今年是“一帶一路”倡議提出十周年，十年來，“一帶一路”已經成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺。江蘇省廣播電視總臺聯合江蘇省委網信辦等部門策劃推出“一帶一路”十周年大型融媒體項目“大道之行築夢絲路”。該項目由中央網信辦網絡傳播局指導，得到江蘇省委宣傳部的大力支持。主題采訪“大道之行築夢絲路”之《山海見證》，多路記者帶您共赴萬裡山海，探尋絲路足跡。
共建“一帶一路”聚焦發展這個根本性問題，為共建國傢打造新的發展引擎，創造新的發展環境和空間。過去十年，一個個由中國參與建設、管理的境外園區，從無到有、由小到大、由點成面，不僅為全球企業提供跨國發展的廣闊舞臺，推動更大范圍、更高水平的國際合作，也為共建國經濟發展和民生改善提供不竭動力。
柬埔寨唯一的海港城市——西哈努克市。這裡向海而生，處處充滿開放包容的氣息。水清沙白的東南亞原始海灘吸引瞭無數的世界各地背包客來這裡打卡。
和海灘一樣熱鬧的，還有西哈努克港，這也是柬埔寨最大的海港。每天，數以千萬噸的貨物從這裡出發，奔向全球。其中，超過十分之一的貨來自12公裡外的中柬共建“一帶一路”標志性項目——西港特區。
西港特區早上七點就已經熱鬧瞭起來，大批員工開始準備進廠上班。
阿林是西港特區的一名專職司機。老員工的他，對園區發展如數傢珍。
西港特區專職司機阿林說：“現在，西港特區是柬埔寨規模最大的工業園區。不僅中國企業來得多，還有很多歐美、東南亞、韓國的企業來這裡辦廠。”
但十多年前，這裡還是一片荒蕪之地。2008年2月，在中柬兩國領導人高度關註下，來自江蘇無錫的紅豆集團聯合中柬企業共同開發建設的西港特區正式奠基，一步步發展成為中柬務實合作的樣板。在阿林帶領下，我們拜訪瞭入駐園區的第一傢歐洲企業。
Dina是這傢愛爾蘭馬具制品公司的生產經理。車間內正在生產的各類馬術服裝在歐美市場十分暢銷，這些年生產規模不斷擴大。Dina直言，工廠選擇落戶西港特區，很大原因是看中園區較為齊全的基礎配套。
Dina說：“如果在外面單獨建廠，我們需要解決用電、用水、管理和安全等問題，這些需要花費很大一筆錢。但是入駐西港特區，他們會幫我們解決上面所有問題，很好控制投資成本。事實證明，我們做瞭一個正確決定。”
行走在西港特區，目之所及，處處都能感受到十多年來，這裡基礎設施建設的新變化。在中國紅豆集團牽頭組建的西港特區公司持續投入下，2017年，園區建成運行瞭西哈努克省第一個大型污水處理廠。2019年，園區啟動建設柬埔寨首個熱電廠。現在，園區內各類配套一應俱全。這些“拎包入住”的園區建設中國方案，得到瞭越來越多的國際企業認可。
單憑相對完善的硬件——基礎配套，西港特區就能順利“出圈”嗎？當然不是。走訪中我們發現，特區率先引入的中國園區服務模式這一軟件，才是真正的“殺手鐧”。
柬埔寨西港特區公司總經理助理蔣克興說：“這裡是我們的‘一站式’服務中心。麻雀雖小，五臟俱全。這裡有CDC（柬埔寨發展理事會）、海關、商業部、勞工部、西哈努克省政府代表。”
過去，企業涉及經營的各類手續都要到約230公裡外的首都金邊辦理，光來回路程就要一天。現在，企業不出園區就可以完成相關手續，時間節約瞭至少一半。
英瑞國際（柬埔寨）有限公司管理部經理Alex Sotith Dos說：“他們非常專業熟練完成自己的工作，還會貼心給你提前發送需要準備的材料清單。非常好，非常高效。”
駐西港特區“一站式”行政服務窗口官員代表金譚說：“投資者們非常滿意這項服務。在他們的推薦下，引來瞭更多投資者到西港特區註冊投資。”
當越來越多的國際企業匯聚西港特區，當地人的生活和周邊村子的面貌也在悄悄發生改變。在柬埔寨，騎摩托車是一個傢庭富裕的象征。西港特區裡很多人的摩托車，是工人們來這裡上班後才購買的。
在這些下班的摩托車車流中，相當一部分是前往西哈努克港工商學院上夜校的工人。十多年前，西港特區公司聯合無錫商業職業技術學院共同開設瞭培訓班，先後有50餘名中國老師為當地9萬人次無償提供語言、技能培訓。2019年，培訓中心升級為工商學院，成為柬埔寨首個中文大學，但免費的夜校保留瞭下來，一批批當地農民從這裡變身成為產業工人、管理人才。
柬埔寨西哈努克港工商學院柬埔寨籍學生任燕靈說：“有時候也覺得很累，有時候也覺得沒什麼，因為是自己的未來。”
阿林說：“過去全傢一年收入300美元，相當於一頭牛的價格。現在在特區工作，一個人一個月就能輕松賺回一頭牛。”
柬埔寨西哈努克省默德朗鄉鄉長彌占說：“現在，村裡百分之七十到百分之八十的人都在西港特區上班，，剩下的人就在傢門口開店做生意。村民生活水平得到瞭提高，非常感謝中國。”
柬埔寨籍工人林雅達說：“2012年，我來到西港特區工作，已經有11年瞭。我從普通工人成為瞭裁剪車間大組長，開始管理41名員工，現在還學會瞭操作電腦成衣打樣。”
