重回30萬元/噸！碳酸鋰價格坐上"過山車"，廣期所下周啟動期貨期權仿真交易

備受關註的廣期所新品種——碳酸鋰期貨的研發上市，又有新動向！

券商中國記者獲悉，近日，多傢期貨公司收到瞭廣期所《關於開展碳酸鋰期貨、期權仿真交易的通知》。根據《通知》要求，廣期所將於6月6日啟動碳酸鋰期貨仿真交易，於6月7日啟動碳酸鋰期權仿真交易。

作為鋰電池的關鍵原料，碳酸鋰一直是廣期所規劃上市品種中的重要組成部分。今年，廣期所相關負責人也已多次表示，力爭年內上市碳酸鋰、多晶矽期貨等新能源金屬。券商中國記者從廣期所獲悉，目前碳酸鋰期貨的上市計劃正在穩步推進中。

值得註意的是，今年碳酸鋰的價格大幅波動，自去年60萬元/噸的高位，一度在4月底跌破20萬元/噸；5月以來，碳酸鋰又快速的止跌回升，目前價格在30萬元/噸附近，仿佛坐上瞭“過山車”的行情。

據瞭解，不少產業鏈上下遊企業都期盼碳酸鋰期貨、期權早日上市，已有上市鋰企擬開展碳酸鋰期貨套期保值業務，以降低碳酸鋰價格大幅波動的風險。

碳酸鋰期貨、期權仿真交易下周啟動

每個期貨品種的上市，都要經歷相當長時間的準備和研發，而仿真交易就是其中必須經歷的一環。

近日，多傢期貨公司收到瞭廣期所《關於開展碳酸鋰期貨、期權仿真交易的通知》。《通知》顯示，廣期所定於6月6日啟動碳酸鋰期貨仿真交易，於6月7日啟動碳酸鋰期權仿真交易。

據瞭解，此次仿真交易主要包括交易、結算、監查和交割業務，各期貨公司需要根據仿真交易平臺完成測試任務，並記錄仿真交易過程中發現的問題並反饋。

作為鋰電池正極材料的核心原料，碳酸鋰是鋰產業鏈中的重要工業品種，是鋰工業的王冠明珠。根據純度和用途不同，分為電池級碳酸鋰和工業級碳酸鋰。

其中，電池級碳酸鋰，碳酸鋰含量≥99.5%，用於各類鋰電池的制造；碳酸鋰含量98%-99%的是工業級碳酸鋰，主要用於陶瓷、玻璃以及鋰電池的電解液等行業。

中期研究院指出，2022年，全球碳酸鋰產量為60.6萬噸，其中我國產量37.9萬噸，占比62%，國外主產國為南美洲智利、阿根廷鹽湖提鋰。我國是全球最大的碳酸鋰消費國和鋰電池生產國，2022年我國消費需求50.5萬噸，在全球占比81%。

我國碳酸鋰以進口多，出口少為基本特點。2022年，進口量達13.61萬噸，同比增長68%，主要進口國為智利和阿根廷。2022年出口僅為1.04萬噸。

多傢上市企業申請交割廠庫，有鋰企擬開展套期保值業務

碳酸鋰一直是廣期所規劃上市品種中的重要組成部分。

今年4月底，廣期所副總經理曹子海表示，廣期所將在“新能源金屬”板塊繼續發力，力爭年內上市碳酸鋰、多晶矽期貨，並抓緊推進鉑、鈀品種的研發上市工作，提高我國在貴金屬領域的話語權；

今年3月，廣期所副總經理冷冰又公開提到，下一步，廣期所將加快品種研發，加快推動更多的新能源金屬品種上市，持續豐富新能源相關的品種供給。目前，廣期所正在全力開展碳酸鋰和多晶矽期貨、期權品種的研發準備工作，並積極推進鉑和鈀的研發工作。

券商中國記者從廣期所獲悉，目前碳酸鋰期貨的上市計劃正在穩步推進中。

今年4月，廣期所《關於摸底碳酸鋰倉儲企業情況的通知》，面向全社會公開征集有意向申請碳酸鋰期貨指定交割庫的倉儲企業。

不少上市企業積極響應。據券商中國記者統計，已有贛鋒鋰業、江特電機、永興材料、盛新鋰能等多傢上市公司發佈公告，擬申請廣州期貨交易所碳酸鋰指定交割廠庫。

據瞭解，不少產業鏈上下遊企業都期盼碳酸鋰期貨、期權早日上市。其中，永興材料表示，擬開展碳酸鋰期貨套期保值業務，以有效降低市場價格波動風險，保證金金額不超過1億元。

碳酸鋰價格坐上“過山車”，業內期待碳酸鋰期貨上市

值得註意的是，今年碳酸鋰的價格大幅波動，仿佛坐上瞭“過山車”。

去年，由於新能源汽車的爆發式增長，疫情影響下澳洲礦端及南美鹽湖放量受限，造成碳酸鋰結構性短缺，引起價格大幅上漲。年底，電池級碳酸鋰的價格一度飆升至60萬元/噸的高位。期間由於鋰精礦供給實質性短缺，供需錯配難解，導致價格持續維持高位。

不過，今年一季度，碳酸鋰價格又開啟暴跌行情，短短三個月，價格就腰斬，一路跌破40萬元、30萬元關口、20萬元關口，最低跌至18萬元/噸。

華泰期貨表示，這一下跌速度已經超過多數市場預測的數據。這一現象的本質上是因為碳酸鋰的供需格局正在改善，且伴隨著鹽湖提鋰技術的不斷成熟和鋰資源回收產業的進步，此前存在的供需錯配情況有所緩解。

5月以來，碳酸鋰價格又快速的止跌回升，殺瞭個“回馬槍”。6月1日，生意社碳酸鋰基準價為29萬元/噸，與上月初17.4萬元/噸相比，大漲66.67%；電池級碳酸鋰基準價為31萬元/噸，與上月初20萬元/噸相比，大漲55.00%。

30萬元/噸是碳酸鋰一個比較關鍵的臨界點。

廣汽集團董事長曾慶洪曾在業績發佈會上表示：“當碳酸鋰價格在40萬元/噸以上，電動車就沒錢賺，碳酸鋰價格最低來到28萬元/噸，就可以很好地解決自主品牌盈利的問題。”

有業內人士表示，本輪碳酸鋰價格經歷瞭“過山車”行情，產業上下遊企業面臨的價格風險正在加大，碳酸鋰期貨的上市需求日益迫切，期貨、期權的研發工作急需推進。