東人工島主體結構完工 承擔深中通道“水下互通”功能

央視網消息：關註國傢重大工程、粵港澳大灣區核心交通樞紐——深中通道的建設。全長24公裡的深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的跨海集群工程。就在幾天前，深中通道的海底隧道順利合龍。

昨天（6月20日）下午，深中通道的另一項重點工程——承擔著深中通道“水下互通”功能的東人工島主體結構完工，為明年通車奠定基礎。

填砂造島東人工島隧道總長2694米

總臺央視記者 李偉代：這裡是深中通道的東人工島，我身後主線隧道的最後一段頂板剛剛澆築完成。這裡也是東人工島隧道主要出入口之一，像這樣的出入口在東人工島有五處，車輛通過這些出入口可以在深圳、廣州、中山之間非常便捷互通。

隨著島上主線隧道最後一段頂板完成澆築，深中通道東人工島主體結構施工完成。

總長2694米的東人工島隧道工程包括長480米的海底堰築段、長855米的島上主線段以及匝道段，是東人工島的主體結構和控制性工程，此前堰築段和匝道段隧道已經完工。

深中通道東人工島位於深圳寶安機場南側，緊鄰福永機場碼頭，東連在建的廣深沿江高速深圳段側接線，西接海底隧道，是深中通道深圳端的門戶工程。

從空中俯瞰，T字形的東人工島主線隧道與兩旁的匝道隧道橋梁，就像一隻揮動著翅膀的大鳥翱翔在海面上。2017年開工建設前，這裡還是一片海面淺灘。海砂填築而成的島體面積34.38萬平方米，相當於48個標準足球場。

中鐵隧道局深中通道工程項目部常務副經理 劉坤：東人工島最主要的功能是實現深中通道海底隧道與路面上各條高速公路的轉換，相當於一個水下隧道和路面上道路互相連接的樞紐，是國內首個高速公路水下互通立交。未來，東人工島將充分發揮深中通道作為粵港澳大灣區核心交通樞紐的重要作用，推動大灣區主要城市間“1小時生活圈”的形成。

除瞭隧道工程，東人工島上還將建設救援碼頭，供配電配套用房及相關附屬配套設施。其中，救援碼頭是為深中通道海上應急救援提供的專用碼頭；供配電配套用房除瞭提供東人工島的用電，還為深中通道西人工島、沉管隧道以及部分橋梁工程提供供電服務。

目前，深中通道海底沉管隧道和橋梁工程已合龍，正在進行路面、機電交安等附屬工程建設，東、西人工島全面進入島上房建、供電、綠化等工程建設。