習近平總書記在今年兩會上的重要講話中強調，要牢牢把握高質量發展這個首要任務，因地制宜發展新質生產力。制造業是立國之本、強國之基，產業鏈高效協同的先進制造業集群是中國制造業高質量發展的一個縮影。如何看待產業鏈協同創新所釋放出的制造業新優勢，又如何去理解跨國企業立足中國的產業鏈“在中國、為中國”的本土化戰略，今天讓我們走進工廠一線，進行調查。
走進手機賣場，不少消費者前來選購新機，數據顯示，2023年國產品牌手機國內市場出貨量累計2.31億部，占同期手機出貨量接近八成。其中，折疊屏手機成為不少人青睞的對象。
近幾年，折疊屏銷量持續增長，呈現快速上升趨勢，各主流廠商都在加碼折疊屏手機賽道。自2019年正式推向市場以來，折疊屏幕技術日益成熟，輕薄化正是一個重要的表現，不到5年間，折疊屏手機折疊起來的厚度已經從約17毫米降低至9.9毫米，甚至更低。
在位於深圳坪山區的一條150米長的智能化生產線上，每28.5秒就會下線一臺最新款的智能手機。2023年，這裡下線瞭超過百萬臺折疊屏手機，並被運往全球100多個國傢。
智能手機行業高度依賴供應鏈的協同配合，要維持精準的生產節拍，除瞭智能化產線，還需要完備的產業鏈和供應鏈的支持。
在珠三角，1部手機裡95%的零部件可以在1小時通勤圈內配齊。不同於普通的直屏手機，折疊屏手機對屏幕組件、機身內部器件堆疊的要求更高。如今，折疊屏手機厚度哪怕再降低0.1毫米，也是對研發和生產能力的極致考驗。
手機品牌廠商負責人 趙明：0.1毫米就需要把原來的手機整個重構，比如屏幕的模組、驅動的芯片，器件太高也放不進這麼薄的折疊屏當中，一般我們看到的手機電池單邊就要四五個毫米，根本不可能放在折疊屏裡面。
基於深圳以及珠三角完整的產業生態，來自“鏈主”企業的每一個創新需求，對於供應鏈上下遊企業而言是挑戰，更是一次升級的機遇。解決電池的輕薄度問題，成為手機品牌商和供應鏈的一場雙向奔赴。
某電池廠商手機產品設計負責人 許玉江：其實我們作為電芯開發團隊來說，特別需要有一個比較旗艦的手機廠商，能夠挖掘到我們新技術的一些亮點。如果沒有的話，我們的技術可能還要再儲備五年、十年，一直都沒有辦法量產。
這傢電池企業研發瞭不少技術，有的已經孵化瞭超過十年，卻因為沒有終端產品需求而無法推向市場。正是9.9毫米超薄折疊屏手機的設計研發需要讓他們看到瞭希望。雙方通過聯合研發攻關，將矽碳負極材料技術引入，生產出瞭電池厚度僅為2.72毫米，容量達5000毫安時的超薄卡片電池。這樣的協同創新成果不僅讓手機廠商突破技術瓶頸，也讓這傢供應鏈企業有瞭新的發展動力。
不僅是電池，這款折疊屏手機所使用的屏幕、鉸鏈、軸蓋等核心部件，都是手機廠商與本土上下遊產業鏈的合作，共同開發完成。2023年，深圳GDP達3.46萬億元，同比增長6%，各行政區中，以產業立區為特色的坪山區增速高達18%，位居全市各行政區之首，產業鏈的聚集效應扮演瞭至關重要的角色。
深圳市坪山區發展和改革局黨組書記、局長 黃堃：其實一個鏈，如果一個產業在一個轄區裡面越集聚，它的虹吸效應就會越來越強，18%的增速構成裡面接近七成是工業，七成裡面90%以上是戰略性新興產業和高新技術企業，所以我們這麼多年特色鮮明的產業立區迎來瞭一個爆發的增長時期，跟我們前期的鋪墊是分不開的。
改革開放以來，中國通過深度參與全球產業鏈供應鏈分工而成為全球制造中心。如今，圍繞制造業，特別是高技術制造業所形成的產業鏈供應鏈，正成為新的發展優勢，不少外資企業越來越看重中國超大規模的本土市場以及產業鏈配套能力，加大瞭對中國市場的研發投入。今年1月，大眾汽車(中國)科技公司在合肥開啟全面運營，這也是大眾在德國總部以外最大的研發中心。
大眾汽車(安徽)有限公司首席執行官 葛皖鏑：借助於這個研發中心，我們希望及時回應中國消費者的需求，這意味著一方面，我們要打造大眾汽車集團首個專屬中國市場的電動汽車平臺；另外一方面，我們希望將其開發周期縮短約30%，這樣才能夠跟上中國市場的步伐。
通過設立新的研發中心，大眾汽車集團將開發部門和決策流程在合肥整合，並專門開發面向中國市場的新能源車型。這也是大眾希望更好利用本土先進供應鏈，推動自身創新發展的關鍵一步。
