全球最大，今日下水！

12月24日，由中交上航局投資、疏浚技術研究中心總包，振華重工建造的15000立方米艙容雙燃料動力耙吸挖泥船“新海鱘”正式下水。這是迄今為止全球最大、國內首艘采用雙燃料動力系統的大型耙吸挖泥船，填補瞭我國LNG動力清潔能源耙吸挖泥船研發設計的空白。

▲我國首艘雙燃料動力耙吸挖泥船“新海鱘”

“新海鱘”總長155.7米、型寬32米、型深13.5米，滿載吃水9.9米，設計泥艙最大艙容17000立方米，配備瞭國內最先進、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統，首次在國內實現典型工況條件下的“無人疏浚”功能。同時，該船首次在耙吸挖泥船搭載綜合智能管理平臺，集成智能機艙、智能航行、智能能效管理等系統，通過全船的集成化設計、安裝和控制，有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作業安全。

該船是國內首個自主研發采用LNG雙燃料動力系統的萬噸級綠色能源大型耙吸挖泥船，通過船型開發、動力系統及雙燃料發動機選型、相關設備系統配置等方面的設計研究，燃氣模式下滿足國際海事組織IMOTierⅢ的排放要求，燃油模式下滿足國際海事組織IMO TierⅡ要求。同時，在NOx排放、SOx排放、油類污染物排放、垃圾排放、臭氧物質排放、焚燒排放、有害防污底系統等方面均能滿足中國船級社CCS最新版《綠色生態船舶規范》提出的相關控制要求。該船具有與柴油機基本同等的動力性指標，可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，且能消除硫氧化物及顆粒物的排放，較傳統燃料動力挖泥船營運更經濟。

該船擁有我國首個自主開發雙燃料大型耙吸挖泥船的LNG燃料系統，與國外同類挖泥船型相比，在佈置空間有限的情況下其LNG罐容較大，自持力續航力較高，供氣管路較少，造價較低，經濟性較好，危險區域較少，且遠離作業區和生活區，營運安全性較高。