C919順利降落成都天府國際機場
5月29日11：05，由C919大型客機執飛的東方航空MU9197航班平穩降落成都天府國際機場。該航班於8：25從上海虹橋機場起飛，搭載瞭135名乘客。這也是C919正式開始商業飛行後，第一次來到成都。
據瞭解，5月28日該機型已經完成瞭全球首次商業載客飛行：上午10時32分，東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執行MU9191航班，從上海虹橋機場飛往北京首都機場。中國大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。
根據攜程數據顯示，平臺這周（5月29日～6月4日）上海虹橋-成都天府航線的搜索量環比上周提升600%。截至5月28日17時，東航C919班次周二、周三仍有919元票價在售。此外，圍繞C919航線嘗鮮客群出行需求，平臺將陸續上線相關優惠和權益，包括傢庭出行、多人出行特惠產品，供客戶自由組合。
記者瞭解到，從5月29日開始，東航首架C919大型客機將在上海虹橋-成都天府航線上實行常態化商業運行。購票平臺展示，常態化運行航班時間為每日8：10～11：20，上海虹橋-成都天府。
中部座位比一般飛機更寬敞
C919乘客：很有意義的一次飛行
“我覺得是很有意義的一次飛行！”拿著印有“全球首架”中國風印章的紙杯，C919的乘客孫同學感嘆道。
5月29日上午11點05分，由中國東方航空執行的MU9197航班順利落地成都天府國際機場。11點30分許，在成都上大學的孫同學走出天府國際機場T2航站樓國內到達大廳，當被問到此次乘坐國產大飛機體驗如何時，他從書包裡拿出瞭一個紙杯，上面印著“全球首架”的中國風印章。孫同學告訴記者：“我之前去瞭上海，上周五可以線上購票後，專門選擇瞭這趟航班回成都，是很有意義的一次飛行。”
一位參與飛機設計的研發人員也乘坐瞭這趟航班，“這是歷史性的一刻。”在他看來，飛機中部的座位間距比一般的飛機更寬敞，能夠給乘客提供更多的活動空間。
另一位乘客周先生也表示：“我還是有點胖的，但是坐起來感覺很舒服，沒什麼約束感。”周先生認為這一次飛行各方面的體驗都符合該航線“精品航線”的定位，“給我的飛行體驗是不錯的。”
東航“滬蓉航線”日航班量超20班次
采用C919執飛佈局更從容
記者註意到，國產大飛機的常態化商業運行，目前僅在滬蓉航線上開展。既然已能載客飛行，為何商業運行的線路獨此一條？民航業權威人士林智傑介紹，C919的載客飛行需要諸多準備，除瞭航空公司機務人員外，還需機場提供地面服務保障，而這些專業保障人士，要具備相應的資質、經歷相應的培訓，所以暫時還不能“想飛哪就飛哪”。
為何常態化商業運行選擇成都？林智傑分析，新機型的首批商業運行通常會選擇比較有影響力的城市，可讓更多的旅客能夠有機會乘坐體驗國產大飛機。此外，成都與國產大飛機淵源頗深，C919上諸多部件為“四川造”，為C919探路的國產小飛機——ARJ21也是在成都開啟商業化運行之路，並積累瞭諸多商業運行經驗。
東航四川分公司負責人也表示，成渝地區世界級機場群正在建設，是著力打造的中國民航“第四極”，發展潛力巨大，市場前景看好。而且，東航“滬蓉航線”日航班量超過20班次，采用C919執飛，航線佈局可更從容。
當然，商業運行好不好，得交給市場來檢驗。“我們會努力提升客戶體驗感。”東航相關負責人表示，為飛好國產大飛機，將把客戶體驗貫穿於C919服務流程、服務產品設計全過程。
成都商報－紅星新聞記者 葉燕 胥婷
綜合川觀新聞
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