大眾汽車(安徽)有限公司首席執行官 葛皖鏑：我們在合肥的進展非常順利，特別是在建立強大的供應鏈方面，僅僅在兩年半左右的時間，我們就建好瞭智能網聯汽車中心。依托於這個中心，我們也因此覆蓋瞭從研發到生產，以及物流和數字營銷服務在內的全部價值鏈。這些我們是沒有辦法自己完成的，而是必須依托於合作夥伴和供應商們。
工業和信息化科技成果轉化聯盟專傢委主任 陳玉濤：很多外企都在積極佈局中國的創新中心，過去在中國佈局工廠之後，從中國加工完，再通過中國的海關把產品發到全球各地去。隨著中國制造業的崛起，中國市場本地的需求也在增加，那就要求它不得不把研發也佈局到中國，它需要和中國企業共同去發展。
選擇在合肥佈局的不隻是大眾汽車，2023年，合肥新增外資企業205傢，創歷史新高，同比增長46.4%。當地完整的科技產業配套以及創新生態，正是吸引他們的關鍵所在。對於外資企業而言，旺盛的市場需求是吸引其落地的重要因素，產業鏈企業的集聚則是決定他們最終紮根的“定海神針”。
上海交通大學中國質量發展研究院客座研究員 林雪萍：外國的制造業在中國深耕有兩個基本邏輯，第一是中國供應鏈的效率非常高，第二中國擁有一個單一的龐大的市場。一個企業選擇哪個地方也會考慮到當地的營商環境和產業生態，這就意味著一個地方政府不僅僅要提高營商環境，同時也要有多元化的產業。
坐落在巢湖之濱的安徽創新館，從集成電路到新能源汽車，再到新型顯示和人工智能等領域，幾乎所有合肥以及安徽的重點新興產業都在這裡以一種全景的方式呈現。
除瞭“從0到1”的原始創新成果不斷湧現，通過產業鏈加快推動創新成果轉化是合肥吸引新興產業聚集，成為制造業科創高地的重要一環。就在今年初，安徽創新館內舉辦的一場創新日活動，活動的主角是已經進入中國市場40多年的美國康寧公司，而參與策劃的則是合肥的政府部門。
自2015年來，康寧公司就與安徽省不斷深化合作，累計在合肥、蚌埠投資項目超過10個，涉及顯示、汽車應用等產業，總額超過30億美元，作為一傢擁有百年歷史，專註於玻璃和陶瓷技術以及光學物理的跨國公司，創新研發是康寧一直以來的優勢，但如果沒有產業鏈企業提供更多的應用場景，它們的創新成果也無法有效落地。
對於康寧公司提出的需求，合肥市發改委工業發展處處長餘兆炳很快就能找到解決的思路，這源於合肥市在推進新型產業鏈體系過程中所形成的一套成熟經驗，對於產業鏈上下遊企業的發展動態，他們有著全面的掌握。
合肥市發展和改革委員會工業發展處處長 餘兆炳：新型顯示產業全景圖上面顯示瞭合肥市發展新型顯示的產業鏈的上遊、中遊、下遊本地的優勢企業和龍頭企業。有這個全景圖其實是我們對標作戰、掛圖作戰、非常可視化的作戰。
在合肥市，像這樣由政府部門、商業協會、龍頭企業以及專傢等多方組成的產業鏈專班共有16個，餘兆炳正是新型顯示產業鏈專班工作人員。在瞭解完康寧的需求後，餘兆炳和同事們便從這張產業鏈地圖入手，制定專項措施，為企業精準匹配資源，並最終根據企業特點，和康寧公司共同謀劃提出舉辦創新日的想法。
康寧大中國區總裁兼總經理 劉之菲：當時就碰撞瞭一個主意，合肥市發改委說我們能不能以你們的技術，不單單現有產品，包括一些在研的，包括一些從原型要推廣到初期的市場這些技術，能不能拿出來跟上下遊產業鏈合作夥伴，包括潛在客戶能做一些分享。
創新日的想法碰撞出來後，僅僅過瞭30多天就順利舉行，活動上康寧公司發佈瞭9項新技術，涉及顯示、人工智能、半導體、環境科學等多個領域。政府圍繞產業鏈所打造營商環境的努力，更堅定瞭知名外企繼續紮根中國的信心。
從對高技術制造業企業的實地探訪不難看出，我國仍然擁有龐大的國內市場、完整的產業體系以及高效的基礎設施和新技術應用等顯著優勢。立足未來，推動創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，不斷提高科技成果轉化和產業化水平，加快形成新質生產力，將有力提升我國在全球產業鏈供應鏈和價值鏈地位作用，助推實現經濟高質量發展。
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