东莞制造年中观察｜氢燃料电池产业链雏形显现，企业加快拓展氢能应用新场景

南方財經全媒體記者程浩 東莞報道

走進東莞水鄉新能源產業基地，在洋興氫藍時代項目建設工地上，多臺打樁機正在緊張作業，現場一派繁忙景象，未來將有一批東莞制造的氫燃料電池冷藏車從這裡投入市場。

今年，東莞七大戰略性新興產業基地加大建設和招商力度，其中，東莞水鄉新能源產業基地聚焦新能源產業，招引瞭洋興氫藍時代、贛鋒鋰電、祥鑫科技新能源汽車部件研發中心及制造基地、博力威鋰電芯及儲能電池研發生產總部、廣東綠通新能源電動車等一批新能源項目入駐，一條氫燃料電池產業鏈正逐步成型。

業內人士表示，東莞目前集聚形成瞭一條從氫氣制備、儲運、燃料電池電堆、關鍵零部件和動力系統集成的氫能上下遊產業鏈，已經具備氫燃料電池整車制造的基本要素，下一步需要加強政策引導，開發更多如氫能冷鏈物流、氫能重卡等應用場景，圍繞物流園、主幹道適度超前建設氫氣儲運加基礎設施，打造可復制、可推廣的商業模式。

氫燃料電池產業鏈初具雛形

今年6月發佈的《廣東省推進能源高質量發展實施方案》提出，廣東將聚焦氫能核心技術研發和先進設備制造，加快培育從氫氣制備、儲運、燃料電池電堆、關鍵零部件和動力系統集成的全產業鏈。多渠道增加氫氣供給能力，適度超前建設氫氣儲運加基礎設施，利用低溫氫燃料電池產業先發優勢，形成廣州—深圳—佛山—東莞環大灣區核心區車用燃料電池產業集群。

東莞是廣東省燃料電池汽車示范應用城市群12個城市之一。目前東莞市擁有10餘傢具有核心知識產權的氫能源相關企業及科研機構，在制氫設備、氫氣制取、運輸、加註、燃料電池基礎材料和關鍵零部件、燃料電池整車制造以及車輛運營等氫能產業鏈均有佈局，已初步打通氫能產業鏈。

據瞭解，氫能產業鏈分為上遊制取（制備-儲運-加註）、中遊燃料動力電池系統和下遊應用三個關鍵環節。

在科技創新研發端，今年4月，由東莞市政府、中國科學院工程熱物理研究所和東莞理工學院三方共同成立瞭東莞新能源研究院。研究院將重點圍繞能源低碳轉化的急需領域，突破分佈式能源、氫能與儲能、可再生能源關鍵技術並實現成果轉化，並將打造成華南地區國際一流科技創新平臺。

在上遊制取環節，位於東莞沙田立沙島的東莞巨正源股份有限公司是珠三角地區重要的汽車氫能源供給企業，正在加快推進120萬噸/年丙烷脫氫制聚丙烯項目二期建設，年產氫氣可達5萬噸。目前巨正源公司正攜手九豐集團在氫能關鍵技術開發、儲運、充裝、銷售等四個方面開展深度合作，東莞能投集團、中石化也在積極進行加氫站建設佈局，將為東莞市氫燃料電池汽車推廣應用氫能源穩定供應提供重要保障。

在中遊燃料動力電池環節，新引入的洋興氫藍時代項目總投資17億元，將在60.71畝的土地上，將生產和研發氫燃料電池系統及關鍵零部件，同時設立膜電極總部。該項目由東莞市洋興電子科技有限公司建設，與國內氫燃料電池系統龍頭企業深圳市氫藍時代動力科技有限公司共同合作，計劃發展配套上下遊氫能產業鏈，預計達成後可年產3.8萬套氫燃料電池系統。而麻湧贛鋒鋰電（東莞）科技有限公司年產10GWh新型鋰電池及儲能總部項目、博力威鋰電芯及儲能電池研發生產總部項目的入駐，將為氫燃料發動機提供儲能電池。

在下遊應用環節，作為東莞整車制造代表企業，東莞中汽宏遠汽車有限公司也正在推進氫燃料電池汽車等新能源汽車及其零部件研發制造，已開展氫燃料電池公交車示范運行，正在開發城市物流配送方向的氫能汽車，後期將逐步推廣至貨車方向。

產業集聚方面，東莞水鄉新能源產業基地通過引進洋興氫藍時代、贛鋒鋰電、祥鑫科技、博力威、綠通等一批優質新能源企業入駐，一條從燃料電池電堆、關鍵零部件到動力系統集成的氫燃料電池產業鏈已初具雛形。

