我是Sue，一个在湾区写代码的程序媛。 东岸的朋友来湾区找我玩，在路上发出感慨：湾区果然都是刷题出来的人，所有的标准都很统一。 “公司必须是FAANG级别的，买房必须得百万美金起步都，如果年包没有20万美金只能算失业。”朋友说。 我笑了笑，湾区确实是这样的，各种各样的人进来，一个样子的人出来，整个湾区就像一座大型倒模厂。 我指了指外面的马路说：你还数漏了一样。 “哦对，买车也必须得是特斯拉，”朋友拍了拍大腿，“一个十字路口没有5台特斯拉算我输。” 在美国，不同地方是有不同的买车标准的，南加州的车之浮夸，美中的车之巨大，湾区的车之环保。在湾区，买车的唯一标准就是：特斯拉。
在政治正确上，湾区人的矫枉过正已经渗透到了方方面面。在特斯拉没有盛行的时候，湾区就已经有了五大神车这一说法：丰田佳美，丰田卡罗拉，丰田普锐斯，本田雅阁，本田思域。 这四款车在早年间被称为五大神车，是因为物美价廉返修低，开20几万英里都不用换机油，省油又环保，就连小扎本人都被拍到了开本田飞度。 你问问身边在湾区工作的人，没开过台思域，佳美，卡罗拉，普锐斯，这湾区生活根本不完整。
后来特斯拉出现了，在湾区，不开特斯拉是不入流的，而这也是湾区人用车被美国其他所有地方鄙视的原因之一。 没有轰轰大V8，不是翻山越岭大皮卡，只会娇滴滴停在充电趴，在美国，开特斯拉就是gay的代名词。 和湾区如出一辙的还有尔湾 。虽然我经常写文调侃尔湾富孩，非AMG和宝马M不开，但实际上，在尔湾最接地气的车，还得是特斯拉。 曾经有商店被打劫，店员在报警的时候，已经记不起嫌疑犯的形象特征了，只记得嫌犯开了台白色特斯拉Model 3。尔湾警方随即发布了通缉令。
有人评论：这下好了，全尔湾突然多了30万嫌疑犯。尔湾警方辟谣，说：是32万。 在加州，特斯拉就是用车的代名词，只要有人买新车，特斯拉就一定在榜单前五。在加州，假如你是一个少数裔孤儿女性变性人，再开一台特斯拉，斯坦福的大门将为你打开。 与娇气的加州相比，美国中部就显得豪气得多。由于海拔极高，电桩不足，油站距离甚远，在中部开特斯拉，那续航约等于老头乐。
中部人民的用车，大到叫爸爸，如福特F150，RAM 1500，雪佛兰Silverado，丰田Tundra等等，这四款皮卡也是美国全年最畅销的前四车型，尤其是F150。都说美国是车轮上的国家，而F150就是美国之魂。 这些大皮卡的后排座通常不是坐人的，而是放枪的。在德州，几乎人手上路都会配至少一把来复枪或散弹枪，原因无他，彪悍的德州人民，已经随时准备好从美联邦中独立。 和中部相似的地方还有西雅图，但相比较5.0升V8起步的德州人而言，在西雅图，大家更关心车子是否四驱。对，在西雅图，如果一台车无法做到四驱，这台车是不配被称为车的。 因为西雅图常年下雨，所以路面常年湿滑，而西雅图又建在山上，所以路况险峻，陡坡很多，四轮驱动的车型几乎就是这位座城市量身定做的。
你走进一家车行，几乎找不到除了四驱以外的车型。 但由于西雅图的地面还是过于湿滑，基在西雅图驾龄超过4年以上，基本都能丝滑漂移。就算被亚马逊裁员，基本都能再就业，去送豆腐。 如果加州的特斯拉，中部的大皮卡，西雅图的四驱车都不合你口味，朋友说：Sue，你那么喜欢开车，没来纽约开过车，你的驾驶人生不完整。
其实我是在纽约开过车的。稍微懂点的人都知道，纽约根本就不是人能开车的地方，纽约交通之差堪比华容道。但我不信邪，愣是租了一台经济型两座车。 那天到得晚，到机场已经是凌晨1点，排队租车的时候，前台黑姐姐很和善地跟我说：我们的经济型两座车已经租完了，我给你免费升级成一台7座车怎么样？ 于是，我的第一次纽约驾驶之旅就在一台巨大的7座车上开始了。 纽约的街道是很窄的，窄到伸手就能摸到人行道上的垃圾桶。
我记得我那几天的驾驶，是在每个红绿灯路口被疯狂摁喇叭以及摁别人喇叭之中度过的，中间夹杂着不要命的单车客，以及比租车费用高出整整两倍的停车费。 珍惜生命，不要在纽约开车。 除了上面的几个地方以外，对于真正喜欢开车的人而言， 美国是有很多地方给他们玩耍的。 科罗拉多的Pikes Peak，堪称美国纽博格林，全球竞速人的天堂，因此每年也有许多人长眠于此。
犹他州的Moab，越野人的天堂，无论你开是轻改斯巴鲁，标配大G还是全装陆巡，总有一块地让你翻江倒海，让中年人重拾25岁的自信。 洛杉矶市中心，非法飙车的朝圣地，许多人就算没来过洛杉矶都能闭眼认路，GTA已经给全球玩家清清楚楚地科普了LA地图全貌。如果你喜欢飙车，LA的肌肉警车加直升机的组合，绝对能满足你的要求。 总体而言，美国是个在车轮上的国家，驾车环境（除纽约）总体还算简单友好，喜欢开车的朋友，手握方向盘的体验是世界上其他地方很难比较的。 但如果你要是在美国学的开车，那对不起，回国开车还从头学。
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