00後計量工文旭東：油罐上的“蜘蛛俠”

　　00後機車燃油計量員文旭東正在檢測油罐燃油溫度。邵品/攝

　　“咦，太燙手啦！”8月8日13時30分，中國鐵路上海局集團有限公司合肥機務段燃油計量工文旭東，剛用手蹭瞭一下鐵制油罐懸梯扶手，像觸電似的立馬縮瞭回來，老老實實戴上厚厚的手套，拎著20多斤的燃油計量儀器桶，踏上設有87個臺階的滾燙鐵制懸梯，開始瞭他當天第三次登頂油罐的計油護罐工作。

　　據悉，在合肥機務段本部，有3座高13米、直徑17米的碩大燃油罐，裡面裝著每天從合肥地區始發的內燃機車所需的燃油。為確保儲油罐安全度夏，燃油計量工每天至少4次登頂，開展油罐“安檢”工作，每次作業都是一次“桑拿”過程，所以文旭東每天要備三套工作服。

　　高溫是燃油罐的安全“天敵”。在計量工崗位幹瞭近30年的老師傅潘正才解釋，自動測量燃油儀表隻能機械地記錄油溫和油高，存在誤差。“哪怕是1毫米的高度誤差，油量就相差二三百公斤，如果誤差日積月累，可能造成燃油事故。再者，儀器無法感知油內有沒有沉淀雜質，僅靠儀器測量沒有人工把關，安全怎敢放心？”

　　21歲的文旭東，在武漢鐵路職業技術學院讀書時，學的是城市軌道交通機電技術專業，畢業後來到位於合肥城郊的合肥機務段合肥東整備車間。潘正才師傅今年即將退休，根據單位安排，文旭東改為學習計量工技能，每天跟著潘正才師傅學習燃油計量工作。

　　每天，文旭東頭戴安全帽，腳穿防滑鞋，身系安全帶，登上13米多高的罐頂檢測存油質量，核對存油數量，被同事戲稱為油罐上的“蜘蛛俠”。這個稱號聽起來很酷，可隻有親身實踐才知道其中的辛苦。

　　在學校，文旭東學習對軌道交通涉及機電部分（含電氣，機械等）進行日常維護、檢修與保養；到工作中，他每天要在油罐爬上爬下。起初，他總是粗心，不是忘記戴安全帶，就是忘記拿檢查口鑰匙。對於爬高，他也著實不太適應，尤其是那陡度近70度的旋轉梯子，爬上去有些吃力。

　　他清楚地記得第一次跟師傅上罐時的感受。潘正才師傅拎著工具桶走在前面，文旭東兩手空空，緊緊抓住扶手，一步一挪往上爬，生怕一松手就掉下去。到瞭罐頂，文旭東剛趴到油罐觀察取樣口，一股難聞的油氣味道撲面而來，眼前眩暈，兩腿打顫，不敢直腰，隻能用雙手死死抓住油罐觀察取樣口的邊沿。

　　“這種恐懼感隻有經歷過的人才知道，在此之前沒有爬過這麼高的地方，的確有點害怕。至於潘師傅那次是怎麼測量、怎麼取的油樣，當時腦子裡壓根就沒留下印象。”文旭東回憶。

　　“他們每天都要這樣爬上爬下，風雨無阻，但他們歲數也大瞭，我們這一代人總要挺身而出。”他決心要將這份工作學好。

　　“小文，你已是預備黨員啦，我也是在計量員崗位上幹瞭27年的老黨員，就要退休瞭。這些年怎麼堅持下來的？其實就是一個‘愛’字。幹這個工作，咱就要對得起這個崗位。”一次，文旭東和潘正才師傅在更衣室換工作服，潘正才若有所思地說。

　　文旭東反復琢磨這句話，更堅定瞭幹好計量員的決心。一閑下來，他就研究測油儀器、油樣檢測等。很快，他掌握瞭取油樣要取六分之一處、二分之一處、六分之五處這三個點的作業要領，也學會油樣檢測時要先讀油尺上的小數再讀大數的技巧，積累瞭測量罐底有無積水時要在尺砣上塗測量膏的經驗。

　　8月以來，安徽已經連續7天發佈高溫橙色預警信息。8月8日正午，罐頂的溫度已達50攝氏度，文旭東爬上油罐頂，上面太陽曬背，下面罐頂鋼鐵板燙腳。10分鐘不到，汗水已經濕透衣背，順著手背流進手套。文旭東顧不瞭這些，放妥工具後，他“貓腰”檢查油罐呼吸閥和安全閥。“閥體無裂紋，鉛封牢固。”一邊檢查一邊念叨要領。

　　一天時間內，根據時間點和工作階段，計量員需要4次上罐，每次作業重點不同：第一次側重取油樣，化驗油的溫度、密度，後3次側重於測量油面以上油氣的溫度。45攝氏度是油氣溫度的臨界值，一到臨界值，就要采取強制性噴淋措施為罐體降溫。當天，文旭東一面從上衣口袋裡掏出小本子記下測量值，一面快速收起工具，他要與保衛科聯系，請求對罐體噴淋降溫。

　　56個噴淋頭打開，水瀑從罐頂四周沿著罐表嘩啦啦流下。半個多小時後，油氣溫度降至安全線以內。

　　不登罐的時候，計量員需要在車間統計數據、分析結果，做相關準備工作，學習量具的檢測、使用與分析等物理知識和化學常識，從而更精準地掌握油的特性。每當想到自己安全守護的燃油流過地下管道，再通過設在整備場、檢修庫前的燃油發放柱，“咕咕”地泵入火車頭體內，牽引著列車奔跑在鋼軌上，文旭東會覺得，這份工作再辛苦，也是有意義的。

　　在同一班組，像文旭東這樣的計量員有6位，涵蓋老中青不同的年齡段。他們與熱浪共舞，用熱愛和專業技能監測著油罐的狀態，及時為油罐送去“清涼”，確保內燃機車“血液”有序供應。

　　王道強 中青報·中青網記者 王海涵 王磊 來源：中國青年報