“解放軍戰機藏民航客機下襲擾臺灣”？“臺獨”造謠被打臉

“臺獨”勢力編造陰謀論惡化兩岸關系的手段已經達到無恥的程度。

最近，島內“臺獨”勢力編造的關於解放軍的謠言被打臉。

事情發生在9月24日早晨，國泰航空CX366航班，由香港經M503航線飛往上海，在通過臺灣海峽空域時，下方6000英尺處有一架解放軍空軍“運九”通信指揮機，兩機航跡曾經短暫重疊。

這本是平常無奇的事情。但消息被傳到島內社交媒體網站，有人聲稱，此舉疑似解放軍企圖以民航機掩護軍機，混淆臺軍的監偵系統。

緊接著，島內的“臺獨”媒體登場。《自由時報》的報道以“卑鄙！共機襲擾搞戰術擾臺竟藏民航機下”為標題，還援引所謂“資深軍事迷”的分析稱，軍機躲在民航機底下是一種常見的欺敵戰術，但解放軍戰機襲擾不曾出現此戰術，值得臺方關註。

可能是這樣的分析漏洞太明顯，更可能是想把謠言炒大，兩天後，《自由時報》又進行更詳細的報道，標題是“共機藏民航機下躲偵測，廖宏祥：慎防利用M503航路突襲”。

報道先是給前一則報道“貼瞭個補丁”，援引專傢的分析，對於軍機躲在民航客機下借此躲避雷達偵測，臺軍的“天弓”、“愛國者”系統的雷達分辨率很高，很輕易就可判別不同目標，不會把相同位置，但上下高度不一樣的飛行器視為同一目標。

但報道用瞭更大篇幅渲染解放軍戰機利用M503航路突襲臺灣的可能性，聲稱，解放軍不一定要透過躲在民航機下面這種手法，而是可以購買Mode S或1090MHz的ADS-B詢答機，裝配於轟炸機、運輸機等戰機上，且自行設定民航飛機的代碼，就可讓民用的二次雷達和軍用的敵我識別器誤認是民航機。

另一傢綠營媒體“民視”則搬出瞭臺軍“前空軍副司令”。報道稱，一架解放軍“運-9”通信指揮機，竟然出現在民用的M503航路上，還一度躲在國泰航空民航機下。“空軍前副司令”張延廷警告，不排除解放軍戰機演練以民航機掩護，混淆臺方識別。張延廷聲稱：“對密集編隊，能夠分辨出兩個光點的，我認為這種雷達還不多，它如果是偽冒民航機的敵我識別器，那你根本看不出來，就木馬屠城的方式，你根本沒辦法鑒別，那剛好就進來。”

接下來民進黨“立委”如獲至寶，10月4日，“立委”王定宇就此質詢臺“國安局”；12日，“立委”劉世芳再度引述，並問臺“國防部”的因應之道為何。還有臺軍退役將領稱，1981年以色列炸毀伊拉克的核反應堆，也是以高空飛機掩護低空飛機，此舉等於刻意以民航機作人肉盾牌，讓人不敢攻擊，否則就會傷及無辜百姓。

事情在島內鬧得沸沸揚揚，但事實上當真如此嗎？

臺灣《聯合報》13日評論說，軍事本來就是“詭道”，想方設法瞞過對手，是所有軍事行動必備的手段。解放軍戰機在臺灣海峽西部空域活動，甚至常常逾越中線，也早就不是新聞。但問題是，其軍機與國泰民航機在空中“重疊”，是否就代表是軍事上的欺敵作為？

“答案當然不是”，《聯合報》說，首先，現代化的軍用防空雷達，都已經具備3D功能，可以同時顯示位置的坐標與高度。兩架飛機高度相差6000英尺，在雷達顯示屏上清楚可以分辨，根本不成問題。

該評論說，更重要的是，民眾不可能擁有真正的雷達，民間的航情追蹤網站，使用的是號稱“次級雷達”的接收天線。它們無法發出電波探測目標，但可接收空中航機在飛行途中，由機上詢答器持續對外發出的訊號。這些信號包括航班號碼，以及機上儀器顯示的本身坐標、高度等信息，可以幫助航管人員辨認各機身分。如果飛機不打開詢答器，不發出訊號，就隻有主動雷達才能探測到；至於地面上的網民，根本不會知道其存在。換言之，這架“運九”電偵機會被無線電玩傢發現，代表它正大剌剌地在臺灣海峽上空飛行，同時開啟詢答器發出自身位置的訊號。反過來說，如果解放軍真想運用民航機的航跡掩護自己，那麼軍機必然要關閉詢答器，甚至連無線電通訊都不能有；如果要練習這種戰術，也必然會外人無法偵測到的遙遠內陸進行，怎麼會堂而皇之，提前提醒對手，自己可能利用民航機掩護來“使壞”？

所以，島內熱炒的這種陰謀論完全悖乎軍事專業。但顯然，對於一些人來說，專業不專業並不重要，即使是臺“國防部副部長”柏鴻輝已解釋說，“若真要執行偽裝任務，是看不見的”，更指出兩架飛機航跡重疊時間，隻有短短0.3秒之後，臺灣仍有媒體將其解釋成，這是臺海緊張的例證。

“這暴露一個可悲的事實：臺海局勢著實緊張，確實引起民眾的關註”，《聯合報》評論說，對許多網紅以及立場特定的媒體或政治人物，任何一點現象都可按照預設的套路，賦予一成不變的結論。

說白瞭，這些人是“軍盲”，更是一群撒潑肇事的無賴。