對接百噸級航天器 神十六“會師”在即

央視網消息：今天（5月30日）6時42分，神舟十六號載人飛行任務航天員乘組出征儀式在酒泉衛星發射中心問天閣圓夢園廣場舉行。6點44分，航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮領命出征。9時31分，神舟十六號載人飛船點火發射，約10分鐘後，神舟十六號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。我們一起回顧一下。

交會對接大約需要6.5小時

神舟十六號載人飛船發射成功後，接下來就要與空間站進行交會對接。在距離相隔上萬公裡的太空中，飛船既要找到空間站，還要對得準。更為關鍵的是，這次神舟十六號還要從空間站下方進行徑向交會對接。那麼交會對接如何實現呢？據瞭解，飛船入軌之後，神舟十六號大約需要6.5個小時來完成此次交會對接。  

神舟十六號與火箭分離後，將進行多次變軌，來到與空間站相同的軌道上。

航天科技集團五院載人飛船系統項目技術副經理 邵立民：飛船入軌後，通過北鬥導航信息進行絕對的定位，確定飛船在軌道中的位置，控制飛船要執行6次軌道控制任務，這個過程大概是（繞地球飛行）3圈的時間。

據介紹，神舟飛船繞地球飛行一圈大約需要1.5小時，經過三圈的飛行，也就是約4.5小時後，神舟十六號飛船將來到相距空間站50公裡位置。

航天科技集團五院載人飛船系統項目技術副經理 邵立民：50公裡的時候，飛船的交會測量敏感器，像微波雷達、空空通信設備這些就能跟空間站建立交互，這時候飛船實際上是瞄準空間站這個目標來走的。

接下來，神舟十六號飛船就要不斷地確認位置關系，調整自己的姿態和速度，逐漸靠近空間站，來到距離空間站約2公裡的“中途瞄準點”。對於此次徑向交會對接任務來說，這是一個非常關鍵的節點。在過瞭“中途瞄準點”之後，飛船就要開始進行姿態的調整，做好徑向對接的準備。

航天科技集團五院神舟飛船制導與控制分系統副主任設計師 張一：（神舟十六號）它從這個水平對地的飛行會逐漸將船頭朝向上方完成一個90度的這樣一個動作，然後到它（空間站）的下方的200米處。

此時，飛船將完成姿態調整，處於和空間站垂直的方向，到瞭這一步，神舟十六號還不能直接與空間站對接，而是還需要進行一個轉身。

航天科技集團五院神舟飛船制導與控制分系統副主任設計師 張一：在200米保持的期間，還有滾動180度的調姿動作，也就是要轉個圈，主要是為瞭適應對接機構的方向。

在最後對接過程中，神舟十六號將不斷靠近核心艙徑向對接口，在相距19米的時候，飛船還要進行短暫的停留，對最終狀態進行確認。最後，神舟十六號緩緩靠近核心艙，此時飛船上的主動捕獲裝置，在對接時會提前伸出，就在與核心艙的對接機構接觸的一瞬間，緊緊抓住並拉回再鎖死，最終完成對接。這一系列動作全部都由飛船自主完成。

航天科技集團五院載人飛船系統項目技術副經理 邵立民：我們有能夠達到毫米級的測量的敏感器，光學敏感器能夠測量兩個航天器之間的相對位置和相對姿態，然後我們的控制精度也到厘米級，（飛船）一直往上走，直到對接機構導向板互相插合，它就是一個自動控制的過程。

“小船”對接“大站”  挑戰百噸級交會對接

神舟十六號發射入軌後就要去找空間站組合體並和它交會對接。這次交會對接是8噸重的神舟飛船首次與百噸級的空間站組合體實施徑向對接，任務難度高，對接機構是否能經受住考驗呢？

神舟十六號發射後，將通過快速交會對接的模式，經過約6.5小時的飛行，從空間站徑向對接口也就是空間站的“下方”與空間站對接，對接百噸級的航天器，為對接機構的研制帶來瞭不小挑戰。

航天科技集團八院神舟載人飛船系統副總指揮 丁同才：一個方面就是在通過地面的試驗來驗證捕獲能力，另外一方面也驗證（交會對接鎖）同步性，這樣的話看看能不能滿足現在（空間站任務）的要求。（前期）充分的試驗證明，目前神十六對接機構能夠滿足新的技術狀態的一些變化。

據介紹，在神舟十二號飛船研制之初，科研人員就考慮到瞭神舟飛船對接大噸位空間站的情況，並進行瞭一系列的升級，目前，神舟飛船具備與8噸級到180噸級航天器進行對接的能力。

航天科技集團五院載人飛船系統總體主任設計師 高旭：這個也是我們批產的一個思路，我們並不是隻針對本次任務去做驗證，而是針對整個空間站階段所有可能遇到的飛行模式、對接模式來進行驗證，後續即使是對接目標繼續增長，那麼這個載人飛船都是能夠適應的，這樣也大大節省瞭我們驗證的成本。

神舟十五號、十六號兩個乘組將在空間站共同在軌生活工作5天，在這段時間裡，他們要一起進行哪些工作呢？

據瞭解，目前在空間站上存有大量不同類別的物資，包括維修、操作相關的工具，還有航天員生活需要的食品服裝，以及應用系統需要用到的試驗樣品。在兩個乘組共同在軌的時間裡，需要將這些物資進行交接。

航天科技集團五院空間站系統副主任設計師 夏僑麗：這麼龐大的物資，我們是利用空間站設計好的存儲空間來分類存放的。所以，（神舟十五）乘組對於不同類別的物資存放在哪裡，需要給神舟十六乘組做交接。

此外，空間站內的一些日常維護性的工作，包括工作項目具體的操作，神舟十五號乘組都將與神舟十六號乘組進行交接。

航天科技集團五院空間站系統副主任設計師 夏僑麗：因為在地面的培訓和地面的驗證畢竟和在軌的實際情況還是有差異的，在軌實際情況肯定是目前的乘組最瞭解。此外，還有一些在軌的工作和生活的經驗也需要對新的乘組做交流和交接。

在神舟十五號乘組撤離階段，他們還會對撤離前的垃圾和返回地面物資進行整理，對飛船狀態進行設置。撤離前一天還會和地面共同確認物資存放狀態、對接通道多餘物檢查等工作。