新春到來，當歡歌笑語聲逐漸在城市上空消散，京港地鐵4號線—大興線已結束瞭一天的運營，農歷除夕0時30分，巡道工徐永輝和他的班組成員，準時出現在天宮院站站臺，他們要在夜間三個半小時內，完成8公裡軌道巡查作業，對120個接頭、720個接頭螺栓、上萬個扣件進行“體檢”。
作為京港地鐵4號線——大興線的一名軌道維修督導，今年，是徐永輝加入京港地鐵的第八年，也是春節期間，連續在崗位值守作業的第四年。他主要負責地鐵天宮院站到生物醫藥基地站的巡道工作，“巡道工作需要在地鐵停運後進行，為瞭不影響第二天首班車正常運營，我們需要在夜間三個半小時內完成區間巡檢作業。”徐永輝一邊清點巡道需要使用的工具，一邊向北京青年報記者介紹。
從事巡道工作多年，每個工作日至少兩萬步的行走距離，練就瞭他非凡的腳力。三個半小時的時間，在幽暗的隧道內，徐永輝和他的班組成員，不但要走完長達8公裡的路程，還要完成全部零配件的檢修工作。
“確認斷電，可以進入軌行區施工作業。”得到行車調度命令，徐永輝和同伴打開端門，迅速下到瞭地鐵軌道間。大年三十這一天，他們負責巡檢的區間是天宮院站至生物醫藥基地站，伴隨著包裡“嘩啦、嘩啦”的金屬摩擦聲，他們開始瞭一天的巡檢工作。徐永輝介紹，“我們一般是兩人一組，正常巡檢時，每人一股鋼軌分開查看，作業內容包括線路設備巡檢及小補修，巡道檢查不單單隻是軌道巡查，而是對軌行區內涉及的橋隧、供電、通號、車站維修、消防等專業設備進行綜合巡查。”
從進入軌道間開始，徐永輝和同伴就一直保持著低頭行走、彎腰檢查的狀態。他們一手拿著檢測錘，一手舉著手電，兩人在前進途中不停地用錘子敲擊鋼軌、螺栓以及每一個鋼軌接頭處。“巡檢途中要仔細觀察各類配件齊全、有效，有些傷損出現在軌道部件內部，單憑肉眼不易被發現，因此要靠聽巡道錘敲擊後發出或清脆或沉悶的聲音，來判斷設備是否正常。”徐永輝說，多年的巡道經驗，讓他的聽力格外靈敏，短短半小時的路程，他們已經敲擊瞭近400下，“別小看這敲敲打打，發出的聲音，是我們判斷設備正常與否的關鍵。”
徐永輝隨身攜帶的30斤重的工具包仿佛一個“百寶箱”，裡面一共放瞭大小15件工具。巡檢過程中，兩人還要拿出鋼板尺、直角尺等工具，對伸縮量進行精確測量。“軌道狀態良好，是保障地鐵列車安全、平穩運行的基礎。在檢測工作中，毫米是我們的計量單位。”徐永輝介紹道。巡檢到一個鋼軌接頭時，徐永輝從背包裡拿出一個手掌大的檢查鏡，自己跪在軌道旁，把鏡子伸到鋼軌下面做“掃描”，確認設備良好正常後，才放心起身。
春節期間，從除夕到大年初四，徐永輝每天夜裡都堅守在崗位上，為乘客節日期間安全出行保駕護航。今年26歲的徐永輝是河南人，父母和妹妹都在老傢生活，對於疫情解封後的首個春節，他依然選擇留在崗位堅守，談及此，徐永輝說：“我老傢離北京並不遠，疫情三年，很多同事都沒有回過傢，相對於離傢遠、長時間未能回傢的同事，肯定要優先他們回傢和傢人團聚。今年，我用視頻和傢人拜年，祝福是一樣的。” 文/本報記者 劉洋
攝影/本報記者 黃亮
攝像/本報記者 郭謙
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