英媒：“絲路港口”助中企南美之路越走越寬

英國路透社1月18日報道，原題：通過“絲綢之路”大型港口，中國拓寬南美貿易高速路 一群巴西農民和官員去年9月來到秘魯漁鎮錢凱。吸引他們的是太平洋沿岸出現的中企(幫助)修建的新特大港口，它有望為南美與中國的貿易關系註入新活力。

位於利馬以北約80公裡的這座深水港將於今年年底投入運營，將為中國提供直接通往這個資源豐富地區的門戶。過去10年，中國已取代美國成為南美最大貿易夥伴。該港口由中企中遠海運控股，能容納最大貨輪，可直接駛往亞洲，為出口商縮短兩周航程。

在港口施工現場，工人們正進行鋪設，標志上寫著漢字。秘魯貿易部長薩拉薩爾說：“錢凱港的目標是將秘魯打造成南美和亞洲之間的戰略商業和港口樞紐。”秘魯政府計劃在港口附近建立專屬經濟區。巴西駐秘魯大使蘇亞雷斯說：“很高興能不使用巴拿馬運河就將貨物運往亞洲。”這個新港口是共建“一帶一路”倡議的一部分。在美歐對抗北京在拉美日益上升的影響力之際，它也代表瞭美歐面臨的“挑戰”。貿易實力幫助中國贏得盟友，並在政治、金融和技術領域獲得影響力。

特朗普執政期間，在與南美洲和中美洲貿易方面，中國超過美國。拜登上臺後，美國試圖扭轉局面，但差距還是在擴大。美國國傢安全委員會西半球高級主任胡安·岡薩雷斯稱：“我們對與中國競爭充滿信心。”北京方面則表示，在拉美的貿易和投資是雙贏。中國已與22個拉美和加勒比國傢簽署共建“一帶一路”諒解備忘錄。

10年前，世界第二大銅生產國秘魯與美國的貿易額略高於與中國的。現在，最新年度數據顯示，中國在雙邊貿易中領先100億美元。這一趨勢正在整個地區上演。路透社采訪瞭20多位官員、商界領袖和貿易專傢，並對10年來的貿易數據進行分析，揭示瞭中國的基礎設施支出如何鞏固其作為南美主要貿易和投資夥伴的地位。這種轉變的部分原因在於務實。中國不斷擴大的貿易領先優勢帶來額外的影響力。

兩個世紀前，中國移民到秘魯是做棉花工人或開餐館。如今來的多是企業高管或銀行傢，帶著大項目。去年，中國與烏拉圭建立全面戰略夥伴關系，與哥倫比亞升級為戰略夥伴關系。阿根廷總統米萊上任以來對華態度有所緩和，這凸顯北京對於危機重重的阿根廷經濟的重要性。過去10年，秘魯與中國的貿易額翻番……

盡管存在一些不利因素，但在急需融資和外匯的南美，中國的崛起仍在繼續。一名駐南美的歐洲高級外交官表示，地區基礎設施建設資金缺口巨大，美國很難“強迫”當地政府拒絕中方資金。