臺中結緣，畢業後曾任民進黨民代蔡其昌辦公室主任，隸屬“新潮流”，並連續當選3屆臺中市議員。過去陳世凱還曾受民進黨征召參與2013年民代補選，對決深具地方實力的顏寬恒但落敗，2016年再戰未果。在2024年臺灣地區領導人選舉期間，陳世凱擔任賴清德競辦發言人之一，深受賴清德信賴，也是民進黨內重點栽培的中生代。“5·20”後，他被延攬至“內閣”團隊中扮演臺行政機構“化妝師”，負責對外說明臺當局重大政策。如今傳出賴清德與臺行政機構負責人卓榮泰拍板，由陳世凱接任臺交通主管部門負責人，稍早由卓榮泰親自宣佈，臺行政機構發言人職務則擬由副發言人謝子涵暫時代理。
王鴻薇表示，翻開陳世凱的過往，臺中市議員出身，在民進黨當發言人、青年部幹部，就是沒有交通相關的各種歷練。“如果陳世凱在臺中市議會交通委員會待過是理由的話，我也曾經在臺北市議會的交通委員會待過，怎麼不是王鴻薇，而是陳世凱呢？”王鴻薇質疑，如果隻是因為得到賴清德的信任，就可以在那邊當“門神”，守護“新潮流”、賴清德、民進黨的利益的話，這根本就是拿公傢資源在開玩笑。
國民黨民代林沛祥也表示，不管在學歷、經歷、專長跟行政經驗上，陳世凱基本上都不夠格做一個交通部門負責人。尤其在花蓮大地震後，花東交通急需恢復，各交通議題百廢待興之時，更需要一個有經驗的負責人。林沛祥還替民進黨內的其他專業人士“抱屈”，他嘲諷，曾任臺中市交通局長的民進黨政策會執行長王義川似乎比陳世凱更合格，雖說王義川闖紅燈，但至少行政經驗還是比陳世凱來得夠。
臺鐵產業工會秘書長朱智宇認為，若最後臺交通部門負責人確定是陳世凱，那賴清德選擇的不是一個想搞好交通、維護行人安全或鐵路安全的負責人，而是挑瞭一個善於處理公關危機的負責人。朱智宇並直言，陳世凱還不如臺交通部門前負責人王國材。“賴清德上任才百日，卻指派沒有專業交通背景的人選管理臺灣交通部門，等於是半放棄整個交通改革。”
朱智宇指出，如果是以“有議員背景、待過交通委員會”的條件來做選擇，全臺符合這樣條件、甚至更專業的人應該不少，因此這樣的理由沒有辦法說服他們。臺交通主管部門負責人除瞭有議員經歷，基本交通專業也要有，至少在整體交通改革上，能避免被部內一些常設的文官糊弄過去。
朱智宇說，鐵公路、航空等都是非常復雜的專業，陳世凱或許面對公關危機很在行，但面對交通專業難以招架。未來他上任後，是否能從許多說法中篩選出正確、合適的建議，如果隨便被糊弄，之後發生事故翻車，又要下臺請辭。他直言，如果陳世凱隻會說“要做好鐵公路改革”等抽象式的口號，等於賴清德當局是為解決未來的公關危機而選陳世凱，並非對於交通建設改革方向有願景、想法而來。工會不強求一個什麼都會的交通主管部門負責人，但面對臺鐵曾出現重大事故的問題，應該要提出具體改革措施。
此外針對民進黨發言人戴瑋姍今天聲稱，陳世凱接任臺交通部門負責人，“可以顯示賴清德給年輕人機會，且陳世凱歷練足夠，可以壓得住下面很多牛鬼蛇神”，王鴻薇表示質疑。她強調，臺交通部門有一定的專業性，戴瑋姍講這種話太扯。“陳世凱連交通專業都不懂，能壓得住誰？什麼又是牛鬼蛇神呢？要給青年機會怎麼不給有交通專業的青年機會呢？要袒護也不是用這種不夠格的話術！”（海峽導報駐臺記者 林靜嫻）
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