作為“一帶一路”的標桿性項目，中巴經濟走廊致力於改善巴基斯坦國內的基礎設施狀況，並由此推進整個國傢的工業化進程。經過多年的努力，中巴經濟走廊為中巴兩國之間的貿易往來打開瞭新局面，瓜達爾港等大型基礎設施將兩國以及其他地區的市場緊密連接起來，成為巴基斯坦未來經濟增長、社會發展的重要推動力。
2013年，中巴經濟走廊正式啟動建設。它的起點是中國新疆喀什，終點在巴基斯坦瓜達爾港，全長3000公裡，而走廊的代表性項目瓜達爾港也在同年啟動建設工作。瓜達爾，意為“風之門”，是巴基斯坦西南部俾路支省的港口城市。從空中俯瞰，瓜達爾東西兩側優美的弧線仿佛寶石一般坐落在巴基斯坦的土地上，瓜達爾港就建在其東側的海灣之中。
十年前，由於遠離經濟腹地，瓜達爾地區的建設嚴重落後，配套極不完善，水、電、道路等基礎設施嚴重匱乏。對此，中方企業對瓜達爾港進行瞭全方位改造。如今，瓜達爾港可以同時停靠兩艘5萬噸級的船舶，能有效處理集裝箱、散貨、滾裝貨物、石油液化氣等業務，具備全作業能力。相較於巴基斯坦其他港口，瓜達爾港裝卸服務迅速，運輸組織有序，不會產生滯期費，具備瞭獨特優勢。
原本隻是一個百廢待興的小碼頭，現如今已成為能夠停靠大型貨輪、具有倉儲物流和轉運服務的多功能港口。瓜達爾港的巨變不僅激發出全新的活力，也帶動瞭瓜達爾自由區的聯動發展，港口發展的同時，港區配套建設也在順利推進。2021年10月，中巴經濟走廊重要民生項目瓜達爾職業技術學校竣工；2022年6月，瓜達爾港與外界連接的東灣快速路通車；援瓜達爾新國際機場、援瓜達爾中巴友好醫院等項目建設有序推進……瓜達爾港的發展，不僅強力推動著巴基斯坦本國經濟的發展，也切實提升瞭當地民眾的生活水平。
以瓜達爾港為代表的中巴經濟走廊，為中國和巴基斯坦促進雙邊與區域貿易提供瞭一個巨大的平臺，它已成為走廊大型基建項目的成功范例。除瓜達爾港以外，中巴經濟走廊最大交通基礎設施項目——巴基斯坦PKM高速公路（白沙瓦至卡拉奇高速公路）項目蘇庫爾至木爾坦段自2020年正式移交通車後，正作為巴基斯坦中部南北交通大動脈發揮著它不可或缺的作用。
這些基礎設施保障瞭中巴之間合作領域不斷拓展，從農業到科技，雙方之間的交流合作不斷深化。此外，在社會民生領域，兩國也始終堅持真誠互助。這幾年，走廊合作內涵的不斷豐富，均有賴於中巴經濟走廊在先前階段打下的堅實基礎。正如巴基斯坦可持續發展政策研究所“一帶一路”和全球治理區域研究中心主任哈桑·達烏德所說，過去10年來，巴基斯坦能源供應、交通基礎設施等均得到瞭大幅改善，既解決瞭民生問題，也為國傢經濟特別是工業發展創造瞭條件。
今年以來，中巴兩國就中巴經濟走廊繼續完善基礎設施建設不斷深化合作。除瞭瓜達爾港及其配套項目外，兩國還在拉合爾“橙線”、一號鐵路幹線（ML1）、喀喇昆侖公路二期（塔科特至雷科特段）（N35）改線項目等的後續進展上不斷交換意見，致力於將中巴經濟走廊的基建體系真正打造成為讓巴基斯坦實現貿易暢通的利器。未來，基礎設施的不斷升級將為中巴經濟走廊在能源、工業等具體領域的發展保駕護航，拉沙卡伊特別經濟區等產業園區的建設更會在走廊基建的保障下迅速發展起來，為巴基斯坦帶來工業化進程的騰飛。
通過改善基礎設施，中巴經濟走廊拉近瞭兩個國傢之間的距離，在整個區域的互聯互通方面擔當著重要角色。我們相信，通過中巴經濟走廊，中巴兩國以及區域內各國都能在貿易往來等方面不斷深化，為整個地區帶來真正的和平與繁榮。（經濟日報駐伊斯蘭堡記者 施普皓）
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