南方財經全媒體記者鄭康喜 實習生張宇萍 東莞報道
作為全球首個直達機場空側的跨境海空聯運項目，東莞-香港國際空港中心項目（下稱：空港中心）自4月18日正式投入運作以來，一直備受關註。
統計數據顯示，自封關至8月14日，空港中心已累計進出口航次88個，進出口貨物重量約251.58噸，貨值約1.48億元。7月以來，空港中心貨量環比增長134%，進出口額環比增長325%，為粵港澳大灣區制造業出海提供瞭更為高效、更低成本的外貿新通道。
為增強企業對空港中心的瞭解，推動大灣區高附加值產品更便捷走向全球，8月17日，東莞舉行東莞—香港國際空港中心宣傳推介活動，面向大灣區200傢進出口重點企業推介空港中心項目。
對企業而言，空港中心相當於“城市候機樓”，使香港國際貨站功能前移至東莞，為東莞及周邊區域高附加值產品打通瞭快捷高效出海通道，可幫企業降低物流成本近30%、時間成本20%。通過壓縮環節，空港中心出口貨物從裝車到運至香港機場全流程隻需不到1天時間。
空港中心是今年以來，莞港深度合作的“超級項目”和具有裡程碑意義的成果。在大灣區建設深入推進背景下，空港中心項目橫跨內地與香港兩大關貿區，在硬件聯通、軟件銜接等方面進行瞭大膽突破與創新。
作為入選全國首批粵港澳大灣區規則銜接機制對接典型案例，空港中心的加速運行，對實施“灣區通”工程探索更多示范樣本具有重要意義。
打通大灣區高端制造出海新通道
在位於珠江口的空港中心內，來自內地的出口貨物在這裡完成“一站式”辦理海關通關手續、完成航空安全檢查和打板後，可搭乘船舶直達香港機場，飛赴全球220個國傢和地區。
黃埔海關綜合業務處處長王永俊介紹，目前，空港中心按兩個階段推進，在第一階段先導計劃中，空港中心將實現香港機場安檢、打板和收貨等核心功能前移至東莞港，並完成市場培育。
（8月17日，東莞舉行東莞—香港國際空港中心宣傳推介活動）
“海關將空港中心和東莞港以及其他監管場所進行協同聯動，融合創新，為進出口貨物提供一條暢通的跨境運輸新通道。概括來講主要有五個特點，允許貨物進口貨物先拆後放、支持出口貨物混拼出口、海關檢查前置、打造空港貨運樞紐、支持跨境多式聯運。”王永俊表示。
在新的監管模式下，大灣區高附加值貨物的國際通達能力得到極大提升。深圳萬馬國際貨運公司總經理武文超告訴南方財經全媒體記者，此前內地貨物前往香港，有80%以上都是通過中港直通車走陸運。而現在通過空港中心，企業物流和運輸成本大大降低。
綜合成本的降低顯而易見。以前中港直通車從東莞經深圳去香港機場的運輸成本大約為4.1元每公斤，如果通過空港中心聯運，則能降至2.9元每公斤，成本降低30%。
與此同時，由於貨物在空港中心能實現“直提”“直裝”，操作時效持續提升，貨物從裝車到運至香港機場，全流程隻需不到一天的時間，這給企業帶來瞭實實在在的降本增效。
目前，空港中心已為OPPO、vivo、松下電子、陸遜梯卡等一大批企業提供優質轉運服務，進出口貨量與貨值連月攀升。其中6月、7月貨量環比增長78%和41%，貨值環比增長33%和218%。
一直以來，香港國際機場都是大灣區重要國際物流通道、內地最重要的貿易轉口港，大灣區有近70%的貨源通過香港機場進出口。
以外貿大市東莞為例，隨著東莞近2萬傢外貿企業加速轉型升級，外貿進出口值中有近50%為高附加值的機電產品。東莞企業對空運需求愈加明顯，而空運貨物的80%，都要從香港機場發往全球。
依托空港中心，東莞高端制造產品將轉變方式，加速出海。東莞市委副書記、市長呂成蹊表示，空港中心為來自東莞乃至珠三角城市群源源不斷的優質產品，通過香港這個國際窗口高效行銷全球，實現“灣區制造”通達世界，對於構建國內國際雙循環新發展格局、推進高水平對外開放，具有重要的推動作用。
東莞港灣區快線集團董事長練澤開介紹，目前，除東莞、廣州、深圳等地客戶外，珠三角其他城市均有客戶通過空港中心發貨，未來空港中心服務范圍還將覆蓋湖南、江西等廣東周邊城市，幫助香港空港產業配套服務功能向大灣區乃至內地延伸，有效擴大香港機場的服務范圍。
目前，認可空港中心運作模式的18傢航空公司貨運量已占香港機場貨量近50%，進駐貨代30傢，整體項目發展態勢持續向好。
“目前我們正跟東莞市政府緊密合作，在東莞打造一個極具規模的標桿性國際空港智慧物流園，覆蓋有專用數據平臺、5G互聯網，同時在香港機場使用無人駕駛系統、研發首創的海空兼容提櫃，提高運營效率。”香港機管局商務執行總監陳正思表示。
莞港深化合作邁上新臺階
空港中心在全國首創跨境安檢前置，有效降低兩地運輸時間、物流成本，促進物流互聯互通方面深化合作，也代表著東莞、香港兩地的深化合作之路上邁上瞭新的臺階。
作為香港機場第三跑道重要配套設施，空港中心項目嚴格按照香港機場貨站標準建設，並作為其在華南地區的指定收發貨點。項目在實現基礎設施“硬聯通”之外，推動瞭大灣區規則機制“軟聯通”，項目創新案例入選廣東省推進粵港澳大灣區規則銜接機制對接典型案例（第一批）。
隨著未來的進一步運作，空港中心項目將對推動建設“軌道上的大灣區”和世界級港口群、機場群具有極大的借鑒意義。
在華南城市研究會副會長談錦釗看來，東莞有先進制造業基礎，香港有發達的服務業及航運，空港中心不斷發展，有利於兩地形成合力，更深刻地參與到國際經貿交流當中，同時也意味著莞港合作將邁上新的階段。
新階段意味著新方位。在大灣區建設深入推進背景下，空港中心項目為莞港合作帶來的或許並不隻是規則銜接、機制對接，而是更深入的融合。
觀察人士認為，當下莞港合作模式已經越來越多樣化，從制造產業延伸至金融服務、服務外包、科技服務、商貿會展等領域。而空港中心將進一步融合兩地資源，探索經貿、金融、服務等領域合作。
在空港中心的長遠計劃中也提到，東莞將在東莞港臨港地塊探索發展空港經濟產業，將香港空港模式東莞化。該項目由東莞港務集團與香港機管局合作建設運營，逐步形成涵蓋貿易、研發、旅遊、會展等功能的空港經濟，預計首期於2025年建成投入使用。這將為莞港兩地探路“香港研發+東莞轉化”模式，並朝著金融、文旅、服務等方面挖掘合作空間。
南方財經全媒體記者梳理發現，今年以來，在廣東提出縱深推進粵港澳大灣區建設，打造高質量發展的重要動力源背景下，莞港兩地堅持把項目落在地上、把未來融在路上，通過空港中心項目強化規則銜接、機制對接；通過代表團互訪、經貿往來、商事登記合作以及人文交流，持續走深合作領域。
正如東莞市投資貿易促進局副局長徐棟棟所言，今後，莞港兩地將邁入新的合作階段，“香港服務+東莞制造”、“香港研發+東莞轉化”、“香港運營+東莞軌道”潛力巨大，商機無限。
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