我國將從供需兩方發力 推動新能源汽車全面市場化發展

       央視網消息：記者從今天（6月21日）舉行的國務院政策例行吹風會上瞭解到，新能源汽車車輛購置稅減免政策將延長至2027年年底。初步估算，2024—2027年減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。

新能源汽車車輛購置稅減免延長4年：前兩年免征 後兩年減半

在今天舉行的國務院政策例行吹風會上，財政部副部長許宏才詳細介紹瞭此次新能源汽車車輛購置稅減免政策的延續和優化問題。

財政部副部長 許宏才：一是將新能源汽車車輛購置稅減免政策，從執行到2023年12月31日延長至2027年12月31日，延長4年。其中，2024年1月1日至2025年12月31日免征車輛購置稅，也就是前兩年繼續免征；2026年1月1日至2027年12月31日減半征收車輛購置稅，就是後兩年減半征收。

許宏才介紹，這次政策對新能源乘用車減免車輛購置稅設定減免限額。對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征車輛購置稅的新能源乘用車，設定3萬元的減免稅限額；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受減半征收的新能源乘用車，設定1.5萬元的減免稅限額，有一個封頂。

財政部副部長 許宏才：提高稅收政策的精準性和有效性，稅收政策導向不僅註重“量”的擴張，也註重“質”的提升。通過動態提高享受車輛購置稅減免政策的技術門檻，並相應改進目錄管理措施，更好發揮稅收的激勵作用，支持新能源汽車高質量發展。

       許宏才說，通過設置減免稅額度政策，要重點支持和鼓勵大眾消費，避免一些高檔豪華車占用過多稅收優惠資源。在延續和優化新能源汽車車輛購置稅的同時，相關部門共同行動，形成政策合力，共促行業高質量發展。

供需發力 推動新能源汽車全面市場化發展

在今天舉行的國務院政策例行吹風會上，工業和信息化部副部長辛國斌介紹，隨著多年發展，我國新能源汽車已經進入到瞭一個規模化的快速發展新階段，但在全面市場化發展中，還存在一些短板和問題。接下來，我國將從供需兩方發力解決這些問題。

近兩年，我國新能源汽車市場實現瞭快速增長，年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年之間增長瞭4倍，新能源汽車已占到汽車新車總量的四分之一以上。

但是，從地域、車型還有城鄉市場看，我國新能源汽車全面市場化發展還存在著不均衡不充分的問題。

工業和信息化部副部長 辛國斌：從地域看，受動力電池低溫適應性、充換電設施不足等因素影響，東北三省和西北五省新能源汽車保有量不到全國總量的5%。從車型看，所有商用車當中，新能源的商用車隻有十分之一，其中，中重型貨車銷量占比僅有2.7%。從城鄉市場看，農村市場尚未充分挖掘，2022年農村地區新能源汽車銷量僅占農村地區汽車總銷量的4%，遠遠低於行業總體25.6%的水平。

辛國斌表示，接下來，工業和信息化部將會同相關部門從供需兩側入手解決這些問題，進一步強化政策支持。在提升產品供給質量方面，要支持開展技術攻關，進一步增強新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區消費者需求。

同時，要加快提升城市公交、物流、出租等車型電動化比例，支持企業開發更多先進適用車型，完善充電基礎設施體系，進一步釋放農村地區消費潛力。

針對電池回收問題，要研究制定新能源汽車動力蓄電池的回收利用管理辦法，健全回收利用體系。

在打造品牌方面，要優化產能佈局，以市場化、法治化方式推動落後整車企業和產能退出，推動集團化、規模化發展，加快培育具有國際競爭力的中國品牌。