經過十年發展，西港特區入駐企業從53傢增加到175傢，創造就業崗位由9000個提升到近3萬個，進出口貿易總額從1.39億美元增長到近25億美元，工業產值對柬埔寨西哈努克省經濟貢獻率超50%，被當地評價為經濟發展的“火車頭”，百姓致富的“金飯碗”。
柬埔寨西哈努克省副省長隆迪夢說：“西港特區不僅在推動我們經濟發展上起到重要作用，還向全世界展示瞭共建‘一帶一路’倡議能為兩國帶來很多好處。共建‘一帶一路’倡議真的意義非凡。我相信，在中柬‘鉆石六邊’合作架構及共建‘一帶一路’倡議下，西港特區能繼續擴大工業化、國際化和證券化方面的步伐，為柬埔寨‘工業發展走廊’建設發揮作用。”
紅豆集團副總裁、柬埔寨西港特區公司董事長陳堅剛說：“我們希望，下一步能夠引進大的龍頭企業，來進一步形成我們園區的產業鏈、進一步提升我們園區的產業的能級。把產教融合、產城融合作為一個賦能的手段，使我們入園企業能夠引得進、留得住、發展得好，繼續打造好我們西港特區‘一帶一路’樣板。”
采用中國經驗合作共建的境外園區，不僅幫助“一帶一路”國傢消除貧困、增加就業，同時還為各國經濟轉型帶來全新機會。
從柬埔寨一路西行，便來到陸海絲綢之路的交匯點——阿聯酋。浩瀚大漠下，豐富的石油和天然氣資源造就瞭這裡特有的石油經濟，讓阿聯酋一躍成為世界上最富有的國傢之一。
但繁榮背後，這朵“沙漠之花”也面臨全新挑戰。
阿聯酋大學商學院助理教授Sasidaran Gopalan說：“石油是一種有限資源，我們必須找出一種不依賴石油的經濟發展方式。所以，在‘我們阿聯酋2031’願景和‘2071百年計劃’都提出要重視經濟多元化。其中，發展工業和制造業是經濟多元化的重要組成部分，這可以成為阿聯酋經濟增長的新引擎。”
落實中阿兩國領導人重要共識，在江蘇省發改委牽頭協調下，2017年，由江蘇省海外合作投資有限公司開發建設的中阿產能合作示范園落子阿佈紮比。
這是中國國傢發展改革委認定的首傢“一帶一路”產能合作園區。五年前的今天，沙漠裡還是一片熱火朝天的施工景象。五年後的今天，一座充滿現代感的示范園已經從藍圖變成現實。
米納·優素福是中阿產能合作示范園公共事務經理，他參與見證瞭園區的整體建設。
中阿產能合作示范園公共事務經理米納·優素福說：“我們希望它是一個先進的綠色園區。所以在規劃之初，來自江蘇的規劃師們就有系統設計考慮。我們現在有光伏發電、太陽能熱水和中水回收系統。”
中阿產能合作示范園的高標準不僅體現在打造綠色低碳園區，還體現在匯聚充滿科技感的新興產業上。
眼前這輛智慧小巴，是來自中國無人自主駕駛科技公司的產品。憑借掌握的行業領先核心技術，這傢公司已在全球超過26個城市開展自動駕駛研發、測試及運營。
文遠知行中東業務負責人羅志強說：“我們車裡部署瞭高性能計算單元，這樣的話可以做到一個單車智能。”
當得知“到2030年，阿聯酋四分之一的交通將實現無人駕駛”的消息，這傢科技企業躍躍欲試。中阿產能合作示范園團隊主動出擊，不僅成功讓企業落戶園區，還牽線搭橋全面幫助企業獲得更多政策支持。就在今年7月，公司順利拿到瞭阿聯酋首張國傢級全域自動駕駛路跑牌照。
羅志強說：“未來幾年內，我們要在中東這邊落地上千輛各類型的無人駕駛汽車。同時，也希望我們的入駐，能夠為阿聯酋、為產業園帶來無人駕駛的上下遊產業。”
如今，中阿產能合作示范園正火熱建設，已簽約項目23個、入園項目15個。
中阿產能合作（江蘇）開發管理有限公司常務副總經理萬斌說：“未來，我們將繼續借助中國工業門類齊全優勢，大力發展裝備制造、新能源、倉儲物流、精細化工、金屬加工等產業，為阿聯酋經濟轉型發展貢獻力量。”
阿聯酋阿佈紮比哈利法經濟區首席商務官Fatima Al Hammadi說：“在過去四五年的合作中，我們在吸引不同制造企業進入園區上取得瞭很大成功。這也讓我們看到瞭‘一帶一路’的影響力。我們希望，能有更多中國和世界其他地區的企業落戶園區，一起在合作共贏中為阿聯酋經濟轉型帶來幫助。”
截至2023年6月底，中國企業與共建國傢政府、企業合作共建的海外產業園超過70個。在白俄羅斯，中白工業園已吸引來自全球16個國傢的113傢企業入駐，意向投資額超過13億美元；在泰國，泰中羅勇工業園累計為當地創造就業崗位超過5萬個，成為中泰產能合作的典范；在埃及，中埃·泰達蘇伊士經貿合作區已成為埃及綜合環境最優、投資密度最大、單位產出最高、中資企業聚集度最密的工業園區。
經過十年發展，共建“一帶一路”推動中國同共建國傢實現更高合作水平、更高投入效益、更高供給質量、更高發展韌性。放眼“下一個十年”，我們期待，“一帶一路”境外園區能釋放更多潛力，在美美與共、互利共贏中，創造更多財富，收獲更多幸福，攜手走向更美好的未來！(陳超 劉洋 黃蒙 張正 李澤灝 王苗軍 薑弘毅 龔俊傑 張心宇)
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