南珠（中）城际按下建设“加速键”，未来广深或实现75分钟地铁通达

南方财经全媒体见习记者谭海燕 广州报道

2月25日，在南珠（中）城际项目十六涌工作井施工现场，广州地铁联合施工单位中铁建华南建设有限公司、中铁十一局、中国铁建大桥局、中铁十八局、中铁二十局、中铁二十五局举行五台盾构集中始发仪式，标志着南珠（中）城际万顷沙至二十涌区间进入盾构施工高峰期。

据悉，南珠（中）城际广州段全长19.1公里，均为地下敷设，设计最高时速为160公里。线路新建3座车站、4座工作井，线路共有3个区间。该项目由去年4月开建，预计2027年底通车。截至目前，南珠（中）城际广州段土建工程累计完成25%。

南方财经全媒体记者了解到，南珠（中）城际线路起于广州市南沙区万顷沙站（既有站），止于中山市兴中站。线路正线长度47.6公里，全线新建十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中 9 座车站，预留十涌、火炬东、世纪路 3 座车站，项目工期为5年。

建成后，南珠（中）城际可实现与广州地铁十八号线、广花城际贯通运营，与广州地铁二十二号线、芳村至白云机场城际跨线运营，共同打造湾区西岸南北向客流骨干走廊，并实现白云机场、广州火车站、广州南站、中山站等重点节点枢纽的快速联系。在运营组织方面，实施“公交化”运营模式，“买票即上车”、车到即走，将最大限度提升乘客的出行效率。

不仅如此，远期，南珠（中）城际铁路还将会与深南中城际贯通运行，也就意味着广州市民可以乘坐广州地铁直达深圳市中心。根据广州地铁测算，广州市区到中山市中心、到珠海市中心、到深圳市中心的运行时间分别是50分钟、60分钟、75分钟左右，届时将为珠江东西两岸市民的出行带来更加方便快捷的方式。

南珠中城际南珠（中）项目是18个粤港澳大湾区城际铁路建设规划项目中的其中一个，也是第一条可实现大湾区城际与广州地铁线网互联互通的轨道交通项目。该项目进一步完善了珠江西岸的轨道交通网络架构，可实现中山岐江新城直达广州的珠江新城45分钟通达，对城市群、都市圈基础设施融合发展具有良好的示范作用，体现了大湾区城市共建共享的优越性。

广州地铁向南方财经全媒体记者介绍，该线路建成后，将推动广州市南沙区深化面向世界的粤港澳全面合作，对促进大湾区珠江口西岸融合发展，完善大湾区城际铁路网布局，打造“轨道上的大湾区”，促进粤港澳大湾区经济发展和区域城市一体化进程具有重大意义。