我是Sue,一个在湾区写代码的程序媛。 东岸的朋友来湾区找我玩,在路上发出感慨:湾区果然都是刷题出来的人,所有的标准都很统一。 “公司必须是FAANG级别的,买房必须得百万美金起步都,如果年包没有20万美金只能算失业。”朋友说。 我笑了笑,湾区确实是这样的,各种各样的人进来,一个样子的人出来,整个湾区就像一座大型倒模厂。 我指了指外面的马路说:你还数漏了一样。 “哦对,买车也必须得是特斯拉,”朋友拍了拍大腿,“一个十字路口没有5台特斯拉算我输。” 在美国,不同地方是有不同的买车标准的,南加州的车之浮夸,美中的车之巨大,湾区的车之环保。在湾区,买车的唯一标准就是:特斯拉。


在政治正确上,湾区人的矫枉过正已经渗透到了方方面面。在特斯拉没有盛行的时候,湾区就已经有了五大神车这一说法:丰田佳美,丰田卡罗拉,丰田普锐斯,本田雅阁,本田思域。 这四款车在早年间被称为五大神车,是因为物美价廉返修低,开20几万英里都不用换机油,省油又环保,就连小扎本人都被拍到了开本田飞度。 你问问身边在湾区工作的人,没开过台思域,佳美,卡罗拉,普锐斯,这湾区生活根本不完整。


后来特斯拉出现了,在湾区,不开特斯拉是不入流的,而这也是湾区人用车被美国其他所有地方鄙视的原因之一。 没有轰轰大V8,不是翻山越岭大皮卡,只会娇滴滴停在充电趴,在美国,开特斯拉就是gay的代名词。 和湾区如出一辙的还有尔湾 。虽然我经常写文调侃尔湾富孩,非AMG和宝马M不开,但实际上,在尔湾最接地气的车,还得是特斯拉。 曾经有商店被打劫,店员在报警的时候,已经记不起嫌疑犯的形象特征了,只记得嫌犯开了台白色特斯拉Model 3。尔湾警方随即发布了通缉令。


有人评论:这下好了,全尔湾突然多了30万嫌疑犯。尔湾警方辟谣,说:是32万。 在加州,特斯拉就是用车的代名词,只要有人买新车,特斯拉就一定在榜单前五。在加州,假如你是一个少数裔孤儿女性变性人,再开一台特斯拉,斯坦福的大门将为你打开。 与娇气的加州相比,美国中部就显得豪气得多。由于海拔极高,电桩不足,油站距离甚远,在中部开特斯拉,那续航约等于老头乐。


中部人民的用车,大到叫爸爸,如福特F150,RAM 1500,雪佛兰Silverado,丰田Tundra等等,这四款皮卡也是美国全年最畅销的前四车型,尤其是F150。都说美国是车轮上的国家,而F150就是美国之魂。 这些大皮卡的后排座通常不是坐人的,而是放枪的。在德州,几乎人手上路都会配至少一把来复枪或散弹枪,原因无他,彪悍的德州人民,已经随时准备好从美联邦中独立。 和中部相似的地方还有西雅图,但相比较5.0升V8起步的德州人而言,在西雅图,大家更关心车子是否四驱。对,在西雅图,如果一台车无法做到四驱,这台车是不配被称为车的。 因为西雅图常年下雨,所以路面常年湿滑,而西雅图又建在山上,所以路况险峻,陡坡很多,四轮驱动的车型几乎就是这位座城市量身定做的


你走进一家车行,几乎找不到除了四驱以外的车型。 但由于西雅图的地面还是过于湿滑,基在西雅图驾龄超过4年以上,基本都能丝滑漂移。就算被亚马逊裁员,基本都能再就业,去送豆腐。 如果加州的特斯拉,中部的大皮卡,西雅图的四驱车都不合你口味,朋友说:Sue,你那么喜欢开车,没来纽约开过车,你的驾驶人生不完整。


其实我是在纽约开过车的。稍微懂点的人都知道,纽约根本就不是人能开车的地方,纽约交通之差堪比华容道。但我不信邪,愣是租了一台经济型两座车。 那天到得晚,到机场已经是凌晨1点,排队租车的时候,前台黑姐姐很和善地跟我说:我们的经济型两座车已经租完了,我给你免费升级成一台7座车怎么样? 于是,我的第一次纽约驾驶之旅就在一台巨大的7座车上开始了。 纽约的街道是很窄的,窄到伸手就能摸到人行道上的垃圾桶。


我记得我那几天的驾驶,是在每个红绿灯路口被疯狂摁喇叭以及摁别人喇叭之中度过的,中间夹杂着不要命的单车客,以及比租车费用高出整整两倍的停车费。 珍惜生命,不要在纽约开车。 除了上面的几个地方以外,对于真正喜欢开车的人而言, 美国是有很多地方给他们玩耍的。 科罗拉多的Pikes Peak,堪称美国纽博格林,全球竞速人的天堂,因此每年也有许多人长眠于此。


犹他州的Moab,越野人的天堂,无论你开是轻改斯巴鲁,标配大G还是全装陆巡,总有一块地让你翻江倒海,让中年人重拾25岁的自信。 洛杉矶市中心,非法飙车的朝圣地,许多人就算没来过洛杉矶都能闭眼认路,GTA已经给全球玩家清清楚楚地科普了LA地图全貌。如果你喜欢飙车,LA的肌肉警车加直升机的组合,绝对能满足你的要求。 总体而言,美国是个在车轮上的国家,驾车环境(除纽约)总体还算简单友好,喜欢开车的朋友,手握方向盘的体验是世界上其他地方很难比较的。 但如果你要是在美国学的开车,那对不起,回国开车还从头学。

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