4月20日，距離賴清德接棒蔡英文已經隻剩下一個月的時間，兩岸局勢開始變得波譎雲詭，近段時間，國民黨方面也是頻繁與大陸互動，希望能夠趕在賴清德之前，讓兩岸關系緩和，避免出現不可控的情況。
大陸雖然對促進兩岸交流溝通的行為表達瞭積極的態度，但是對於賴清德依然保持著警惕，而且提前釋放出的警告信號。
就在4月20當天，大陸的兩個重要措施便正式開始實施瞭。
第一個措施，便是對臺灣地區的進口聚碳酸酯征收反傾銷稅。
根據商務部發佈公告，從2022年11月30日起，商務部對臺灣聚碳酸酯進行反傾銷立案調查後，經過長達9個月的調查，已於去年8月裁定產品存在傾銷，大陸聚碳酸酯產業受到實質損害，而且傾銷與實質損害之間存在因果關系。
從4月20日開始，所有進口臺灣聚碳酸酯的商傢，都需要向海關繳納相應的反傾銷稅。
聚碳酸酯是常見的塑料原料，被廣泛用於電子電器、板材、汽車、包裝、醫療器械等領域，而且該類產品也是ECFA早收清單小項之一，是臺灣對大陸出口的大頭。
根據島內發佈的數據，大陸為臺灣聚碳酸酯最大出口市場，占比78.5％，僅2022年，臺灣出口到大陸的聚碳酸酯產品價值就高達8.3億美元。
島內學者分析稱，大陸對臺灣的聚碳酸酯征收反傾銷稅，等於變相取消紅利，早收清單保護傘無效瞭，後續可觀察大陸會否透過逐漸取消實質紅利方式架空ECFA。
臺灣《聯合報》早前評論指出，從貿易立場看，大陸現在跟臺灣“公事公辦”，與這些年的兩岸關系緊張息息相關。對不少大陸民眾來說，考慮到當前兩岸關系氛圍，若大陸一味對臺讓利，內部也會湧現不滿聲浪。
眾所周知的是，從去年4月份開始，商務部便對臺灣的農產品、五礦化工產品、紡織品等2000多項商品進行貿易壁壘調查，到如今對聚碳酸酯征收反傾銷稅，很可能隻是第一步，其中傳遞出的一個明確信號就是，大陸逐漸不會再對臺灣讓利。
值得一提的是，就在4月16日，島內/鋼鐵企業還在和美國一同批評大陸鋼鐵“產能過剩”的問題，稱正在積極搜集數據和證據，不排除對大陸鋼鐵企業提出“反傾銷制裁”，沒想到如今大陸卻先行一步，讓島內一些人有些措手不及。
第二個措施，是民航局宣佈正式啟用M503航線W122、W123銜接航線。
關於這個話題，我們在今年年初的時候就已經聊過，在1月30日，民航局便對外宣佈，取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施，如今等於說是真正開始落實並啟用相關航線瞭。
大陸此舉有兩個重要意義。
首先是緩解原本繁忙的A470航線，這條航線連接深圳、香港、廣州等重要城市，是來往人數最多、最繁忙的航線之一，也是最常出現飛機延誤的航線，因此增加航線是必然趨勢，否則空中擁堵不僅會影響出行，而且極有可能導致事故發生，因此國臺辦也在回應中說瞭，民航局決定對兩岸同胞都有利。
其次，當然也是對島內傳遞出警告信號。
年初大陸宣佈這個舉措時，就引起瞭島內的強烈反應，原因是臺當局認為新航線與所謂“海峽中線”太過靠近，而且距離臺灣空軍的演訓區域也很近，認為大陸可能會對臺灣有“窺視”的意圖。
實際情況當然沒有臺灣想得那麼復雜。
早在2015年M503航線批準使用時，當時就有很多島內媒體頻繁提及過類似話題，大陸是看在馬英九的面子上，對這條航線進行瞭偏置處理。但其實從航線位置上看，M503航線全程都位於上海飛行情報區內。
再加上如今蔡英文與賴清德輪流坐莊，民進黨背離“九二共識”，大陸也就不再給臺當局面子瞭。
至於所謂“臺海中線”，大陸從來沒有承認過，如今解放軍在臺海的常態化巡航，早就已經抹除瞭“中線”，民航航線走這條線路也是順理成章。
最後，在賴清德上臺前剛好隻剩下一個月的時間，大陸連續推出兩個重要措施，預警的意思更多於實際舉措，畢竟商務部2000多項貿易壁壘的調查還箭在弦上，島內應該看清楚“臺獨”的危害性，同時也是在警告賴清德，不要試圖越過紅線，否則大陸可能會采取更加嚴厲的舉措。
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