四通八達/深珠通道招標 初步規劃“公鐵兩用”

　　圖：在深中通道海底隧道管節最終接頭合龍後，沉管測量專傢慶賀。\新華社

　　繼深中通道後，同樣跨越珠江口的“深珠通道”（又稱“伶仃洋通道”）建設也迎來新進展。記者11日從廣東省公共資源交易平臺獲悉，《伶仃洋通道珠海側公路工程方案設計研究項目招標公告》明確將開展該通道的前期設計招標工作。據初步規劃，該通道為“公鐵兩用”復合型通道，深圳前海將實現30分鍾通達珠海高新區。

　　根據招標公告，項目研究范圍為伶仃洋“公鐵”復合通道，方案設計范圍為伶仃洋公路通道淇澳登陸點至下柵互通節點長度超14公裡，淇澳大橋連接線（淇澳互通立交至港灣大道）長度約2.7公裡以及淇澳等4個立交互通。分析伶仃洋通道公路、高鐵、城際通道分建與合建方案的投資、實施難度等情況，比較各自優缺點，綜合提出建設推進建議。相關中標結果將於7月6日公示。

　　記者瞭解到，“深珠通道”的謀劃可追溯到2010年前後，深珠兩地近年更將該通道的建設提上政策議程。據深圳市前海管理局此前發佈的《深珠（伶仃洋）通道前海銜接規劃研究招標公告》顯示，中標單位已完成深珠通道深圳側走向的設計方案。今年4月，深圳市規劃和自然資源局發佈一份通告，提及“西麗站是深珠城際的引入車站”的規劃；而據道路交通規劃圖顯示，“深珠通道”起於深圳前海，對接廣深高速和南坪快線，然後經孖洲一路向西至珠海。 大公報記者方俊明