全長近22公裡 新成昆鐵路小相嶺隧道貫通

央視網消息：在經歷瞭6年多的施工建設後，位於四川涼山州的小相嶺隧道今天（6月21日）正式貫通。這條隧道全長21775米，將近22公裡，是新成昆鐵路線上最後一個也是最長、施工難度最大的隧道。

小相嶺隧道位於四川涼山州喜德縣境內，隧道地處橫斷山脈高山區域，地質條件復雜，有大量湧水和巖爆，屬於一級高風險隧道。從最初的勘探、設計到挖掘貫通，整個過程5000多名建設者用瞭6年多時間。

隨著小相嶺隧道貫通，新成昆鐵路將進入最後的鋪軌階段，這也意味著距離全線通車又邁進瞭一大步。

相比原來全長1096公裡的老成昆鐵路，新成昆鐵路采取“裁彎取直”的方式，繞開瞭很多彎道，整條線路全長865公裡，縮短瞭231公裡。行駛速度也由老成昆線的每小時80公裡提高到瞭每小時160公裡。全線通車後，成都和昆明之間的通行時間將減少約12小時，將大大方便沿線大小涼山的老百姓出行。

新成昆鐵路長865公裡 多隧道施工難

小相嶺隧道是新成昆鐵路全線核心的控制性工程，為瞭修通這條隧道，前前後後有5000多名建設者夜以繼日地建設瞭6年多。那麼修建過程中，建設者們都遇到過哪些難題？新老成昆鐵路又有什麼樣的關系呢？

新成昆鐵路也叫成昆鐵路復線，全長865公裡，起於成都止於昆明。這條線路對於帶動涼山州經濟發展意義重大，但是由於線路途經的川西高原多為高山峽谷，平均海拔超過2000米，最高甚至達到4000米，因此隻能通過長大隧道“截彎取直”。屬於一級高風險隧道的小相嶺隧道位於施工作業最難的路段——峨眉到冕寧的峨冕段，這條線路上超過70%都是高危險隧道。目前，新成昆鐵路全線僅剩峨眉到冕寧這段未通，而隨著小相嶺隧道的貫通，該路段距離竣工又邁進瞭一大步。

老成昆鐵路全長1096公裡 已服役50多年

距離小相嶺隧道大約30公裡處就是老成昆鐵路最難的隧道——沙馬拉達隧道。1970年，全長1096公裡的老成昆鐵路全線通車，至今已運行瞭50多年。

成貴鐵路公司高級工程師 於艷輝：我們修建的老成昆鐵路，由於當時的生產條件有限，線路隻能依山傍水，彎彎曲曲，速度和運力一直起不來。同時，這段線路又處於大小涼山地區，地質非常復雜，自然災害頻發，經常發生泥石流等自然災害。一旦發生災害，就造成行車中斷。

新成昆鐵路將成為出川重要通道

隨著社會需求逐漸增長，新成昆鐵路2007年正式開工。按照計劃，新成昆鐵路預計全線將於今年年底貫通。屆時，乘火車從成都到昆明的時間也將由19個小時縮短到7小時以內。未來，新成昆鐵路不僅是成都南向出川的重要通道之一，同時也將成為“一帶一路”連接東南亞國際貿易口岸的重要通道。