最近，哪吒汽車遇到瞭麻煩。
近日，某社交平臺上認證為“哪吒汽車員工”的網友爆料：“哪吒汽車已經發不出工資瞭，欠供應商很多很多的錢，奉勸大傢買哪吒車慎重。”
哪吒汽車被傳欠薪已經不是第一次瞭。
今年2月，有網友爆料哪吒汽車拖欠公積金及年終獎。
哪吒汽車CEO張勇公開在社交媒體上進行瞭回復，解釋瞭公積金和年終獎延後的客觀原因，否認拖欠問題，同時直言：“可能公司少部分員工不習慣過苦日子吧，看來有必要把寒氣傳遞給每一個人瞭”。
其實不用傳遞，企業好不好，通常基層員工都是最先感受到的。畢竟每個月的收入變化感受太真切瞭。
高管的發言讓哪吒汽車的困境顯出瞭冰山一角。3月，哪吒汽車被傳用車償還供應商欠款、南寧工廠停工。
盡管這些傳聞，哪吒汽車都先後進行瞭回應，但是否陷入瞭“生死局”仍不得而知。
01
哪吒汽車回應一線人員工資已發放，員工稱9月工資仍未收到。
10月16日，哪吒汽車成立十周年之際，火速回應瞭媒體欠薪傳聞，否認欠薪，稱：一線員工的工資已發放；部分中高層的工資發放稍慢一些，並非是拖欠，而是在公司IPO前要確權，中層和高管在做股權優化和薪資架構調整。
不過，當天就有員工否認瞭這一說法。
網通社報道，哪吒汽車是每月15日發放上一月工資，但10月15日，哪吒汽車有員工接受采訪，表示自己及身邊同事均是普通員工，10月16日還未收到9月份工資。
這一次的欠薪風波，張勇未在微博上公開回應，倒是低調關閉瞭評論區。
最近的一條內容停留在10月14日。張勇與金主周鴻禕互動，稱要和周鴻禕比賽誰先拿到賽車證。
然而，其評論區卻是被罵“淪陷”瞭。
不少車主來催交付，甚至質疑是否存在停產問題：
“網上都在傳pro缺配件停產好久瞭，現實也是好多人等車等瞭好久一點消息沒有”；“既然已經獵裝PRO停產瞭為什麼不如實告知下訂單的客戶？即沒有告知也沒有補償”。
勇哥小助理回復沒有停產，都在加急生產，但並未回應補償的問題。
可謂是一波未平一波又起。
02
成立10年，從銷冠到掉隊負增長。
2014年10月16日，哪吒汽車的運營主體合眾新能源汽車股份有限公司（下稱“合眾汽車”）成立，先於蔚來和理想汽車。
2018年7月，哪吒汽車NO1新車下線，逐漸在市場上嶄露頭角。
2020、2021年，哪吒汽車的銷量在造車新勢力中分別排名第5位和第4位。
2022年，哪吒汽車成為造車新勢力中的黑馬，全力交付量高達15.2萬輛，同比增長118%，拿下銷冠的寶座。第二名的理想汽車全年交付量13.3萬輛，第三名的蔚來12.2萬輛。
遺憾的是，哪吒汽車的高光時刻太過短暫。
2022年9—10月，哪吒汽車的交付量均突破1.8萬輛，11月降至1.5萬輛，12月大幅下滑降至不足8千輛。而同年12月，理想汽車的交付量超2.1萬輛，蔚來約1.58萬輛。
2023年，哪吒汽車遭遇“水逆”。
在競爭激烈的新能源汽車行業中，同行跑得飛快，哪吒汽車卻在降速。其2023年銷量約為12.75萬輛，同比下滑16%。
盡管今年初，張勇公開反思總結瞭6點原因，但未能逆轉頹勢。
圖片來源|電車匯（特此感謝）
今年9月，新能源汽車行業的“金九”行情不錯，多傢造車新勢力單月交付量創新高。賽力斯、智己汽車和零跑汽車均實現瞭同比翻倍增長。
但哪吒汽車和廣汽埃安這對“難兄難弟”非但沒有跟上同行的腳步，銷量還分別同比減少23.4%和21.8%。
今年1-9月，哪吒汽車累計銷量為8.59萬輛，不僅離年銷售30萬輛的目標相距甚遠，仍同比下滑12.16%。
03
IPO尚無進展，等待上市“救命”？
對於上市，哪吒汽車是起瞭個大早，還遲遲沒趕上集。比它晚成立的蔚來、理想汽車等均早已上市，經歷過瞭資本的熱捧。
而從2020年就官宣要沖刺科創板IPO的哪吒汽車，直到今年6月下旬，才向港交所遞交瞭招股書。還有2個月左右，這份招股書就要失效瞭，還未見新進展。
招股書中披露的一些情況卻不容樂觀。
2021—2023年，哪吒汽車的營收分別為50.87億元、130.5億元和135.55億元；同期凈虧損分別高達48.4億元、66.7億元和68.7億元。3年累計凈虧約183.8億元。
尤其是2023年，營收微增的情況下，虧損仍在擴大。
相比虧損問題，更讓輿論關註和擔憂的是現金流。
招股書披露，2021—2023年，哪吒汽車的融資活動所得現金凈額分別為76.25億元、107.55億元和23.27億元。其中2023年大幅減少。
同期年末現金及現金等價物分別為36.06億元、67.57億元和28.37億元。2023年末比2022年末減少瞭約39.2億元。
若按照2022、2023年，一年虧損60多億的情況來看，哪吒汽車今年亟需補充資金。
可惜的是，如今再次陷入欠薪風波，盡管在海外市場表現不錯，但銷量總體持續下滑，即便順利上市，要獲得資本的青睞也並非易事......
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