連續出手減持比亞迪，巴菲特在打什麼算盤？

“股神”巴菲特再次減持比亞迪。

港交所披露最新數據顯示，6月19日，巴菲特旗下公司伯克希爾·哈撒韋（以下簡稱伯克希爾）減持比亞迪H股201.75萬股，減持均價234.57港元/股，合計套現4.73億港元。

這是港交所第15次披露伯克希爾減持比亞迪H股。目前，伯克希爾累計減持比亞迪H股數量達1.59億股，持股比例降至5.99%。以減持均價219.19港元/股計算，若不考慮分紅等因素，伯克希爾累計套現348.84億港元。

“伯克希爾或有減持比亞迪至清倉的打算。”業內人士分析，一旦持股比例降至5%以下，伯克希爾或將加快減持速度。

減持步伐再次加快

記者註意到，伯克希爾再次加快瞭減持比亞迪H股的步伐。

2022年8月24日，伯克希爾首次減持比亞迪H股，之後又相繼實施瞭多次減持，但在2023年10月25日減持後，便停下瞭減持腳步。

時隔8個月，伯克希爾重新邁出減持步伐，並且減持節奏開始加快。

港交所數據顯示，2024年6月11日、6月19日，伯克希爾分別減持比亞迪H股134.75萬股、201.75萬股。

根據港交所相關規定，持股5%以上股東的持股比例變動，在跨越整數百分比時才披露。

這意味著，伯克希爾減持比亞迪H股的總體數量，要比港交所披露的單次數量更多。

在2023年10月25日減持後，伯克希爾持有比亞迪H股8761.31萬股，而2024年6月19日減持後持股數量為6585.31萬股，換算可得累計減持2176萬股。

以232.92港元/股的減持均價計算，伯克希爾在上述期間累計套現50.68億港元。

減持與比亞迪基本面無關

針對伯克希爾再次加速減持，比亞迪近期回應正與對方溝通。同時，比亞迪方面強調其經營狀況良好，銷量和利潤均保持增長態勢。

公開資料顯示，伯克希爾自2008年入股比亞迪至2022年，14年間持股份額未變，但近幾年持續減持引發很多市場猜測。

今年5月，針對伯克希爾減持比亞迪H股，巴菲特公開回應稱：“未來希望將註意力更多地放在美國。”

即伯克希爾減持比亞迪H股，與後者的基本面並無關系。回顧來看，比亞迪自今年初以來，在產品和技術上持續發力。

產品方面，比亞迪以“電比油低”的價格策略，持續推出多款榮耀版車型，並且百萬級純電超跑仰望U9上市，騰勢旗下首款旗艦轎車Z9GT在北京車展迎來全球首秀，方程豹產品矩陣“583”硬派傢族及跑車SUPER 9亮相。

技術方面，比亞迪發佈新能源汽車智能化發展全新戰略“整車智能”，以及汽車行業首個智電融合的智能化架構“璇璣”，之後發佈第五代DM技術，並且首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i同步上市。

從銷量來看，比亞迪5月新能源汽車銷量33.18萬輛，同比增長近四成，逼近去年12月的歷史最高銷量34.10萬輛。今年前5月，比亞迪累計銷量127.13萬輛，同比增長26.80%。

國泰君安發佈研報認為，在電動化加速開啟和國內主機廠產品力提升的背景下，國內車企份額有望進一步提升。比亞迪作為新能源車行業龍頭，中高端與出海並舉，產業鏈一體化充分佈局將進一步減緩短期行業波動影響，價格戰隱憂下業績確定性更強。