根據此前規劃，東莞水鄉新能源產業基地將力爭用3-5年時間，加快引進一批研發設計、科技服務、核心零部件及配套企業，培育電池、電機、電控等關鍵領域協作產業鏈，提升核心零部件本地配套比重，打造較完備的水鄉新能源集群產業鏈，推進一批新能源汽車充電樁、加氫站等基建設施，形成完善的氫能和新能源汽車產業生態，建設國傢級氫能示范應用基地、大灣區新能源汽車裝備先進制造基地和大灣區新能源技術成果轉移轉化基地。

上海交通大學教授王如竹表示，東莞應該先行先試，利用好的新型的研發機構，推進新能源產業基地的優先發展、優先示范，為廣東乃至全國打造氫能產業發展樣板。

瞄準冷鏈物流氫能整車細分市場

應用場景，是氫能產業發展的關鍵詞。氫能汽車產業化方向在哪？東莞找到瞭自己的答案：氫能冷鏈物流車。

從全國來看，當前包括北京、佛山、嘉興、上海等燃料電池重點示范城市都明確提出瞭推廣氫能冷藏車的計劃。隨著燃料電池及整車制造技術的進步，氫能冷藏車這一細分車型在不斷完善，具備瞭批量投入運營的條件。與此同時，參與角逐氫能冷藏車市場的燃料電池企業也越來越多，正推動著這一細分市場走向火熱。

東莞中汽宏遠汽車有限公司總經理助理洪安陽介紹，自從2016年進入新能源領域後，目前宏遠汽車已經建立完善的氫能汽車研發技術團隊，建設氫能汽車的整車功能測試實驗室等軟硬件設施，已經打通氫能汽車從產品開發、生產制造、實驗測試以及交付服務的全環節流程。

在產品研發方面，宏遠汽車在鋰電池純電動車型基礎上，積極研發拓展氫燃料電池車型，已自主研發8.5米氫燃料電池公交，並在浙江省舟山市推廣使用。同時，宏遠汽車根據氫燃料電池車輛適應於中遠程、重負載的應用場景，正在研發氫燃料電池中遠程貨車和專用車，規劃有31噸渣土車、12~18噸環衛車、12噸以下城配廂式物流車、保溫車和冷鏈車等產品。

東莞氫藍時代新能源科技有限公司總經理張仲磊介紹，目前冷鏈物流車輛在新能源替代方面以氫能為主，和傳統柴油車相比，氫能源冷藏車零排放、能量輸出高效。

2020年，國傢發改委發佈首批17個國傢骨幹冷鏈物流基地建設名單，東莞作為廣東省唯一代表上榜。在多年建設下，增益冷鏈東莞港、江南農批、嘉速物流三大基地共同帶動東莞冷鏈物流的飛速發展，也增加瞭對更節能、環保冷藏車的需要。

在東莞水鄉管委會的牽頭下，目前，氫藍時代已經與多傢冷鏈物流企業達成合作意向，後續將先推動約200輛氫能源冷藏車投入市場。

“東莞有巨正源科技，這可能是我們能在廣東找到的最大氫氣來源，巨正源在生產丙烷脫氫制丙烯時，會產生大量副產氫氣，這些氫氣將會是氫能車輛運營的重要保障。”張仲磊說。

在氫燃料電池車實際運營中，基礎設施依舊是繞不開的“痛點”。南方財經全媒體記者從東莞市發展與改革局瞭解到，在加氫站等配套產業建設方面，東莞已建成沙田加氫站和道滘東發油氫合建站2座加氫站，正積極推進東城制氫加氫一體化站的建設工作。

東莞市發展和改革局副局長魏亞東表示，目前東莞正在高質量打造新能源產業基地，在東莞港麻湧港區等重點場景開展港口氫能應用示范等重大工程，努力將新能源產業基地為國內知名的“東莞氫園”。同時，東莞還將支持關鍵零部件核心技術的研發突破，進一步推廣物流場景示范應用，加快構建氫能供應體系。

根據《東莞市新能源產業發展行動計劃（2022—2025年）》規劃，到2025年，東莞將引進培育一批氫氣循環系統、空氣壓縮機、電堆、雙極板、膜電極、催化劑、碳紙、質子交換膜等八大關鍵零部件企業，推動關鍵核心技術突破，營造有利於燃料電池汽車產業發展的綜合環境。同時，東莞將進一步盤活利用商用車資源，實現推廣應用燃料電池汽車900輛，建成加氫站20座，燃料電池汽車應用示范推廣取得積極成效。

洪安陽認為，當前東莞氫燃料電池汽車產業化落地條件已基本具備，目前最重要的是通過政策引導、示范應用，大力開拓氫能燃料電池汽車在冷鏈物流等細分領域的應用場景，隻有讓燃料電池車在各個場景中真正用起來，氫能產業鏈才能加速轉起來。