就金門撞船事件的善後事宜，大陸在反制之餘，也在與島內展開新一輪的接觸。日前，我方人員赴金門，與臺“海巡署”官員協商，但過程可以說是磕磕絆絆。
【大陸人員赴金門與島內協商】
據瞭解，雙方進行瞭多場閉門會議，而最後一場隻持續瞭不到半個小時，有消息人士形容說，對話氛圍“很不愉快”，雙方態度都很強硬。
而且大陸這邊並不相信島內這些所謂的“海巡署”和“海委會”，堅持要金門紅十字會的負責人到場旁聽，順便做個見證。
乍一看談判可能會不瞭瞭之，但很多跡象表明，臺“海巡署”隻是表面上強硬，畢竟他們手下的人鬧出瞭人命，理虧在先。
而且真到瞭談判桌上，過去一些拿來做島內危機公關的借口，在大陸這邊是完全站不住腳的。
更何況，在兩岸協商的同時，不僅大陸海警船在廈金海域間開展常態化執法巡查行動，解放軍的直-10直升機也現身金門周邊，這些都是無聲的警告。
至於臺軍這邊，早就當起瞭縮頭烏龜。臺防務部門負責人幹脆表示，不會主動介入，問題要“海巡署”那邊自行解決。
【我方人員勘驗事故船隻】
所以隨著對話的深入，臺“海巡署”的立場也有所松動。一開始，他們隻允許死者傢屬近距離查看被撞翻的船隻，但是在一系列閉門會議後，不再堅持這一立場，同意讓大陸人員陪同進行勘驗。
我方人員也表現出瞭高度的專業素養，在事故船隻前後查看瞭將近40分鐘，不時用卷尺丈量，並拍照錄影，可以說十分細致。
而最新消息顯示，在閉門會談結束後，臺“海巡署”的主要負責人也已經趕到金門。根據媒體的觀察，在與大陸代表見面時，“雙方神態都出現瞭一定的緩和”，這似乎意味著，盡管氛圍很不愉快，但進展還是有的。
隻不過分歧仍在，那就是要是否公開道歉的問題。隻不過臺“海巡署”和“海委會”，在事故發生以後，把調門定得太高太死，公開道歉等於對自己之前的言行進行瞭全盤否定。
【臺“海巡署”鬧出人命，理虧在先】
但我們回過頭來看，整起撞船事件的經過，“海巡署”的表現可以說是十分糟糕，一會轉移話題，一會推卸責任。先是說錄像不適宜公開，一口咬定是大陸漁船“在追逐中側翻”；後來又改口承認“沒有錄像”，“兩船發生多次碰撞”。
總之就是不願面對事實，先想著為自己開脫詭辯，但這些隻起到瞭反作用。可以說，事態發酵到現在這種地步，“海巡署”和“海委會”這種消極表現要負最主要的責任。
在金門撞船事件上，大陸這邊對島內有三項訴求，分別是查明真相、公開道歉以及追究責任。
其實真相已經差不多水落石出，隨著生還者返回大陸，口述事件經過，島內再怎麼扭曲渲染也已經無濟於事，解釋權與主動權已經牢牢掌握在我們手中。
【大陸海警在廈金海域開展常態化執法巡查】
主要還是卡在瞭公開道歉這一環。臺“海委會”堅持要等內部調查結果出來再討論，說白瞭還是有以拖待變的心思。
我們也可以預見，來到追究責任這一環節，臺當局肯定會想辦法變出更多借口。
隻不過，“海巡署”的粗暴行為鬧出人命，是非曲直已有公論，賠償道歉隻是最基本的義務。雖然島內還沒有就“公開道歉”松口，但大陸這邊不會慣著，已經開始往追責環節推進。
據瞭解，大陸已經向島內提出要求，當初臺“海巡署”船隻對大陸漁船采取粗暴行動，船上的4人要全部找出來，事情才有解決的希望。如果臺當局執意要保這幾個人，那麼大陸也不介意拿出更多的反制措施。
臺媒還提到瞭一個耐人尋味的信息點，那就是這件事，如果隻交給兩岸紅十字會對接，其實還能按照以往的默契，快速解決，結果島內“陸委會”插手，主動來跟大陸這邊溝通，結果反而讓事態一發不可收拾。
但這種結果，並不讓人感到意外。民進黨上臺這麼多年，他把持的“陸委會”，在兩岸關系這邊扮演瞭一個什麼樣的角色，我們都心知肚明。基本可以說是成事不足，敗事有餘。
【臺當局在撞船事件上死要面子，隻會活受罪】
綜合來看，島內對金門撞船事件的立場，主要基於臺灣地區新領導人所謂的“三點態度”，首先是要妥善處理，支持臺“海巡署”所謂的“堅定執法”，最後要避免再發生這種狀況。
不過這三點態度顯然有些脫離現實，泛泛而談。因為如何才能算“妥善”，臺當局單方面是說瞭不算的。
而大陸海警在廈金海域的執法巡查行動常態化以後，國臺辦也否定瞭臺當局所謂的“禁限水域”，臺“海巡署”的“執法權”也無從談起。
至於如何避免發生，就民進黨這些年在兩岸關系上的所作所為，誠意與說服力也可想而知。
現在兩岸開始對話討論善後事宜瞭，“海巡署”還在就“公開道歉”患得患失，死不認錯，隻會是死要面子活受罪。
另外值得一提的是，兩岸在金門撞船事件協商的這段時間，對臺工作會議也在北京舉行，有一段意味深長的表述，在明確打擊“臺獨”的同時，還去掉瞭“兩岸一傢親”的表述。
措辭上的變化，背後體現的是兩岸關系的風向轉變，大陸不會再單方面地對島內示好。至於如何用實際行動來體現這種轉變，就從這次撞船事件的處理開始。
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