全球第一！在這個數據上，中國超過日本

今年第一季度，中國在汽車出口量上已經超越瞭日本，成為世界第一大汽車出口國。 近日，據中國汽車工業協會數據顯示，今年一季度，我國汽車出口量為107萬輛，同比增長58.1%；其中，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。 同期，日本汽車工業協會數據顯示，日本一季度汽車出口95.4萬輛，同比增長5.6%。 據乘用車市場信息聯席會的預測數據顯示，如果按一季度的出口趨勢持續下去，2023年年底中國汽車出口量將達到400萬輛。中國很有可能超過日本，成為今年全球最大的汽車出口國。 此事立刻引發多傢外媒關註。外媒普遍認為，全球對於中國制造新能源汽車的強勁 需求，助推瞭中國汽車出口市場的發展。 英國廣播公司 （BBC）報道稱，減少使用化石燃料、發展新能源汽車......中國一系列能源轉型舉措，推動瞭中國汽車工業的崛起。

The shift away from fossil fuels has helped fuel the rise of China's motor industry.

日本經濟新聞社報道稱，2009年，中國已經超過美國成為全球最大的新車市場。 中國政府一方面實施購買和稅收的優惠政策，另一方面發展充電基礎設施，從而幫助國內電動車行業邁向主流。

In 2009, China surpassed the US to become the world's largest market for new vehicles. The Chinese government helped the domestic EV industry grow by offering purchasing and tax incentives, as well as by developing charging infrastructure to bring electric vehicles into the mainstream.

此外， 日本經濟新聞社敏銳地發現，中國電動汽車開始走向日本長期占據主導地位的東南亞市場。

比利時、澳大利亞和泰國是中國制造新能源汽車的主要出口地。泰國銷量第三的位置表明，中國汽車制造商正在利用電動汽車在東南亞擴大市場份額，而東南亞正是日本汽車制造商長期占據主導地位的地區。 Belgium, Australia and Thailand were the top destinations of Chinese-made new energy vehicles. Thailand's third-place position shows that Chinese automakers are using EVs to build market share in Southeast Asia, a region where Japanese automakers have long dominated.

對於中國新能源汽車的崛起，外媒早已開始關註。《經濟學人》在今年4月發佈的一篇報道中稱，對整個世界而言，中國汽車的崛起非常重要， 將是汽車這個全球年收入接近3萬億美元的行業經歷過的最激烈變化。 《經濟學人》報道截圖 報道稱，就在若幹年前，中國汽車還設計蹩腳、做工粗糙。如今，它們在設計和制造工藝上與國外品牌不相上下，在由軟件驅動的數字體驗方面更已實現趕超。

Only a few years ago Chinese cars were poorly designed and shoddily put together. Today they are mostly as good as foreign ones in both respects, and surpass them in the software-driven digital experience that will define car brands in the future. 

文章援引一位克萊斯勒中國區前高管的話稱：“現在唯一的問題是，中國車企還需要多長時間來‘攻克’世界其他地區的市場。我們都知道，這是一個註定的結局。”

中國日報（ID：chinadailywx）綜合BBC、CNBC、日經新聞、每日財經新聞等報道