南方財經全媒體記者 歐雪 深圳報道
近日，部分與深圳相關的高鐵紛紛傳來好消息。
10月11日，南深高鐵珠三角樞紐機場至桂粵省界段可行性研究報告近日獲廣東省發改委批復，標志著南深高鐵即將迎來全線開工建設新階段。屆時建成後，南寧至深圳的行車時間將縮短至2小時30分左右。
此外，9月26日，途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾的廣汕高鐵正式開通運營，深圳與周邊城市交流進一步提速。線路開通後，廣州至汕尾的高鐵列車最短運行時間將由2小時壓縮至約1小時。
經濟發展，交通先行。在旅遊、消費等熱門話題霸占黃金十月之時，深圳也不斷搶抓“黃金期”，推進重點工程建設，優化調整相關交通線路佈局。
深大城際、12號線二期加速跑
近日，深大城際、12號線二期等建設迎來重大突破。
記者從深圳交通獲悉，深大城際先開段機場東站至黃麻佈站區間（簡稱“機黃區間”）左右線掘進均突破2000米大關，標志著機黃區間隧道取得瞭階段性進展，為深大城際鐵路按期貫通奠定堅實基礎。
因能直達深圳機場，深大城際的動態備受市民關註。深大城際（深圳段）全線設地下站11座，分別為T4樞紐、機場東、黃麻佈、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍。線路全長約69.2km，線路設計速度為160km/h。
從途經區域來看，深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機場T4站，途經寶安區、龍華區、龍崗區，終至坪山區聚龍站。
值得註意的是，深大城際遠期建設還預留瞭石化大道、響水河和大亞灣三個站點，屆時有望加強深圳與惠州之間雙城的聯系，並進一步吸引惠州市民前往深圳機場出行。
據深圳交通，深大城際預計2026年建成，屆時坪山-機場最快僅需40分鐘，深圳東部與西部、中部的聯系將進一步加強。
對於深圳西部軌道交通骨幹線12號線二期，近日東寶河停車場出入線北線於近期順利破壁而出，作為12號線二期區間工程洞通的第13臺次，也是第4個雙線洞通的盾構區間，此次洞通標志著12號線二期區間工程再次取得階段性勝利。
記者從深圳交通獲悉，此次洞通的出入線區間北線隧道全長約1538米，共計1025環，其最小轉彎半徑僅360米，最大縱坡達35‰。
據悉，地鐵12號線二期線路全長約8.05km，設站6座，全線采用地下敷設方式，預計2025年建成通車，建成後將與6號線、11號線連接實現三線無縫換乘，更好支撐空港新城、沙井及松崗片區發展，緩解寶安、光明片區的交通擁堵，完善外圍片區軌道交通覆蓋等。
截至目前，全線6個車站圍護結構完成100%，土方開挖累計完成100%，主體結構完成98.95%；其中4座車站主體結構已封頂。
全線7個盾構區間，雙線洞通4個，盾構累計始發16臺次，累計洞通11臺次，盾構區間累計完成89.15%。
東寶河停車場地基基礎及土方開挖累計完成100%，立柱完成100%，蓋體完成100%。
公交、鐵路線路開新篇
除瞭加緊推進重大工程施工外，深圳近期對公交線路、鐵路線路都進行瞭優化與調整。
據深圳交通，10月11日起，深圳有18條公交線路進行調整，除瞭變換、取消部分公交停靠站外，某些線路及公交站的服務時間也有改變。
以B950線為例，一端總站由金輝盧輝路口調整為坪河雅苑。此外，往坪河雅苑方向服務時間由06:00-21:00調整為06:25-20:50；往坑梓大窩總站方向服務時間由07:00-22:00調整為07:00-21:20。
同日，10月11日零時起，深圳鐵路部門也實行瞭新的列車運行圖，整體調整更大，更有新開動車組列車等引發市民熱議。記者獲悉，調整涵蓋瞭跨線並網運行、調整運行區段、開啟直達模式等方式，為更好地滿足日益增長的旅客出行需求。
整體來看，普鐵方面，深圳站（羅湖）開行始發終到普速列車18列；深圳東站開行始發終到普速列車58列；高鐵方面，深圳北站開行動車組列車689列，其中始發終到列車477列，中轉途經列車212列；深圳站（羅湖）開行始發終到動車組列車192列，其中高鐵46列、廣深城際146列；福田站開行動車組列車109列，其中始發終到香港西九龍62列。
值得註意的是，為抓住廣汕高鐵開通運營的機遇，10月11日零時起深圳站首次開行往返汕尾、潮汕、梅州地區的動車組列車10列。
直達列車模式的開啟，不僅豐富瞭深圳站的區位功能，更能滿足深圳與這三個地區市民之間的返鄉探親、旅遊出行等需求。
進一步來看，由於深圳站與羅湖口岸相近，也能更好滿足經常在香港和內地間往返的探親旅客的需求。在本次運行圖調整中，鐵路部門優化瞭廣深城際列車開行方案。
自10月11日零時起，深圳站往返廣州東站開行一站直達城際列車12列，深圳站、廣州東站分別於7點、10點、13點、15點、18點、21點同時對向開行列車，單程時間最短為63分鐘，即可往返於深圳羅湖與廣州天河之間，同時廣深城際列車由118列增加至146列，更大限度地為旅客提供運力。
發表評論 取消回复