德國政商界反對歐盟對華車企加稅

圖：中國制造電動車外銷歐洲情況

　　歐盟委員會主席馮德萊恩8日聲稱，歐洲需要防止所謂“獲得大量補貼”的中國電動車充斥歐盟市場。但德國聯邦數字化和交通部長維辛表示，他堅決反對歐盟對中國汽車制造商征收可能的懲罰性關稅。他強調：“我們不想封鎖市場，我們想參與競爭。”寶馬、大眾等歐洲汽車巨頭密集發聲，反對歐盟采取保護主義舉措，要求與中國企業正常合作、良性競爭。寶馬集團董事長齊普策直言：“如果沒有來自中國的零部件，歐盟造不出一輛汽車。”

　　維辛8日告訴德媒，德國政府希望德國企業繼續在本土創造附加值，並在全球貿易中保持競爭力，“正因如此，我們希望國際貿易能夠在公平、規范的競爭環境中進行，而不是通過施加懲罰性關稅挑起貿易戰”。維辛是上月隨德國總理朔爾茨訪華的三名內閣代表之一，一貫積極支持與中國合作。

　　歐盟去年10月發起針對中國電動車的所謂“反補貼調查”，挑起此次調查的馮德萊恩等政客企圖對中國電動車征收額外關稅。維辛已多次對此表示反對。他指出，歐盟的做法不僅是錯誤的，還是危險的，“原則上我不贊成設置貿易壁壘。今天圍堵電動車產業，明天可能就要圍堵化工業瞭，這樣下去每一步都會讓全世界變得更窮”。

　　歐盟保護主義走錯路

　　德國汽車工業協會上月公開表態，反對歐盟對從中國進口的電動車征收額外關稅，並指出這麼做可能引發貿易戰，威脅德國就業，危及歐盟推廣電動車和向數字化轉型的目標。該協會主席米勒表示，與中國的經貿往來為德國提供瞭大量就業機會，德國企業轉型所依托的大量資金也來自中國這個關鍵銷售市場。

　　8日，寶馬集團公佈今年第一季度業績，中國是寶馬僅次於歐洲的第二大市場，第一季度銷量占比近32%。寶馬董事長齊普策敦促歐盟切勿對中國電動車加征關稅，否則將“搬起石頭砸自己的腳”，不僅會顛覆歐盟的綠色協議產業計劃，還會傷害進口中國制造汽車的德國車企。他警告說：“如果沒有來自中國的零部件，歐盟造不出一輛汽車。如果沒有中國的資源，歐洲就不可能實現綠色產業目標。”

　　梅賽德斯─奔馳首席執行官康林松重申，該集團反對歐盟對華貿易限制。他此前批評歐盟發動對華調查、選擇保護主義是“走錯瞭路”，並強調與中國車企競爭將有助於歐洲汽車業生產出更好的汽車。大眾汽車乘用品牌首席執行官施文韜近日出席《金融時報》舉辦的未來汽車峰會時也警告說，歐盟不應該對中國電動車加征關稅。他表示：“我不相信關稅，我希望大傢在同樣的條件下展開競爭。”

　　德國車企增加對華投資

　　馮德萊恩8日繼續炒作稱，歐洲需要防止所謂“獲得大量補貼”的中國電動車充斥歐盟市場。但德媒早前已指出，歐盟委員會並不能拿出有力證據，中國車企的成功要歸功於中國電動車本身質量好。德國權威汽車經濟學專傢、波鴻汽車研究院院長杜登赫費爾表示，在電動載人汽車領域，中國動力電池生產商通過規模經濟實現降本增效，這是中國車企能夠生產高性價比電動車的原因之一，美歐部分人士以所謂中國“補貼”電動車為由進行的調查站不住腳。

　　近年越來越多的德國車企在華設廠，加強電動車研發。寶馬上月26日宣佈，將繼續深化在華佈局，增資200億人民幣用於華晨寶馬大東工廠的大規模升級和技術創新。杜登赫費爾直言，中國對全球汽車工業的重要意義在於其在轉型中的先驅作用。“汽車發展的未來在中國，如果帶著保護主義措施面向未來，將鑄成大錯。” （路透社、《金融時報》）