規管網約車 或須有出租車許可證才可載客

　　【大公报讯】记者伍轩沛报道：规管网约车平台的研究结果，本月12日将交由立法会交通事务委员会讨论，政府近日开始约见立法会议员讲解内容。有消息人士指，政府今次讲解主要围绕规管网约车平台，未来网约车或需要持有出租许可证才可加入平台接客。但就租车许可证数量会否增减方面，就未有太多提及。有议员认为，网约车平台必须确保所有车辆都有出租车许可证，才能继续经营，变相是扼杀Uber的生存空间，形容是完全向的士业界倾斜，令人难以接受。

　　消息指，政府今次意在规管网约车平台，平台必须确保所有车辆都有出租车许可证，才能继续经营。现时网约车多为白牌车，即经营非法载客。而拥有出租许可证的私家车则仅有1000多部，但大部分持证的私家车属于商务性质，接载已订有合约，或已预约使用贵宾人士在港出行或过境，仅小部分是接载交通服务不足的地区的居民，即基本并非网约车司机。按相关规定下，该类私家车出租许可证最多只能发出1500张，意味若按该方向立法规管网约平台，Uber等平台或难在港继续生存。

　　议员倡增许可证数量

　　立法会议员梁文广表示，其实私家车要申请出租车许可证的门槛并不高，但由于现时大部分网约车都属于兼职性质，而申请许可证意味着需要交贵保险及更多运营成本，所以并没有网约车司机会愿意为一份兼职而申请成本更高的许可证。但他又认为，网约车是社会需求，也是未来的发展方向，未来即便规管下，要调整许可证的发出数量，也要兼顾的士的生存空间。“始终不少人当的士牌是一种投资，如果许可证数量未来有所调整，而网约车与的士之间又没有明显分工，无法引起良性竞争，会有反效果。”

　　香港新方向立法会议员张欣宇就表示对方案感惊讶，强调现时社会对网约车有需求，若按该方向规管，网约车平台或未能在港经营，形容是“与民为敌”。他强调，政府须尊重市面需求，指现时非学术讨论讲好处坏处，而是网约车已经存在，的士服务满足不到市民需求，担忧会上升至社会矛盾，期望政府听意见后修改方案。

　　民建联立法会议员陈恒镔则指，欢迎政府规管网约车平台，解决非法取酬问题，强调市场有规律，认为政府方向性合理。

　　实政圆桌立法会议员田北辰认为，政府建议实施后，持牌出租私家车会缩减至1000多辆，忧社会有强烈反弹，建议增加出租车许可证。

　　对于有立法会议员对规管网约车平台的研究结果提出异议，消息人士表示，听到有关声音，强调现时就网约车平台规管未有定案，政府持开放态度，听取不同人士包括议员、业界人士的意见，下周将向立法会交通事务委员会提交文件，下周五开会讨论。