愛達·魔都號：中國首艘國產大郵輪 從進博“啟航”

　　2018年首屆中國國際進口博覽會上，中國船舶集團與國際合作夥伴簽署瞭一份造船合同。5年後，第六屆進博會正式開幕前夕，中國首艘國產大型郵輪愛達·魔都號正式命名交付，如期赴約。  

2023年6月6日，愛達·魔都號身系“敦煌飛天彩帶”順利出塢  

　　中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶指出，這標志著中國集齊瞭造船業“三顆明珠”，成為全球唯一一個可同時建造航空母艦、大型液化天然氣（LNG）運輸船、大型郵輪的國傢。  

　　國際合作 打造大國重器  

　　總長323.6米，總噸位 13.55 萬噸，擁有2125間精美客房和套房，最多可容納乘客5246人……在第六屆進博會中國展區，愛達·魔都號模型附近聚集瞭不少參觀者。中船郵輪科技發展有限公司副總經理汪彥國如數傢珍，為大傢介紹：“船上有大劇院、購物中心等娛樂場地，公共區域占地4萬平方米，高16層、接近6個標準足球場，滿足國人乘客吃遊購娛全面需求。”

愛達·魔都號三層挑高的郵輪大堂——愛達廣場

　　愛達·魔都號綜合造船、電氣、酒店、服務業等眾多領域的科技成果，創造出高度集成化的“巨系統工程”，制造成本高達近60億元人民幣，這也側面顯示出瞭其先進性。  

　　全船的動力控制、信號傳輸、能源供給全憑中央控制系統通過全船4750公裡長的電纜來完成，是普通貨船電纜長度的幾十倍，智能化水平極高。汪彥國介紹，嚴苛的技術要求還提供瞭極高的安全保障，“比如能夠抵禦十級大風、即便失去動力也能確保離開危險地段等。”  

　　從環保角度來講，船體加裝瞭脫硫塔，以減少硫排放，船體材料、尾氣排放、污水處理等均遵照國際標準實施，除此以外，零碳紙品、岸電系統等的利用也將“綠色交通”落實到每一個細節中。  

中國首艘國產大郵輪愛達·魔都號

　　截至2022年，中國造船業三大指標已經連續13年世界第一。今年7月份，工信部發佈數據顯示，2023年上半年中國造船業三大指標仍領跑全球，並且是唯一實現全面增長的國傢，新接訂單量的國際市場份額也超過70%，刷新瞭中國造船業國際市場新接訂單量的新紀錄。  

　　同意大利芬坎蒂尼集團等國際夥伴的深度合作促成瞭愛達·魔都號的誕生。五年來，國產首艘大型郵輪與進博同聲共振、同頻成長，中國船舶工業與全球共享機遇、共謀發展。汪彥國說：“‘以我為主、開放合作、協同創新、全球配套’貫穿瞭項目開發研制全過程，這和進博會開放共享的精神十分契合。”他表示，“再次與進博會結緣，我們想讓世界瞭解到，中國造船工業進入瞭新的發展階段，中國的郵輪產業已經開始起步！”  

　　提振消費 釋放潛力  

　　郵輪遊艇產業鏈長、帶動作用大，對於推動船舶產業高端轉型、提升現代服務業水平、促進海洋經濟發展、滿足人民日益增長的美好生活需要具有重要意義。  

愛達郵輪推出原創藝術歌舞劇《馬可·波羅-絲路情緣》

　　2023年3月，交通運輸部推動國際郵輪運輸有序試點復航，截至8月，僅上海一地郵輪產業已實現船票銷售收入超3億元，船供物資消費約1億元，整體新增就業崗位超4000個，預計到2024年將新增就業崗位約2萬個。  

　　9月份，國務院辦公廳印發《關於釋放旅遊消費潛力推動旅遊業高質量發展的若幹措施》提出，要拓展海洋旅遊產品，加強郵輪、遊艇碼頭等旅遊配套服務設施建設。優化郵輪航線和郵輪旅遊產品設計，推進國際郵輪運輸全面復航。  

　　汪彥國表示，郵輪產業的特點之一是大投入大產出，回報率基本能超20%以上。然而，該產業在中國還屬於新興行業，市場還需要一個慢慢開發的過程。  

　　“中國擁有世界第十長的海岸線，但作為傳統的內陸國傢，中國人對海洋的追求並不迫切，因此目前中國郵輪盈利水平跟歐洲比會有一定差距。”但他對產業今後的發展很有信心：“海上度假帶來的愜意感有別於陸地，會給人們帶來不一樣的體驗。隨著國內消費者海洋意識的增強，郵輪旅遊將成為創造中國消費新場景、釋放消費動力提振內需的有力抓手。”  

　　據瞭解，愛達·魔都號將於2024年1月1日從上海出發開啟首航季，帶領賓客前往東北亞的熱門郵輪旅遊目的地。未來，還將部署東南亞國傢航線，並適時推出海上絲綢之路郵輪航線，致力於發展成為“一帶一路”上的標志性工程，成為航行在海上絲綢之路中的國傢名片。  　　  

　　（圖片由中船郵輪科技發展有限公司提供）