殲20磨刀手 以生命鑄重器

　　左圖：殲-20首飛試飛員李剛。右圖：2013年1月26日，鄧友明、劉宏亮、袁志鵬駕駛運-20成功首飛。

　　近期上映的內地電影《長空之王》以我國幾代試飛員傳奇故事為題材，引發瞭公眾對這一特殊職業的關註。每一型戰機從試驗到最終服役形成戰鬥力，都離不開試飛員數千次飛行冒著生命危險高強度試飛，借此挑戰極限、優化性能。“國之重器，以命鑄之。”這是國產新一代隱身戰機殲-20首飛試飛員李剛的信條，也是多年來無數試飛員的真實寫照。憑借戰機“磨刀手”的反復磨礪，殲-20等一款款新型飛機亮劍長空。\馬浩亮（文）

　　戰機在試驗階段，都需要試飛員不斷親自駕駛測試，才能驗證系統性能、發現故障缺陷、測試各種極限參數，從而改進完善，最終定型、列裝、服役，獲得“藍天通行證”，形成戰鬥力。譬如殲-20隱身戰機在服役前就試飛瞭數千架次。

　　飛行員駕駛的都是正式定型的飛機，而試飛員測試的則是隨時發生不可預知問題的未定型飛機。試飛員需要去探索新型戰機的極限和安全邊界，即戰機“包線”，譬如最快速度、最慢速度、最大高度、最大迎角、最大過載等，要應對“失速尾旋”“空中停車”等高危空情。形象地說，試飛員負責磨礪刀劍，讓武器達到最優狀態；飛行員負責揮刀亮劍，鉆研戰術戰法，消滅敵人。

　　需經部隊推薦 頂尖飛行員出身

　　試飛員必須飛出高風險、高精度、高難度，才能驗證拓展飛機性能的極限。運-20首飛試飛員鄧友明透露，在運-20試飛期間，先後完成瞭失速、抗震、大側風、高溫、高濕、高寒、高海拔機場起降等復雜風險科目的試驗。

　　空軍於1952年成立瞭專門的試飛部隊。1959年4月，中國飛行試驗研究院（現改稱航空工業試飛中心）在西安閻良組建，是唯一的國傢級航空產品鑒定試飛機構。空軍試飛團常駐該中心，承擔試飛任務。試飛員都是從優秀飛行員中選拔，必須具有高超的專業技術水準、心理素質、臨機應變能力。

　　李剛曾透露，試飛員培養需要經過航空兵部隊推薦、試飛部隊考察篩選、試飛員學校培訓等環節，才能分配到試飛部隊執行任務。參加選拔的試飛員年齡在35歲以下，飛行時長1000小時以上，試飛員通常可以飛到50至52歲，而後不再執行試飛，轉而從事科研試驗任務。李剛本人即是52歲到齡停飛。

　　由於試飛員都是從頂尖的飛行員中選拔，普遍具有較高的飛行技術。在試飛員培訓階段，重點不再是飛行技術，而是與試飛相關的策劃、執行、評估等能力。

　　試飛體系比肩西方強國

　　試飛工作是在危險邊緣試探，每一次試飛都要當成最後一次飛行，做好付出生命的準備。試飛員被稱為“和平時代離死亡最近的人”。幾十年來，空軍試飛員成功試飛180餘型國產飛機，累計2.2萬多架次，經歷瞭500多次重大險情，共有32位試飛員犧牲。最近一位是2021年犧牲的空軍特級試飛員徐文，時年僅29歲。

　　2017年建軍90周年前夕，首批獲得軍隊最高榮譽“八一勛章”的10位軍人中，就有曾擔任空軍試飛團團長的“試飛英雄”李中華。這充分體現瞭國傢對試飛員特殊貢獻的高度肯定。

　　2022年8月，空軍航空開放活動期間，首次組織瞭英雄試飛員的集體見面會。殲-15、殲-16首飛試飛員李國恩表示，中國試飛員隊伍成長已實現體系化、系統化、規模化，可以與西方強國比肩。